林肯飛行家電視電影植入廣告

① 舒享豪華座艙 領略父愛關懷 與2022款林肯飛行家相伴 守護每一份溫情

初夏六月，綠意正濃，父親節悄然而至。父親或許不善於表達愛意，但每當被需要時，他們總在我們身邊。人生之路難免挑戰和起伏，父親們堅守心中信念，無論晴雨，始終為了愛“執光飛行”。美式豪華大型SUV 2022款 林肯 飛行家 集自信從容的氣度、獨樹一幟的儀式感、澎湃出眾的動力儲備與全新升級的舒享豪華座艙於一身，完美滿足父親每一刻的期待，更以敞闊舒奢的空間容納出遊的一切所需。煥新升級的二排電動“臻享機長座”帶來前所未有的舒適體驗，消除旅途中的疲憊，臻享豪華出遊體驗。有林肯飛行家的作伴，為每一段遠航之路增添美式豪華獨有的魅力，讓愛意在父親節 無限 升華。

2022款林肯飛行家Aviator總統版

細密的父愛 在舒心體感中鋪展

舉家出遊的旅程中，坐在駕駛座的父親總會在駐車時回頭，始終掛念後排的家人是否坐得舒適。二排座椅上孩子安心沉睡時洋溢的笑顏，是讓每個父親都心頭一暖的慰藉。2022款林肯飛行家全新二排電動“臻享機長座”帶來層層驚喜，在攜手暢行的旅途中時刻呵護每一位家人的乘坐感受，讓每一次出行都能體驗如同置身公務艙般尊崇舒適的愉悅，滿足全家人對於品質之旅的所有幻想。

全新二排電動臻享機長座（帶中央扶手）

全新二排電動臻享機長座（帶中央通道）

全面優化下的電動“臻享機長座”是父親給摯愛的“專屬座”，座椅輪廓貼合度無可挑剔，以更符合人體工程學的設計完美貼合亞洲人體曲線，無論是幼小的孩子亦或年邁的老人，都能做到乘坐即舒適，落座即安享。電動座椅調節不僅支持前後滑動及傾斜椅背，更擁有椅背電動折疊和一鍵座椅俯仰功能，第三排家人們的進出也變得更為便捷與 優雅 。在全新搭載同級獨有的聲控復位功能輔助下，只需一句“二排座椅復位”，就能輕松復位二排座椅，智能安享溫馨的休閑時光。

二排座椅帶一鍵起降及聲控復位功能

其實，看似不拘小節的父親也很細心。漫長旅途中，父親總是擔心家人會否感到疲倦，但2022款飛行家以座墊椅背的厚度與柔軟度雙重升級下的豪華“機長座”完美解決了這一困擾。雙層泡沫的設計精妙避免了長途出行下可能出現的各種疲憊不適，同時寬大的座椅帶來全方位優異包裹性，絕佳體感讓每一位家人都能夠無拘束的自由舒展。2022款林肯飛行家還為中國客戶量身定製了人體工學二排航空睡眠頭枕，優化的傾斜角度帶來出色的頭頸部支撐，雙翼的柔軟包裹細節備至，使每一位乘客都能無憂暢享車窗外的美景。

人體工學二排航空睡眠頭枕

全體感尊享座椅

遠行旅途中，坐姿無疑是影響駕乘體驗的首要因素，因此座椅調節功能成為提升乘坐舒適度的關鍵所在。針對前排乘逗瞎客，2022款林肯飛行家延續了領先同級的30向電動調節全體感尊享座椅，以人性化的座墊設計，讓前排乘客自由實現包含座墊、椅背、腰托的全方位調節，更可輕松實現左右腿支撐分開調節，讓家人們以最舒適的叢指答姿態，沉浸式欣賞沿途的山林湖海。除了全系標配的前排座椅加熱與通風功能，2022款林肯飛行家還在行政版與總統版上配備有5種按摩模式，讓每一段愜意的旅程更具滿滿豪華儀式感。

第三排座椅全面優化

對於二胎、三胎家庭而言，舉家出遊，三排也一定會有乘客落座。針對中國客戶格外重視的第三排座椅，2022款林肯飛行家也同樣進行了升級。除了三排座椅柔軟度的大幅提升，頭枕及坐墊也進行了加厚處理，同時更配備了貼心的腿部防夾功能。

濃厚的父愛 在豪華質感中升華

不曾言說的父愛，蘊含在點滴入微的細節中，一個眼神，一個動作，潛移默化，溫暖於心。如同林肯飛行家品質座艙中頂級皮質所帶來的豪華觸感，在不經意間，極致升華你的體感。2022款林肯飛行家全系均採用由Trevino出品的半苯胺高級皮質，採用頂級北美公牛頭層皮。其中Nirvana皮質屬於高端半苯胺皮質，極大程度保留了真皮的豐滿質感，被譽為“會呼吸的皮質”，滲慧擁有著溫潤如玉的極致觸感。而總統版採用的Sanctuary皮質更屬於頂級的純天然非壓花半苯胺高級皮質，嚴格的選材標準保證其不僅更加柔軟，還能最大程度地體現皮質的自然紋理，堪稱皮革中的“工藝品”。

