電影節汽車

① 柯尼塞格歷史

1.簡述下柯尼塞格的發展史

Koenigsegg一詞是「刀鋒」的意思，在國內被翻譯為「柯尼賽格」，是瑞典一家汽車公司。

它的標志是瑞典皇家空軍的標志，為一幽靈圖！所以有「幽靈跑車」之稱。1993年，瑞典一群有汽車工業經驗和專業知識的優秀設計師和工程師，以克瑞汀·凡·科尼塞格的名字，在瑞典南部安吉荷姆附近成立了這家汽車廠。

目前，這家汽車公司只有30位全職員工和一些 *** 人員，不過，他們可以同時進行7輛車的裝配，4輛在前工序，3輛在總裝配間。這30名全職員工中，包括了4名工程師，3名研發人員，4名組裝技師，4名前工序人員，2名發動機裝配工，5名總裝配工，2名倉庫管理人員，以及5名負責公關、營銷、行政和管理的人員。

2005年，KoeniGSegg量產了KoenigseggCC跑車。該車型在義大利Nardo的試車場地上，一舉打破了量產車行駛時速紀錄，最高時速達到了387.87公里/小時。

這一紀錄，讓世界車壇為之震動。 如今，Koenigsegg預計每年設計出15款汽車，憑借一個巨大的供應商和合作商網路，由許多的小公司和手工業者生產出少量的高品質配件，再組裝成整車。

因為從裝配到製造，都包含著大量的純手工勞動，加上昂貴的原料，造成了Koenigsegg價格十分驚人。 1994年--Koenigsegg項目正式成立。

瑞典盛產高品質轎車的歷史悠久，而且有大量賽車製造廠，這為孕育世界一流超級轎車奠定了堅實的基礎。 1995年--Koenigsegg公司移居瑞典Olofstr6m新址。

當時公司已准備製造第一輛原型車。新組建的Koenigsegg小組付出了巨大努力：他們只用一年半時間就研製出了一輛完全可以行駛、可以接受****宣傳和進一步測試的原型車。

1996年--這一年是在賽道、公路和沃爾沃風洞進行的大量測試中渡過的。參加原型車測試的知名試車手包括PickoTroberg、Calle Rosenblad和Rickard Rydell。

他們都對該車的傑出性能贊嘆不已。 1997年-- Koenigsegg CC原型車在戛納電影節亮相並受到熱烈追捧。

令人滿意的測試結果和戛納電影節期間鋪天蓋地的報道促使Koenigsegg公司決心打造一輛成品車。一款全新的車型由此誕生了。

這款車嚴格遵守原型車的基本設計理念，整個底盤採用碳纖維製造。公司還專門開發了一套獨特的模型系統，以便讓該車達到最滿意的配置效果。

1998--99年-- Koenigsegg小組全力以赴研製一款與眾不同的車型。為達到國際認證標准，這款車共接受了57次不同測試。

公司對****也非常低調，一切工作都以對成品的最後潤色和雕琢為中心。 2000年--第一輛試制車組裝完畢，並在春夏進行了測試。

該車面世的最後截至日期是9月28日，正是在那天第一輛成品車接受了全世界的檢閱：它在巴黎車展隆重亮相。與此同時，在Koenigsegg工廠，一條標准汽車生產線正在緊鑼密鼓的籌備當中。

2001年--銀色量產原型車CUS在巴黎車展驚艷亮相並引起巨大轟動。世界各大汽車雜志對該車爭相報道。

在它榮獲的諸多設計大獎中，比較有份量的獎項包括德國Red Dot設計獎和瑞典轎車優秀設計獎。前不久Koenigsegg CC還被瑞典汽車雜志《Automobil》選為最佳年度轎車。

美國權威汽車雜志《Car and Driver》對該車進行了一系列試駕後斷言，該車在加速、橫向重力和剎車等重要指標上遠遠超過其競爭對手。 2002年--第一輛定製的Koenigsegg CUS組裝完畢，並在3月份舉行的日內瓦車展被隆重交付給自豪的車主。

這輛紅色的豪華轎車計劃當年年底打破世界最高時速記錄。 2003年--Koenigsegg對2003年車型CCBS的造型和性能做了重大改進，其中對懸架系統的改進是與世界知名試車手LorIS Biccochi共同完成的，他曾試駕過諸多一流品牌汽車，包括蘭博基尼、法拉利和布加迪。

