亞克印度電影

⑴ 龐蒂亞克火鳥 誕生/翱翔/隕落/沒有涅槃

第三代龐蒂亞克火鳥（1982-1992）

K.I.T.T.

第三代火鳥應該是我們認知度最高的一代，也就是參演《霹靂游俠》的那一代。但其實第三代在歷史上並沒有第二代那麼出眾，在外形方面較第二代少了些許陽剛之氣，變得更加修長和優雅，使得火鳥再也不只是男人的玩具，越來越多女性也開始入手。

1982年款

1982年款火鳥Trans Am

1982年石油危機雖然已過，但影響長存，受石油危機影響，美國人轉向購置小型高效能汽車。面對如此狀況，龐蒂亞克也只能盡量縮減旗下車系的成本，把三代火鳥換成前置前驅平台想法開始萌芽，萬幸後來這個方案遭到否決，火鳥仍然堅持其前置後驅底盤。

用“殘缺不全”來形容吧，雖然前置後驅的驅動形式得到保留，但當初初代那種大排量V8的氣勢已經不復存在，小排量V8成了選配，就連最初作為入門款的V6也已經被2.5L的4缸機取代。

1982年款火鳥Trans Am

電子系統開始發展、應用，龐蒂亞克此時的重心已經放在如何降低油耗，而不是如何壓榨動力上，但是火鳥仍是龐蒂亞並租克車系裡堅持性能的分支。

1982年款火鳥褲蔽彎Trans Am

K.I.T.T.

第三代火鳥在設計上更注重空氣動力學，“可樂瓶”車身被空氣阻力系數更小的楔形車身取代，車身上的後視鏡也作了專門設計，三角形風阻相當的小，並且首次應用了當時時髦的翻燈。最重要的是這一切拼湊在一起還能以一個獨一無二的車身造型呈現出來，這為三代火鳥飾演K.I.T.T.打下良好的基礎。

1982年款火鳥Trans Am

K.I.T.T.

後來1982年款的三代火鳥Trans Am被劇組看中，為了讓這輛車看起來足夠獨一無二，他們聘請了美泰玩具公司的設計師Michael Scheffe。他對Trans AM前衛的外形設計贊賞有加，但是車頭平直的線條卻顯得有些過於呆板，於是他對此做了大量修改，但是為了起到打廣告的目的，有不方便對車頭有太大改動，所以引擎蓋縫隙中的紅色掃描燈絕對能算是最成功的一處改裝。

為了電視劇的順利拍攝，Michael Scheffe製作了三輛道具車，一輛可以正常行駛的用於拍攝車內特寫、一輛玻璃纖維車身的用於跳躍鏡頭、還有一輛用於拍攝隱身和穿牆的鏡頭。

還有一個小故事，就在拍攝第二季之前，一輛裝載著12輛Trans AM的火車在開往加州經銷商的途中不行出軌了，所幸火車司機和12輛龐蒂亞克都毫發無損。但按照美國法規，這12輛嶄新的跑車在經歷事故後只能做報廢處理，不能再次流入市場。最終一位聰明的通用高管順水人情的將車按電影道具賣給了《霹靂游俠》劇組，價格是每輛1美元。
第四代龐蒂亞克火鳥（1993-2002）

1993年款

第四代火鳥在各個方面都已經全面超越了前幾代車型，單單從外觀看上去就少了很多年代感，舒適性安全性配置也開始出現。入門級動力系統重新回到一台3.4升的V6發動機，頂級動力仍然為5.7升V8發動機，這使得火鳥的速度明顯提升。

1993年款火鳥Trans Am

1993年款火鳥Formula

另一方面，1990年代年代的通用已經開始大力推廣平台戰略，讓旗下的很多品牌漸漸喪失了自己的個性。尤其是龐蒂亞克這種個性鮮明的品牌，受到的打擊更為嚴重，此時的龐蒂亞克已經在下坡路上極速下降了。

1998年款火鳥Trans Am

1998年，四代火鳥迎來一次中期改款，最大的變化在於前臉兩個鼻孔造型的進氣孔，跳燈翻起後裡面的單鹵素大燈也變成兩個，多了圓形轉向燈和霧燈，蜂窩狀後燈罩，雙安全氣囊變標配等等。除此之外其他年款車型都只有一些常規的配置升級和復雜的發動機替換。

2002年，當龐蒂亞克例行推出收藏版Trans Am時，或許人們不會想到，這款收藏版火鳥就真的是“收藏版”，往後再多的期待也沒能盼到火鳥系列的新車型出現。

2002年款火鳥Trans Am收藏版

其實看到這里如果回顧前文就能發現，從第二代胡悶火鳥之後，第三代第四代火鳥占的篇幅就明顯變少了，事實也確實如此，從初生牛犢的初代，到光芒萬丈的二代，轉向文通殘錦的三代，落到苟延殘喘的第四代，篇幅長度正是龐蒂亞克火鳥幾代車型的背景的側面寫照。
隕落
由於早前通用平台戰略的失誤和龐蒂亞克經營不善和失去自我，使得金融危機成為吹滅鳳凰生命之火的最後一陣風暴，包括火鳥在內的所有車系在2010年被停產，龐蒂亞克品牌被通用集團取消，強弩之末的鳳凰就此隕落。