座椅採用Trevino半苯胺高級皮質

豁達的父愛 在宏闊格局中延伸

如同父親在成長之路上的堅定守護，林肯飛行家以宏闊空間容納旅途中的點滴，方寸之間皆從容。在帶來舒適安逸乘坐享受的同時，2022款林肯飛行家在空間上也是同級中當之無愧的佼佼者。5080mm*2022mm*1759mm的修長車身尺寸，盡顯渾然天成的恢弘氣度，超過3米的軸距成就無可比擬的敞闊空間。六座版本更有隱藏驚喜，可在中間走廊與中央扶手箱間自由選擇，輕松滿足多位家庭成員的空間需求。

2022款林肯飛行家靜謐座艙

2022款林肯飛行家宏闊空間與靈活座椅布局

2022款林肯飛行家的第三排也為客戶提供了充裕的發揮空間，根據乘坐情況，可自由調配第三排空間的使用模式。在車內滿載家人的情況下，2022款林肯飛行家的行李廂在三排模式下擁有415L的容積，可放下2個大號 高爾夫 球包。將三排座椅折疊平放後，可提供同級領先的行李廂容積，無論是父親海釣裝備，還是孩子的各種玩具，均能妥善安置。雙人出行，完全折疊二三排座椅後，可實現2097L的超大行李空間，輕松容納旅途中用到的所有物品。

除了敞闊空間帶來的舒適感受，旅途中行止隨心的操控感，也是妙不可言的快樂源泉。林肯飛行家全系標配3.0T V6 雙渦輪增壓發動機，詮釋著“排量即正義”的 豪情 壯志：高達355馬力的最大功率輸出與553牛·米的峰值扭矩輸出，匹配10速自動變速箱，動力響應更顯積極順暢。磅礴動力成就了每一位父親在公路上縱情馳騁的堅實底氣，不論是獨自駕駛盡情 飛馳 還是舉家出遊悠然而行，盡情享受那酣暢淋漓的駕駛樂趣。

守護每一位家人的安全，是來自父親的篤定信念。無論面對何種路況，都有2022款林肯飛行家的一路呵護，配備包含數十項人性化駕駛輔助與安全科技配置的林肯Co-Pilot360™ Plus高級智能助駕系統，提供全方位的保駕護航，智能助力父愛的安穩啟航。

2022款林肯飛行家Aviator行政版

每一次探索世界的親情之旅，都是創造珍貴回憶的機會，遨遊天地間，感受父愛綿延。有了林肯飛行家的全程陪伴，升華親情時刻，使愛意鋪展。2022款林肯飛行家以無境之界，邀你共度美好時光。

2022款林肯飛行家現已上市，目前共提供包括尊雅版、行政版及總統版在內的3款四驅車型，廠商建議零售價分別為：

尊雅版（四驅）

人民幣603,800 元

行政版（四驅）

人民幣693,800 元

總統版（四驅）

人民幣763,800 元

歡迎蒞臨全國各地林肯中心，品鑒林肯飛行家，盡享如同飛行般的美式豪華 新境 界。

@2019

② 林肯品牌致敬百年優雅與創新 開啟智聯化與電氣化發展

· 林肯迎來品牌100周年，不忘初心，「智」啟未來，開啟智聯化與電氣化發展全新征程

· 回顧百年歷程，林肯品牌曾引領了眾多行業創新，如對開門設計、電子儀表、無鑰匙進入以及交響樂提示音等，不斷拓寬優雅設計邊界，以卓越的產品和服務定義美式豪華

· 2022年2月4日是林肯成為福特集團一員100周年紀念日，值此品牌發展關鍵之際，林肯將延續品牌在全球的良好發展勢頭，並踐行電氣化承諾

【中國上海，2022年2月4日】1922年2月4日，亨利·福特（Henry Ford）在妻子克拉拉（Clara）及兒子埃德塞爾·福特（Edsel Ford）的支持與鼓勵下，以800萬美元從著名發明家兼汽車工程師亨利·利蘭（Henry Leland）手中收購了林肯汽車公司。此次交易也標志著林肯這一傑出的美式豪華汽車品牌正式創立。