Koenigsegg搬遷到Angelholm郊外FIO空軍基地。英國BBC《Top Gear汽車評測》曾將CCBS譽為有史以來試駕過的最快的跑車。

Koenigsegg現在還保持著最強勁的街車《吉尼斯世界記錄》。 Koenigsegg公司在Angelholm附近購買了一家十分理想的新工廠，並著手擴大連續生產基礎設施。

因為Koenigsegg CC的每一個關鍵部件都是經過專門設計並且是舉世無雙的，所以公司聘請了許多資深復合式工程師和CAD/CAM技師。曾參與薩博、賓利和布加迪等項目的建模師們最終創造了Koenigsegg CC那與眾不同的車體。

工程師們還為此在模型車間搭建了一套帶CAD/CAM功能的三維測量系統。 歡迎採納，謝謝。

2.柯尼塞格是哪國的,歷史多長

Koenigsegg一詞是「刀鋒」的意思，在國內曾被翻譯為「柯尼賽格」，是瑞典一家汽車公司。

它的標志是瑞典皇家空軍的標志，為一幽靈圖！所以有「幽靈跑車」之稱。1994年，瑞典一群有汽車工業經驗和專業知識的優秀設計師和工程師，以克瑞汀·凡·科尼塞格的名字，在瑞典南部安吉荷姆附近成立了這家汽車廠。

目前，這家汽車公司只有30位全職員工和一些 *** 人員，不過，他們可以同時進行7輛車的裝配，4輛在前工序，3輛在總裝配間。這30名全職員工中，包括了4名工程師，3名研發人員，4名組裝技師，4名前工序人員，2名發動機裝配工，5名總裝配工，2名倉庫管理人員，以及5名負責公關、營銷、行政和管理的人員。

2005年2月28日於義大利納多測試道（Nardo Prototipo）上，一輛由羅利士·畢可其駕駛、與量產車規格一致的CCR，在環狀的測試道上跑出387.87公里/小時的極速，打破前任世界最速量產車、1993年份的McLaren F1於1998年時，在德國狼堡的大眾埃拉-雷西昂測試道（VW Ehra-Lessien）上創下的386.7公里/小時最高速，並且在事後獲得金氏世界紀錄認證。 這一紀錄，讓世界車壇為之震動。

如今，Koenigsegg預計每年設計出15款汽車，憑借一個巨大的供應商和合作商網路，由許多的小公司和手工業者生產出少量的高品質配件，再組裝成整車。因為從裝配到製造，都包含著大量的純手工勞動，加上昂貴的原料，造成了Koenigsegg價格十分驚人（平均每輛售價超過110萬歐元，約合155萬美元）。

1994年--Koenigsegg項目正式成立。瑞典盛產高品質轎車的歷史悠久，而且有大量賽車製造廠，這為孕育世界一流超級跑車奠定了堅實的基礎。

1995年--Koenigsegg公司移居瑞典Olofstr6m新址。當時公司已准備製造第一輛原型車。

新組建的Koenigsegg小組付出了巨大努力：他們只用一年半時間就研製出了一輛完全可以行駛、可以接受****宣傳和進一步測試的原型車。 1996年--這一年是在賽道、公路和沃爾沃風洞進行的大量測試中渡過的。

參加原型車測試的知名試車手包括PickoTroberg、Calle Rosenblad和Rickard Rydell。他們都對該車的傑出性能贊嘆不已。

1997年-- Koenigsegg CC原型車在戛納電影節亮相並受到熱烈追捧。令人滿意的測試結果和戛納電影節期間鋪天蓋地的報道促使Koenigsegg公司決心打造一輛成品車。

