亚克印度电影

⑴ 庞蒂亚克火鸟 诞生/翱翔/陨落/没有涅槃

第三代庞蒂亚克火鸟（1982-1992）

K.I.T.T.

第三代火鸟应该是我们认知度最高的一代，也就是参演《霹雳游侠》的那一代。但其实第三代在历史上并没有第二代那么出众，在外形方面较第二代少了些许阳刚之气，变得更加修长和优雅，使得火鸟再也不只是男人的玩具，越来越多女性也开始入手。

1982年款

1982年款火鸟Trans Am

1982年石油危机虽然已过，但影响长存，受石油危机影响，美国人转向购置小型高效能汽车。面对如此状况，庞蒂亚克也只能尽量缩减旗下车系的成本，把三代火鸟换成前置前驱平台想法开始萌芽，万幸后来这个方案遭到否决，火鸟仍然坚持其前置后驱底盘。

用“残缺不全”来形容吧，虽然前置后驱的驱动形式得到保留，但当初初代那种大排量V8的气势已经不复存在，小排量V8成了选配，就连最初作为入门款的V6也已经被2.5L的4缸机取代。

1982年款火鸟Trans Am

电子系统开始发展、应用，庞蒂亚克此时的重心已经放在如何降低油耗，而不是如何压榨动力上，但是火鸟仍是庞蒂亚并租克车系里坚持性能的分支。

1982年款火鸟裤蔽弯Trans Am

K.I.T.T.

第三代火鸟在设计上更注重空气动力学，“可乐瓶”车身被空气阻力系数更小的楔形车身取代，车身上的后视镜也作了专门设计，三角形风阻相当的小，并且首次应用了当时时髦的翻灯。最重要的是这一切拼凑在一起还能以一个独一无二的车身造型呈现出来，这为三代火鸟饰演K.I.T.T.打下良好的基础。

1982年款火鸟Trans Am

K.I.T.T.

后来1982年款的三代火鸟Trans Am被剧组看中，为了让这辆车看起来足够独一无二，他们聘请了美泰玩具公司的设计师Michael Scheffe。他对Trans AM前卫的外形设计赞赏有加，但是车头平直的线条却显得有些过于呆板，于是他对此做了大量修改，但是为了起到打广告的目的，有不方便对车头有太大改动，所以引擎盖缝隙中的红色扫描灯绝对能算是最成功的一处改装。

为了电视剧的顺利拍摄，Michael Scheffe制作了三辆道具车，一辆可以正常行驶的用于拍摄车内特写、一辆玻璃纤维车身的用于跳跃镜头、还有一辆用于拍摄隐身和穿墙的镜头。

还有一个小故事，就在拍摄第二季之前，一辆装载着12辆Trans AM的火车在开往加州经销商的途中不行出轨了，所幸火车司机和12辆庞蒂亚克都毫发无损。但按照美国法规，这12辆崭新的跑车在经历事故后只能做报废处理，不能再次流入市场。最终一位聪明的通用高管顺水人情的将车按电影道具卖给了《霹雳游侠》剧组，价格是每辆1美元。
第四代庞蒂亚克火鸟（1993-2002）

1993年款

第四代火鸟在各个方面都已经全面超越了前几代车型，单单从外观看上去就少了很多年代感，舒适性安全性配置也开始出现。入门级动力系统重新回到一台3.4升的V6发动机，顶级动力仍然为5.7升V8发动机，这使得火鸟的速度明显提升。

1993年款火鸟Trans Am

1993年款火鸟Formula

另一方面，1990年代年代的通用已经开始大力推广平台战略，让旗下的很多品牌渐渐丧失了自己的个性。尤其是庞蒂亚克这种个性鲜明的品牌，受到的打击更为严重，此时的庞蒂亚克已经在下坡路上极速下降了。

1998年款火鸟Trans Am

1998年，四代火鸟迎来一次中期改款，最大的变化在于前脸两个鼻孔造型的进气孔，跳灯翻起后里面的单卤素大灯也变成两个，多了圆形转向灯和雾灯，蜂窝状后灯罩，双安全气囊变标配等等。除此之外其他年款车型都只有一些常规的配置升级和复杂的发动机替换。

2002年，当庞蒂亚克例行推出收藏版Trans Am时，或许人们不会想到，这款收藏版火鸟就真的是“收藏版”，往后再多的期待也没能盼到火鸟系列的新车型出现。

2002年款火鸟Trans Am收藏版

其实看到这里如果回顾前文就能发现，从第二代胡闷火鸟之后，第三代第四代火鸟占的篇幅就明显变少了，事实也确实如此，从初生牛犊的初代，到光芒万丈的二代，转向文通残锦的三代，落到苟延残喘的第四代，篇幅长度正是庞蒂亚克火鸟几代车型的背景的侧面写照。
陨落
由于早前通用平台战略的失误和庞蒂亚克经营不善和失去自我，使得金融危机成为吹灭凤凰生命之火的最后一阵风暴，包括火鸟在内的所有车系在2010年被停产，庞蒂亚克品牌被通用集团取消，强弩之末的凤凰就此陨落。