關於林肯汽車

林肯汽車是福特汽車公司旗下的豪華汽車品牌，致力於成為擁有眾多高端車型的全球豪華汽車品牌，並為消費者帶來超越期待的客戶體驗。林肯品牌車型包括全尺寸美式豪華旗艦SUV林肯領航員Navigator、大型美式豪華SUV林肯飛行家Aviator、中型美式豪華SUV林肯航海家Nautilus、緊湊型美式豪華SUV林肯冒險家Corsair。林肯汽車於2014年正式進入中國，並於2020年開啟在華國產元年，先後將全新林肯冒險家、全新林肯飛行家以及新一代林肯航海家進行本土化生產。2021年11月，凝聚林肯全球智慧、為中國年輕一代客戶量身打造的「智領新生代座駕」——全新林肯Z完成全球首秀並全面開啟預售。目前林肯品牌車型通過遍布全國的林肯中心及全新林肯之道體驗中心進行銷售。關於林肯汽車的更多最新信息，請訪問林肯中國官網www.lincoln.com.cn，或通過林肯中國官方微博、官方微信以及「林肯時刻」媒體新聞中心小程序詳細了解。

③ 電影2012中的廣告

1. 《2012》中最先映入我們眼簾的就是林肯加長版了。這部超長的林肯在男主角的手中就像在跑WRC一樣的靈活，不斷的邊線、漂移甚至飛躍深溝，而險猛肆嫌情都一一化解在150分鍾的電影時間里，此車一直出現了至少20分鍾的時間，不難看出林肯是花了大價錢的；
2. 豬腳們使用的電腦跟顯示器都是索尼的，用的系統枝手是windows 7；
3. 豬腳用的手機是索愛的，還有特寫；
4. 在影片中最具廣告性質的還是發身在賓利身上。男主角一家與俄羅斯富豪一家逃亡的飛機上，比較有意思的是飛機的貨艙內裝的多款跑車，而它們都是剛剛參加過洛杉磯車展，而比較完整的鏡頭給的賓利歐陸飛馳轎跑車，在飛機在冰川緊急迫降時，男主角和俄羅斯富豪一家要駕駛賓利駛離還在滑行的飛機以便逃命。而在關鍵時刻，男主角死活打不著車，大家都非常的焦急，這時富豪讓大家保持安靜，說雹棚了一句「發動機啟動」，賓利的中控屏立刻出現了賓利的標識，發動機順利啟動，原來是高科技的聲音控制啟動，真是一個相當強的植入性廣告，相信看過的人都對賓利印象深刻。
5. 保時捷估計是沒有花錢做廣告了，因為在第一次地震中，就被林肯撞下了深淵，只不過能出出勁頭已經相當不錯了。
6. 還有一輛倒霉的車也就是法拉利了，在最後待男主角駕駛賓利成功逃脫後，剩餘的飛機上的豪車們都無一倖免的損毀，而這么多豪車中，唯獨電影鏡頭給了法拉利。
7. 解放牌大卡拉東西的畫面也不少；
8. 那架巨型運輸機，劇組以An-225為原型，虛構了一架世界最大的運輸機「An-500」（機身標識Antonov 500）
9. 電影放映前那10來分鍾廣告也算吧。。。。
滿意給個推薦吧，謝謝。

④ 讓人摸不著頭腦的林肯，上演了一出改革鬧劇

說實話，在開始要動筆寫這篇文章之前坦模，我花了超過半個小時的時間去研究林肯的產品架構和品牌脈絡。

因為我要試圖去搞清楚MKC、MKX、MKZ、MKT、MKS之間和冒險家、飛行家、領航員以及Nautilus航海家之間的必然聯系。

這個過程，不誇張的講，每次我想聊一聊林肯的時候，都會循環往復一次——這還真不是個讓人覺得輕松的過程。

在林肯品牌朝著市場化的方向全面下沉，並視圖重塑在豪華品牌市場定位的時候，這個凌亂的品牌換代體系，無疑是一個橫在林肯面前的一個巨大的阻礙。

它讓林肯品牌難以在消費者的層面上建立起一個最基本的品牌和產品認知。

就像我一樣，如果不是專門打開一個國外的網站，根本搞不清楚原來冒險家就是MKC的換代，而Nautilus只不過是MKX的中期改款。

對於絕大多數人來講，能夠分清楚MKC和MKZ哪個是轎車哪個是SUV，就已經很不容易了。

而這個，就是現在林肯品牌混亂的現狀。

這事，得從三十年前的林肯品牌說起，可以這樣講，林肯之所以能夠淪落到現在，還真的是要拜這三十年中一輪又一輪「赫魯曉夫式」的改革所賜。也就是全盤否定過往，全盤改革失敗，重新回歸過去的一輪瞎折騰。

我想，對於絕大多數的八零後和九零後而言，兒童時代對於林肯品牌應該是在仰視的。

彼時從各個渠道進入到中國市場的林肯鄉村Limo car，要麼是原裝要麼是鄉村作坊改裝，總而言之是建立起了一種頂級轎車的既視感。加長林肯，也在那個特定的時期里成為了一種頂級豪車的代名詞。