一款全新的車型由此誕生了。這款車嚴格遵守原型車的基本設計理念，整個底盤採用碳纖維製造。

公司還專門開發了一套獨特的模型系統，以便讓該車達到最滿意的配置效果。 1998--99年-- Koenigsegg小組全力以赴研製一款與眾不同的車型。

為達到國際認證標准，這款車共接受了57次不同測試。公司對****也非常低調，一切工作都以對成品的最後潤色和雕琢為中心。

2000年--第一輛試制車組裝完畢，並在春夏進行了測試。該車面世的最後截至日期是9月28日，正是在那天第一輛成品車接受了全世界的檢閱：它在巴黎車展隆重亮相。

與此同時，在Koenigsegg工廠，一條標准汽車生產線正在緊鑼密鼓的籌備當中。 2001年--銀色量產原型車CUS在巴黎車展驚艷亮相並引起巨大轟動。

世界各大汽車雜志對該車爭相報道。在它榮獲的諸多設計大獎中，比較有份量的獎項包括德國Red Dot設計獎和瑞典轎車優秀設計獎。

前不久Koenigsegg CC還被瑞典汽車雜志《Automobil》選為最佳年度轎車。美國權威汽車雜志《Car and Driver》對該車進行了一系列試駕後斷言，該車在加速、橫向重力和剎車等重要指標上遠遠超過其競爭對手。

2002年--第一輛定製的Koenigsegg CUS組裝完畢，並在3月份舉行的日內瓦車展被隆重交付給自豪的車主。這輛紅色的豪華轎車計劃當年年底打破世界最高時速記錄。

2003年--Koenigsegg對2003年車型CCBS的造型和性能做了重大改進，其中對懸架系統的改進是與世界知名試車手Loris Biccochi共同完成的，他曾試駕過諸多一流品牌汽車，包括蘭博基尼、法拉利和布加迪。Koenigsegg搬遷到Angelholm郊外FIO空軍基地。

英國BBC《Top Gear汽車評測》曾將CCBS譽為有史以來試駕過的最快的跑車。 Koenigsegg現在還保持著最強勁的街車《吉尼斯世界記錄》。

Koenigsegg公司在Angelholm附近購買了一家十分理想的新工廠，並著手擴大連續生產基礎設施。因為Koenigsegg CC的每一個關鍵部件都是經過專門設計並且是舉世無雙的，所以公司聘請了許多資深復合式工程師和CAD/CAM技師。

曾參與薩博、賓利和布加迪等項目的建模師們最終創造了Koenigsegg CC那與眾不同的車體。工程師們還為此在模型車間搭建了一套帶CAD/C。

3.柯尼賽克的歷史

你說的是科尼塞克吧。

Koenigsegg（科尼塞克）是一家來自瑞典的超級跑車製造商，1994年由Christian von Koenigsegg創立，致力於生產出世界級的跑車。Koenigsegg一詞為「刀鋒」的意思，作為略帶瑞典皇家色彩的跑車，其標志同瑞典皇家空軍相同，主圖案為一幽靈造型，因此也有很多車友稱它為「幽靈」跑車。

作為一家世界級的超級跑車公司，Koenigsegg在中國的第一次亮相是在2005年的上海車展上，當時Koenigsegg公司的工作人員透露，他們將盡快進入中國市場。而2012年，這款猛獸正式進駐。

科尼賽格計劃最早是在1994年時發起，創廠人科尼賽格原本就是瑞典賽車工程界的老手，由於他長年以來一直對於製造一輛頂級超級跑車抱持著強烈的夢想與信念，因此他召集了一小群瑞典當地最頂尖的工程師（其中有不少具有航空工程背景），串連了一些瑞典既有的賽車零組件供應商與相關學術單位，組成了一家規模甚為袖珍的小型車廠。計劃的核心理念不是很復雜：以類似一級方程式賽車的技術理念，開發出一輛中置引擎配置，純雙座的硬頂跑車。

1993年，瑞典一群有汽車工業經驗和專業知識的優秀設計師和工程師們，被一個共同的事業緊緊聯系在一起。以創建者和指導者Christian von Koenigsegg的名字命名Koenigsegg車廠，在瑞典南部安吉荷姆附近成立，設計師大衛·克萊弗德負責根據Christian先生的理念進行設計。

1994年瑞典人Christian Von Koenigsegg發起了Koenigsegg超級跑車計劃。在長期建造高品質汽車並擁有一批賽車零件供應商的基礎上，瑞典具有了生產世界級跑車的環境。

Koenigsegg超級跑車計劃是從雙座，中置發動機和硬頂結構開始，它同時結合了F1賽車技術。在這個超級跑車項目中，Christian Von Koenigsegg將他的設計師、工程師同瑞典汽車工業界、學院連結成一個緊密合作的風格。