看到龐蒂亞克的車型變成這個樣子，不知道大家心裡有什麼想法。
涅槃？
說到鳳凰就能順勢想到涅槃重生，2010年龐蒂亞克火鳥和兄弟車型雪佛蘭Camaro同時停產，可是早在2009年的時候第五代的雪佛蘭Camaro已經借著《變形金剛》的造勢震撼登場，龐蒂亞克火鳥就沒那麼幸運。爵士（龐蒂亞克Solstice Gxp）最終以被威震天撕成兩半的結局告終，似乎也暗示了這個品牌的終結。

歷史上死而復生的品牌大有所在，但龐蒂亞克的特殊性就在於它純種的美國血統已經不在適合現今這么嚴苛的排放法規，太多妥協又失去重生的意義。萬一投錯胎落到寶沃、MG這樣的下場，就算死而復生那也是生不如死。

雖然《霹靂游俠》不是我兒時的回憶，但不難想像K.I.T.T.泛著紅光的跑馬燈在那代人心中的地位，就像藤原とうふ店（自家用）的招牌在我心中的地位一樣。雖然兩車放到現在那都是“垃圾”，但再次看到還是會熱血沸騰。涅槃？很可惜，只有在那群“小孩子”回憶里，鳳凰涅槃。（文： 陳淦）

展開餘下全文（1/2） 2 第三代/K.I.T.T. 第四代 回頂部

第三代龐蒂亞克火鳥（1982-1992）

K.I.T.T.

第三代火鳥應該是我們認知度最高的一代，也就是參演《霹靂游俠》的那一代。但其實第三代在歷史上並沒有第二代那麼出眾，在外形方面較第二代少了些許陽剛之氣，變得更加修長和優雅，使得火鳥再也不只是男人的玩具，越來越多女性也開始入手。

1982年款

1982年款火鳥Trans Am

1982年石油危機雖然已過，但影響長存，受石油危機影響，美國人轉向購置小型高效能汽車。面對如此狀況，龐蒂亞克也只能盡量縮減旗下車系的成本，把三代火鳥換成前置前驅平台想法開始萌芽，萬幸後來這個方案遭到否決，火鳥仍然堅持其前置後驅底盤。

用“殘缺不全”來形容吧，雖然前置後驅的驅動形式得到保留，但當初初代那種大排量V8的氣勢已經不復存在，小排量V8成了選配，就連最初作為入門款的V6也已經被2.5L的4缸機取代。

1982年款火鳥Trans Am

電子系統開始發展、應用，龐蒂亞克此時的重心已經放在如何降低油耗，而不是如何壓榨動力上，但是火鳥仍是龐蒂亞克車系裡堅持性能的分支。

1982年款火鳥Trans Am

K.I.T.T.

第三代火鳥在設計上更注重空氣動力學，“可樂瓶”車身被空氣阻力系數更小的楔形車身取代，車身上的後視鏡也作了專門設計，三角形風阻相當的小，並且首次應用了當時時髦的翻燈。最重要的是這一切拼湊在一起還能以一個獨一無二的車身造型呈現出來，這為三代火鳥飾演K.I.T.T.打下良好的基礎。

1982年款火鳥Trans Am

K.I.T.T.

後來1982年款的三代火鳥Trans Am被劇組看中，為了讓這輛車看起來足夠獨一無二，他們聘請了美泰玩具公司的設計師Michael Scheffe。他對Trans AM前衛的外形設計贊賞有加，但是車頭平直的線條卻顯得有些過於呆板，於是他對此做了大量修改，但是為了起到打廣告的目的，有不方便對車頭有太大改動，所以引擎蓋縫隙中的紅色掃描燈絕對能算是最成功的一處改裝。

為了電視劇的順利拍攝，Michael Scheffe製作了三輛道具車，一輛可以正常行駛的用於拍攝車內特寫、一輛玻璃纖維車身的用於跳躍鏡頭、還有一輛用於拍攝隱身和穿牆的鏡頭。

還有一個小故事，就在拍攝第二季之前，一輛裝載著12輛Trans AM的火車在開往加州經銷商的途中不行出軌了，所幸火車司機和12輛龐蒂亞克都毫發無損。但按照美國法規，這12輛嶄新的跑車在經歷事故後只能做報廢處理，不能再次流入市場。最終一位聰明的通用高管順水人情的將車按電影道具賣給了《霹靂游俠》劇組，價格是每輛1美元。
第四代龐蒂亞克火鳥（1993-2002）