看到庞蒂亚克的车型变成这个样子，不知道大家心里有什么想法。
涅槃？
说到凤凰就能顺势想到涅槃重生，2010年庞蒂亚克火鸟和兄弟车型雪佛兰Camaro同时停产，可是早在2009年的时候第五代的雪佛兰Camaro已经借着《变形金刚》的造势震撼登场，庞蒂亚克火鸟就没那么幸运。爵士（庞蒂亚克Solstice Gxp）最终以被威震天撕成两半的结局告终，似乎也暗示了这个品牌的终结。

历史上死而复生的品牌大有所在，但庞蒂亚克的特殊性就在于它纯种的美国血统已经不在适合现今这么严苛的排放法规，太多妥协又失去重生的意义。万一投错胎落到宝沃、MG这样的下场，就算死而复生那也是生不如死。

虽然《霹雳游侠》不是我儿时的回忆，但不难想象K.I.T.T.泛着红光的跑马灯在那代人心中的地位，就像藤原とうふ店（自家用）的招牌在我心中的地位一样。虽然两车放到现在那都是“垃圾”，但再次看到还是会热血沸腾。涅槃？很可惜，只有在那群“小孩子”回忆里，凤凰涅槃。（文： 陈淦）

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第三代庞蒂亚克火鸟（1982-1992）

K.I.T.T.

第三代火鸟应该是我们认知度最高的一代，也就是参演《霹雳游侠》的那一代。但其实第三代在历史上并没有第二代那么出众，在外形方面较第二代少了些许阳刚之气，变得更加修长和优雅，使得火鸟再也不只是男人的玩具，越来越多女性也开始入手。

1982年款

1982年款火鸟Trans Am

1982年石油危机虽然已过，但影响长存，受石油危机影响，美国人转向购置小型高效能汽车。面对如此状况，庞蒂亚克也只能尽量缩减旗下车系的成本，把三代火鸟换成前置前驱平台想法开始萌芽，万幸后来这个方案遭到否决，火鸟仍然坚持其前置后驱底盘。

用“残缺不全”来形容吧，虽然前置后驱的驱动形式得到保留，但当初初代那种大排量V8的气势已经不复存在，小排量V8成了选配，就连最初作为入门款的V6也已经被2.5L的4缸机取代。

1982年款火鸟Trans Am

电子系统开始发展、应用，庞蒂亚克此时的重心已经放在如何降低油耗，而不是如何压榨动力上，但是火鸟仍是庞蒂亚克车系里坚持性能的分支。

1982年款火鸟Trans Am

K.I.T.T.

第三代火鸟在设计上更注重空气动力学，“可乐瓶”车身被空气阻力系数更小的楔形车身取代，车身上的后视镜也作了专门设计，三角形风阻相当的小，并且首次应用了当时时髦的翻灯。最重要的是这一切拼凑在一起还能以一个独一无二的车身造型呈现出来，这为三代火鸟饰演K.I.T.T.打下良好的基础。

1982年款火鸟Trans Am

K.I.T.T.

后来1982年款的三代火鸟Trans Am被剧组看中，为了让这辆车看起来足够独一无二，他们聘请了美泰玩具公司的设计师Michael Scheffe。他对Trans AM前卫的外形设计赞赏有加，但是车头平直的线条却显得有些过于呆板，于是他对此做了大量修改，但是为了起到打广告的目的，有不方便对车头有太大改动，所以引擎盖缝隙中的红色扫描灯绝对能算是最成功的一处改装。

为了电视剧的顺利拍摄，Michael Scheffe制作了三辆道具车，一辆可以正常行驶的用于拍摄车内特写、一辆玻璃纤维车身的用于跳跃镜头、还有一辆用于拍摄隐身和穿墙的镜头。

还有一个小故事，就在拍摄第二季之前，一辆装载着12辆Trans AM的火车在开往加州经销商的途中不行出轨了，所幸火车司机和12辆庞蒂亚克都毫发无损。但按照美国法规，这12辆崭新的跑车在经历事故后只能做报废处理，不能再次流入市场。最终一位聪明的通用高管顺水人情的将车按电影道具卖给了《霹雳游侠》剧组，价格是每辆1美元。
第四代庞蒂亚克火鸟（1993-2002）