1995年，Koenigsegg遷入位於瑞典南部歐洛夫斯特隆（Olofstrom）的工廠，開始著手打造他們第一輛原型車，並且在短短的一年半之內完工。Koenigsegg車廠遷移至瑞典南部城市奧弗斯特姆，開始開發和製造第一個汽車原型——Koenigsegg CC。

Christian致力於製造一部線條平滑、車身輕快、豪華舒適的汽車，短短幾個月時間，他手工繪制的汽車草圖不計其數。Christian面臨的最大現實是，他需要使用3D設計軟體創建、測試和改進汽車設計。

經過多方考察，Christian和他的首席工程師弗德曼選擇了SolidWorks軟體。此後，SolidWorks 3D機械設計軟體和COSMOS分析軟體在Koenigsegg的汽車設計中發揮起巨大的作用。

工程師們放棄了原來一直沿用的手工繪圖，不必再跟以前一樣需要不停地刮擦或者全部重新繪制。1996年起原型車開始接受一系列密集的嚴苛測試，其中包括在賽車跑道與公路上的實際行駛，與送至沃爾沃（Volvo）擁有的風洞中進行空氣力學測試。

koenigsegg是刀鋒的意思，這款跑車的中文名稱就像車上的圖標一樣，叫「幽靈」。Koenigsegg CC是當時地球上最快的量產車。

1996年，經過世界著名賽車手皮克·特伯格、凱利·羅森布拉德和理查德·雷戴爾在賽車道、馬路和沃爾沃風洞的反復測試，確定了原型車已做好正式亮相前的准備。1997年法國戛納國際電影節（Cannes Film Festival），被命名為CC的原型車正式對外曝光，並且造成不小的轟動。

由於潛在客戶的高度興趣之故，Koenigsegg終於能放心正式開始進行量產車的生產准備，包括將新車送至相關國際認證單位進行測試以確保其能獲得合法上路的資格，但除此之外關於量產車的一切，車廠方面保持相當低調的態度。根據原型設計的基本概念，底盤包括一個碳纖維橫造和一個獨特的表盤系統，更易根據客戶的個性化需求來配置。

令人滿意的測試結果連同戛納電影節鋪天蓋地的媒體報道，更堅定了Christian製造成品車的決心。1998年，Koenigsegg買下一處位於瑞典最南端安格赫爾摩（Angelholm）郊區的舊空軍基地用地，興建更適合用來生產新車的新廠房，開始製造產品底架。

由於幽靈CC每一個關鍵部分的設計都是獨一無二的，所以其雇員也都是一些高級的裝配工程師和CAD/CAM工程師。1999年，一個完全用CAD/CAM完成的三維空間系統模型在模型車間完成。

2000年，春夏第一個產品被組裝和測試完成。同時，一條完整的超級跑車基本生產線完成。

兩年後，名為CC8S第一部超級跑車裝配完成，並在3月份的日內瓦車展上交付給車主。就這樣，歷經近十年的研發，這款新派超級跑車終於宣布正式流傳於人世間。

2004年，3月舉辦的日內瓦車展中展出了CC車系的高性能版本，一輛命名為Koenigsegg CCR的橘色超級跑車，使用大量賽車科技與材料，動力輸出高達806匹馬力，是吉尼斯世界紀錄認證動力輸出最大的量產車。車廠方面宣稱CCR擁有395公里/小時的極速表現，有機會打破McLaren F1在1998年時創下的量產車世界紀錄。

2005年，2月28日於義大利納多測試道（Nardo Prototipo）上，一輛由羅利士·畢可其（Loris Biccochi）駕駛、與量產車規格一致的CCR，在環狀的測試道上跑出387.87公里/小時的極速，打破前任世界最速量產車、1993年份的。

4.柯尼塞格

獨立 創立人是瑞典人克里斯蒂安·柯尼賽格.車場在瑞典南部安吉荷姆附近。

沒有子公司，公司在1994年，一個驚人的夢想在年僅22歲的瑞典人克里斯蒂安·柯尼賽格（Christian Von Koenigsegg）心中誕生，Koenigsegg一詞是「刀鋒」的意思.他要打造時速可以超過400公里的量產汽車，並很快付諸行動。 經過8年，擁有655馬力的第一代柯尼賽格超級跑車CC 8S推出。