1993年款

第四代火鳥在各個方面都已經全面超越了前幾代車型，單單從外觀看上去就少了很多年代感，舒適性安全性配置也開始出現。入門級動力系統重新回到一台3.4升的V6發動機，頂級動力仍然為5.7升V8發動機，這使得火鳥的速度明顯提升。

1993年款火鳥Trans Am

1993年款火鳥Formula

另一方面，1990年代年代的通用已經開始大力推廣平台戰略，讓旗下的很多品牌漸漸喪失了自己的個性。尤其是龐蒂亞克這種個性鮮明的品牌，受到的打擊更為嚴重，此時的龐蒂亞克已經在下坡路上極速下降了。

1998年款火鳥Trans Am

1998年，四代火鳥迎來一次中期改款，最大的變化在於前臉兩個鼻孔造型的進氣孔，跳燈翻起後裡面的單鹵素大燈也變成兩個，多了圓形轉向燈和霧燈，蜂窩狀後燈罩，雙安全氣囊變標配等等。除此之外其他年款車型都只有一些常規的配置升級和復雜的發動機替換。

2002年，當龐蒂亞克例行推出收藏版Trans Am時，或許人們不會想到，這款收藏版火鳥就真的是“收藏版”，往後再多的期待也沒能盼到火鳥系列的新車型出現。

2002年款火鳥Trans Am收藏版

其實看到這里如果回顧前文就能發現，從第二代火鳥之後，第三代第四代火鳥占的篇幅就明顯變少了，事實也確實如此，從初生牛犢的初代，到光芒萬丈的二代，轉向文通殘錦的三代，落到苟延殘喘的第四代，篇幅長度正是龐蒂亞克火鳥幾代車型的背景的側面寫照。
隕落
由於早前通用平台戰略的失誤和龐蒂亞克經營不善和失去自我，使得金融危機成為吹滅鳳凰生命之火的最後一陣風暴，包括火鳥在內的所有車系在2010年被停產，龐蒂亞克品牌被通用集團取消，強弩之末的鳳凰就此隕落。

看到龐蒂亞克的車型變成這個樣子，不知道大家心裡有什麼想法。
涅槃？
說到鳳凰就能順勢想到涅槃重生，2010年龐蒂亞克火鳥和兄弟車型雪佛蘭Camaro同時停產，可是早在2009年的時候第五代的雪佛蘭Camaro已經借著《變形金剛》的造勢震撼登場，龐蒂亞克火鳥就沒那麼幸運。爵士（龐蒂亞克Solstice Gxp）最終以被威震天撕成兩半的結局告終，似乎也暗示了這個品牌的終結。

歷史上死而復生的品牌大有所在，但龐蒂亞克的特殊性就在於它純種的美國血統已經不在適合現今這么嚴苛的排放法規，太多妥協又失去重生的意義。萬一投錯胎落到寶沃、MG這樣的下場，就算死而復生那也是生不如死。

雖然《霹靂游俠》不是我兒時的回憶，但不難想像K.I.T.T.泛著紅光的跑馬燈在那代人心中的地位，就像藤原とうふ店（自家用）的招牌在我心中的地位一樣。雖然兩車放到現在那都是“垃圾”，但再次看到還是會熱血沸騰。涅槃？很可惜，只有在那群“小孩子”回憶里，鳳凰涅槃。（文： 陳淦）

@2019

⑵ 變形金剛4中的黑色龐蒂亞克他到底是不是爵士

是。根據查詢變形金剛4官網顯示得知，在電影《變形金剛4》爵士的檔碰原型是龐蒂亞克Solstice跑車，所以黑搏或色的龐行銀談蒂亞克是爵士。《變形金剛4：絕跡重生》是《變形金剛》系列電影第四部，是由美國派拉蒙影業公司出品的科幻電影，由邁克爾·貝導演，馬克·沃爾伯格、斯坦利·圖齊、凱爾希·格蘭莫、妮可拉·佩爾茨、傑克·萊諾、索非亞·邁爾斯、李冰冰聯合主演。

⑶ 印度新冠病床兩人共享，真的會造成交叉感染嗎

這種做法是會造成交叉感染的。

如果這兩個病人同床共枕，一個很快就會被另一個感染，兩個人都很難康復。印度的新冠一再未能顯示出控制的跡象。而且，悄掘與世界上其他國家相比，他們的情況似乎更糟糕。醫療設施和醫務人員都快累死了，現在感染的人數也越來越多，連新冠的病床都是兩個人共用了。

我很慶幸自己是中國人，因為中國政府在面對疫情的時候從來不放棄任何人，盡最大努力為患者創造最好的醫療條件。現在我國疫情也處於穩定階段，各地嚴格有序接種新冠疫苗，我相信我們很快就能恢復過去的寧靜。