1993年款

第四代火鸟在各个方面都已经全面超越了前几代车型，单单从外观看上去就少了很多年代感，舒适性安全性配置也开始出现。入门级动力系统重新回到一台3.4升的V6发动机，顶级动力仍然为5.7升V8发动机，这使得火鸟的速度明显提升。

1993年款火鸟Trans Am

1993年款火鸟Formula

另一方面，1990年代年代的通用已经开始大力推广平台战略，让旗下的很多品牌渐渐丧失了自己的个性。尤其是庞蒂亚克这种个性鲜明的品牌，受到的打击更为严重，此时的庞蒂亚克已经在下坡路上极速下降了。

1998年款火鸟Trans Am

1998年，四代火鸟迎来一次中期改款，最大的变化在于前脸两个鼻孔造型的进气孔，跳灯翻起后里面的单卤素大灯也变成两个，多了圆形转向灯和雾灯，蜂窝状后灯罩，双安全气囊变标配等等。除此之外其他年款车型都只有一些常规的配置升级和复杂的发动机替换。

2002年，当庞蒂亚克例行推出收藏版Trans Am时，或许人们不会想到，这款收藏版火鸟就真的是“收藏版”，往后再多的期待也没能盼到火鸟系列的新车型出现。

2002年款火鸟Trans Am收藏版

其实看到这里如果回顾前文就能发现，从第二代火鸟之后，第三代第四代火鸟占的篇幅就明显变少了，事实也确实如此，从初生牛犊的初代，到光芒万丈的二代，转向文通残锦的三代，落到苟延残喘的第四代，篇幅长度正是庞蒂亚克火鸟几代车型的背景的侧面写照。
陨落
由于早前通用平台战略的失误和庞蒂亚克经营不善和失去自我，使得金融危机成为吹灭凤凰生命之火的最后一阵风暴，包括火鸟在内的所有车系在2010年被停产，庞蒂亚克品牌被通用集团取消，强弩之末的凤凰就此陨落。

看到庞蒂亚克的车型变成这个样子，不知道大家心里有什么想法。
涅槃？
说到凤凰就能顺势想到涅槃重生，2010年庞蒂亚克火鸟和兄弟车型雪佛兰Camaro同时停产，可是早在2009年的时候第五代的雪佛兰Camaro已经借着《变形金刚》的造势震撼登场，庞蒂亚克火鸟就没那么幸运。爵士（庞蒂亚克Solstice Gxp）最终以被威震天撕成两半的结局告终，似乎也暗示了这个品牌的终结。

历史上死而复生的品牌大有所在，但庞蒂亚克的特殊性就在于它纯种的美国血统已经不在适合现今这么严苛的排放法规，太多妥协又失去重生的意义。万一投错胎落到宝沃、MG这样的下场，就算死而复生那也是生不如死。

虽然《霹雳游侠》不是我儿时的回忆，但不难想象K.I.T.T.泛着红光的跑马灯在那代人心中的地位，就像藤原とうふ店（自家用）的招牌在我心中的地位一样。虽然两车放到现在那都是“垃圾”，但再次看到还是会热血沸腾。涅槃？很可惜，只有在那群“小孩子”回忆里，凤凰涅槃。（文： 陈淦）

@2019

⑵ 变形金刚4中的黑色庞蒂亚克他到底是不是爵士

是。根据查询变形金刚4官网显示得知，在电影《变形金刚4》爵士的档碰原型是庞蒂亚克Solstice跑车，所以黑搏或色的庞行银谈蒂亚克是爵士。《变形金刚4：绝迹重生》是《变形金刚》系列电影第四部，是由美国派拉蒙影业公司出品的科幻电影，由迈克尔·贝导演，马克·沃尔伯格、斯坦利·图齐、凯尔希·格兰莫、妮可拉·佩尔茨、杰克·莱诺、索非亚·迈尔斯、李冰冰联合主演。

⑶ 印度新冠病床两人共享，真的会造成交叉感染吗

这种做法是会造成交叉感染的。

如果这两个病人同床共枕，一个很快就会被另一个感染，两个人都很难康复。印度的新冠一再未能显示出控制的迹象。而且，悄掘与世界上其他国家相比，他们的情况似乎更糟糕。医疗设施和医务人员都快累死了，现在感染的人数也越来越多，连新冠的病床都是两个人共用了。

我很庆幸自己是中国人，因为中国政府在面对疫情的时候从来不放弃任何人，尽最大努力为患者创造最好的医疗条件。现在我国疫情也处于稳定阶段，各地严格有序接种新冠疫苗，我相信我们很快就能恢复过去的宁静。