又過了兩年，最高時速達395公里/小時的CCR來到世人面前，離最初的夢想僅差一步之遙。實際上2005年，CCR在義大利納爾多跑道上做測試時，「只」跑出了388公里/小時的最高車速。

原因我們德國合作夥伴《auto moto und sport》的主編奧斯曼先生就曾經駕駛著一輛1001馬力的直線機器，超過了400公里/小時大關。在於橢圓形跑道的彎角浪費了一些功率，所以即便沒有達到。

5.柯尼賽格

科尼賽克（Koenigsegg）是刀鋒的意思，這家瑞典的超級跑車廠於1994年建立，它的創建者是瑞典人克里斯蒂安·馮·科尼賽克（Christian von Koenigsegg）。

一個小時候就將製造屬於自己的超級跑車作為夢想的人。令當代人汗顏的是，1994年，時值22歲的他，就已正式成立了科尼賽克汽車公司。

當時，科尼賽克召集一小群瑞典最頂尖的工程師（不少具有航空工程背景），串連瑞典賽車零組件供應商的單位，組成了一家規模袖珍的小型車廠。由於他一直對於製造一輛頂級超級跑車保持著強烈的夢想與信念，因此科尼賽克的跑車計劃很簡單，就是開發出類似一級方程式賽車的雙座的硬頂超級跑車。

1995年，科尼賽克遷入位於瑞典南部歐洛夫斯特隆（Olofstrom）的工廠，開始著手打造他們第一輛原型車。在短短的一年半時間內，科尼賽克CC完工。

在研發過程中，克里斯蒂安得到了沃爾沃公司的援助，沃爾沃把風洞試驗室提供給科尼賽克使用，而且第一批試裝車發動機是由當時沃爾沃的母公司福特提供的，只不過科尼賽克又在此基礎上加裝了機械增壓系統。 1997年法國戛納電影節上，被命名為CC的原型車正式對外曝光，並且造成不小的轟動。

科尼賽克終於能放心正式開始進行量產車的生產准備，這也讓科尼賽克的工程師們興奮不已。隨後，科尼賽克的工程師們又對CC 8S做了更多的改進，並於2000年的巴黎車展發布，同時，一條完整的超級跑車基本生產線完成。

第一輛量產的CC 8S於2002年正式交付，就這樣，歷經近十年的研發，科尼賽克第一款超級跑車終於面世了。 科尼賽克車型的尾部都印有一個幽靈標志，這是因為科尼賽克汽車的工廠建在瑞典空軍的一個舊機場上，這里曾經是名噪一時的瑞典空軍一大隊的基地。

為了紀念那些戰斗英雄，科尼賽克才在每輛跑車上都貼上幽靈的標志。除了對瑞典戰斗機大隊的尊敬外，科尼賽克的跑車還以擁有和高性能戰斗機一樣的能力而驕傲。

2004年，科尼賽克發布了CCR，這款車僅製造了20輛。科尼塞克CCR車身側面的線條看著總感覺很像是飛機的線條，發動機來自福特，原始功率在300馬力左右。

而科尼賽克為這款發動機配備Lysholm的機械增壓器，最大增壓值1。4Bar，最終CCR的最大功率輸出806馬力，最大扭矩920N·m。

2005年2月28日，義大利Nardo賽道上科尼賽克CCR以388。87km/h的成績打破了當時世界最快量產車的極速記錄。

而之後2005年9月，布嘉迪威航以407。5km/h的極速再次刷新吉尼斯世界記錄。

科尼賽克CCX於2006年的日內瓦車展推出，CCX的「X」字母，代表是羅馬字母的X，也就是10，代表了第一款車科尼賽克CC誕生十周年。 CCX發動機不再採用此前福特的發動機，而使用了科尼賽克自己研製的發動機，4。

7升雙機械增壓發動機，最大輸出功率817馬力，峰值扭矩919N·m，與之配備的是6速手動變速器。 2007年，科尼賽克推出了CCXR車型，CCXR是一款生物燃料跑車，可以採用E85、E100生物燃油、98號（或以上型號）汽油或者將三種混合起來使用，當單獨採用汽油發動機時，最大功率為888馬力。

當採用E85生物燃料時，最大功率達到1010馬力，最大扭矩為1080N·m，強勁的動力輸出可以令其在僅僅2。9秒的時間內加速至100km/h，最高時速可超過400km/h。

根據科尼賽克的自己測試，CCXR的極速達到了420km/h，超越了當時威航破下量產車世界記錄。 2009年，科尼賽克發布了CCXR Trevita，後來僅被製造了3輛。

這款特別版車身部分採用了其獨創的碳纖維鑽石編織技術，在陽光的照射下可使整車發光，看上去就像閃耀的鑽石一樣光彩奪目。動力上，當使用雙燃料的時候，Trevita的最大功率為1018馬力。

2010年日內瓦車展上，科尼賽克發布全新車型Agera。它搭載的4。

7L V8發動機，最大功率910馬力，最大扭矩達到1100N·m。配合重量僅為1290kg的車身，Agera 0-100km/h加速時間僅需3。

1秒，極速更是能達到390km/h。 Agera延續了科尼賽克家族式的設計風格，但也加入了許多新鮮元素。

2011年日內瓦車展科尼賽克發布了Agera R，它動力更加強勁，搭載5。0L V8雙渦輪增壓發動機，在使用生物燃料時可以迸發出1115馬力的最大功率和1200N·m的最大扭矩。

0-100km/h加速時間為2。9秒，最高時速輕易突破419km/h。

而在使用普通汽油燃料時新車的最大功率和最大扭矩則分別降為940馬力和1100N·m。 科尼賽克歷史極為短暫，建立至今僅為18年，製造車型數量也不多。

但這不影響「瑞典幽靈」名垂歷史，科尼賽克對於夢想的執著以及機械性能毫不妥協的態度也影響了不少擁有同樣夢想的人。 通過努力，實現夢想，並且像一次又一次的挑戰極限是科尼賽克一直秉承並且追尋的「真理」。

6.科尼賽格的車跟布加迪比哪個好

個人認為柯尼塞格確實比布加迪要好。

別的不說，舉個例子，布加迪公司1909年成立，到現在已經上百年歷史，柯尼塞格公司1994年成立，到現在也才短短21年時間，就是這短短的21年時間可以造出讓跑車之王布加迪都不得不頭疼的超跑，單憑這一點就足夠柯尼塞格驕傲。像其他大家耳熟能詳的跑車品牌，蘭博基尼1963年成立，法拉利1929年成立，保時捷1930年成立，論資歷哪個不比柯尼塞格老？但是你聽說過這三個品牌可以和布加迪抗衡嗎？沒有！到現在為止能和布加迪一較高下的頂級超跑只有柯尼塞格、西爾貝SSC、軒尼詩毒液GT，不得不說柯尼塞格真的厲害。

7.柯尼賽格汽車

柯尼賽格：

Koenigsegg一詞是「刀鋒」的意思，在國內曾被翻譯為「柯尼賽格」，是瑞典一家汽車公司。它的標志是瑞典皇家空軍的標志，為一幽靈圖！所以有「幽靈跑車」之稱。1994年，瑞典一群有汽車工業經驗和專業知識的優秀設計師和工程師，以克瑞汀·凡·科尼塞格的名字，在瑞典南部安吉荷姆附近成立了這家汽車廠。

2005年2月28日於義大利納多測試道（Nardo Prototipo）上，一輛由羅利士·畢可其駕駛、與量產車規格一致的CCR，在環狀的測試道上跑出387.87公里/小時的極速，打破前任世界最速量產車、1993年份的McLaren F1於1998年時，在德國狼堡的大眾埃拉-雷西昂測試道（VW Ehra-Lessien）上創下的386.7公里/小時最高速，並且在事後獲得金氏世界紀錄認證。

這一紀錄，讓世界車壇為之震動。

如今，Koenigsegg預計每年設計出15款汽車，憑借一個巨大的供應商和合作商網路，由許多的小公司和手工業者生產出少量的高品質配件，再組裝成整車。因為從裝配到製造，都包含著大量的純手工勞動，加上昂貴的原料，造成了Koenigsegg價格十分驚人（平均每輛售價超過110萬歐元，約合155萬美元）。

1994年--Koenigsegg項目正式成立。瑞典盛產高品質轎車的歷史悠久，而且有大量賽車製造廠，這為孕育世界一流超級跑車奠定了堅實的基礎。

Koenigsegg公司在Angelholm附近購買了一家十分理想的新工廠，並著手擴大連續生產基礎設施。因為Koenigsegg CC的每一個關鍵部件都是經過專門設計並且是舉世無雙的，所以公司聘請了許多資深復合式工程師和CAD/CAM技師。曾參與薩博、賓利和布加迪等項目的建模師們最終創造了Koenigsegg CC那與眾不同的車體。工程師們還為此在模型車間搭建了一套帶CAD/CAM功能的三維測量系統。

目前已知的型號是：

Koenigsegg CCXR

Koenigsegg ccgt

Koenigsegg CC 8S

Koenigsegg CCR

Koenigsegg CCX

8.柯尼賽格最高時速

一下是柯尼塞格的最高時速。柯尼賽格CCXR 08款 4.7T Edition

柯尼賽格CCXR 2010款 4.8 Trevita

車型名稱：柯尼賽格CCXR 08款 4.7T Edition柯尼賽格CCXR 2010款 4.8 Trevita廠商指導價（元）：2600.00萬4700.00萬廠商：柯尼賽格柯尼賽格級別：跑車跑車發動機：4.7T 1032馬力 V84.8T 1032馬力 V8變速箱：6擋手動6擋手動長*寬*高（mm）:4293*1996*11204293*1996*1114車體結構：2門2座跑車2門2座跑車最高車速（km/h）:400400官方0-100加速（s）:3.12.9實測0-100加速（s）：--實測100-0制動（m）：--實測油耗（L）：--工信部綜合油耗（L）：工信部未公布工信部未公布整車質保：兩年不限公里兩年或6萬公里

② 第六十四屆的德國柏林電影節的指定汽車品牌奧迪的，珠寶品牌的通靈珠寶嗎

今年柏林電影節專用珠寶品牌依然是通靈珠寶,指定汽車品牌是奧迪，指定化妝品是巴黎歐萊雅。

③ 國際范十足，現場全是豪車，都有哪些越南明星出席電影節

電影節作為在演藝圈節日中最為宏大的盛事，一直備受各界人士關注，而今年的電影節更加是大牌雲集，不少出名的娛樂圈人物和一些想要找尋機會的小明星都齊聚在現場，一時間引起了不少話題。而關於有哪些越南明星前往參加了電影節，也惹得不少人的好奇。都有Ninh Dng Lan Ngc、Thanh Thanh Huyn、Lê Khanh 、Hu Ngc Trn以及Jun V出席了這個電影節。

這次的一部地點安排在胡志明市的國產電影發布會現場上，就出現了幾位越南明星，像是女演員Ninh Dng Lan Ngc、Thanh Thanh Huyn、Lê Khanh 、Hu Ngc Trn以及Jun V都坐著豪車到了現場參加發布會。Ninh Dng Lan Ngc更是盛裝出席，甚至是當年爆火後隱退的女演員Lê Khanh也出現在了發布會現場，簡直堪稱奇跡。

④ 寶馬支持2022年戛納電影節

寶馬集團將負責機場、各活動場所和酒店之槐顫飢間的接送服務，並為這個久負盛名的節日准備了包括BMWiX、BMWi4和BMWi3在內的車型。
寶馬進一步表示，新款i7也將出現在電影節上，這標志著該車自全球首次亮相以來的首次道路體驗。其中，三輛全電動汽車將在城市道路上行駛，其中一洞棗輛將在傳說中的海濱大道上一家酒店的大廳展出。鉛返

⑤ 戛納電影節四大贊助分別介紹戛納電影節四大贊助是誰

1、戛納電影節四大主贊助商——巴黎歐萊雅扒鏈如、蕭邦珠寶、酩悅香檳、雷諾汽車。
2、戛納國際電影節（英文：，法文：FestivalDeCannes），亦譯作坎城國際電影節，創立於1946年，是當今世界最具影響力、最頂尖的國際電影節，與威尼斯國際電影節、柏林國際電影節並稱為歐洲三大國際電影節，也稱世界三大國際電喚罩影節，最高獎是「金棕櫚獎」。
3、戛納國際電影節每年定在五月中旬舉辦，為期12天左右，通常於星期三開幕、隔周星期天閉幕。其間除影片競賽外，市場展亦同時進行。電影節分為六個單元：「正式競賽」，「導演雙周」，「一種注視春啟」，「影評人周」，「法國電影新貌」和「會外市場展」。