而在二十一世紀初期進入，隨著中國私人 汽車 消費市場的蓬勃發展而以進口車的形象登陸國內市場的林肯領航員，雖然已經不再是頂級品牌的樣子，但是在那個大街上 汽車 還是屈指可數的時代里，倒也是建立了一種頂級SUV的認知——就像同時期的悍馬一樣，大就代表了豪華。

當然了，在林肯品牌初期所建立的這種以大為美的豪華品牌形象，也在特定的時期內和一些並不被主流群體所認同的有錢人形象產生了關聯，比如說暴發戶，再比如說各種的江湖大哥。

總而言之，這個時期林肯的車主形象，一定不會和高級知識分子產生什麼必然關聯的——從林肯上下來的，可能更多的是拎著大砍刀的「崑山龍哥」。

可以這樣講，雖然目標車主的形象和想像中的高級知識分子有些差距，但是此時的林肯還是多少站在了一個豪華品牌的層面上去談論問題。

或許是意識到了這樣一個問題，在進入二十一世紀的第一個十年之後，林肯品牌開始了一輪全面的自我否定式改革。

將此前的林肯鄉村、林肯領航員、林肯飛行家等等這一系列可能和傳統林肯的品牌形象產生關聯的車型停產，而作為繼任者的新款產品，則冠以MK作為前綴的新產品投放。

全面的否定當然會讓此時的林肯輕裝上陣，但與此同時也讓林肯內部以及目標市場對於林肯的品牌認知產生了自我否定。

既讓現在全面推翻了從前的，那麼從前取得的成績，在高端市場上的品牌溢價取得，豈不都是錯的了？

全面改革這事就是這樣，一不小心，就會成為一把雙刃劍，如果改革成功了還行，但要是不成功，那麼問題就大了。

隨後的林肯MK系列車型很顯然沒有撐起林肯的大旗，就像前面講到的那樣，連車型都讓人分不清序列，怎麼可能回歸到主流視野呢。

更何況，此時林肯對新一代車型所進行的全面改革，使得這一時期的林肯家族化設計多多少少的偏向了歐洲車的樣子，開始失去了美系車的的霸氣傳統——改革嘛，自然是要徹底一點。

經過全面歐化改革的林肯，以MK系列車型的推出，希望去收獲包括律師、醫生、學者等在內的高知階層作為車主群體。

然而事與願違，它並沒有達到預想的效果，最終的結果就是，連「崑山龍哥」們都不買林肯了。

改革失敗，而作為改革失敗的慣性，接下來就一定是要進入到一個恢復改革前狀態的階段，而這個時候經歷過改革失敗的教訓之後，必然就會忽視掉改革前的那些弊端。

所以，從2014年開始，林肯品牌開始了又一輪的復興。

作為這一次復興之路的關鍵，就是放棄了原本的MK系列的命名方式，而重新啟用曾經的經典車型。

所以，隨辯襪著新一代林肯品牌產品的登場，我們驚訝的發現曾經林肯的那些大哥級糟粕車型又回來了，比如說林肯領航員，林肯飛行家，林肯鄉村等等。

在產品的布局上，全新回歸的林肯也回到了二十多年前林肯的攜信激樣子，比如說林肯飛行家就在造型上完全契合了林肯領航員的形象，以「小領航員」的樣子投放到了市場上。

值得一提的是，在完成國產之後，林肯飛行家是眼下國產的最貴的SUV了。

沉寂多年的冒險家、Nautilus航海家也重新回歸了市場。而在轎車市場，除了林肯鄉村之外，MK系列的產品依舊是現在的主導架構，但是林肯現在已經在明顯的弱化這些轎車的存在。

就像前面講到的那樣，經歷了改革失敗之後的林肯，把回歸改革前的樣子變成了新一輪改革的動力，從而全面的忽視了當年為什麼要改革的初衷——低品質的銷售群體，是要努力去避免的。

然而，現在的林肯在回歸到改革前的狀態時，也把低品質的銷售群體繼承了回來。

在全新一代的林肯飛行家上，美式的奢華和張揚的暴發戶設計成為了這款新車設計的主要思路，所有可觸及的和肉眼可見的地方，都被冠以了一種「金錢」的味道，這讓人很不舒服。

與此同時，在市場的壓力下，林肯現在所執行的品牌策略，則是一個比傳統的豪華品牌低上半個甚至是一個級別的定位。

比如說，和Q7一個尺寸的林肯飛行家，也只不過賣到了比Q5貴那麼一點點的價格。

而作為主銷車型的林肯冒險家，終端市場的售價甚至會比一輛豐田RAV4更便宜——拜上一輪改革失敗所賜，現在的林肯繼承了當年的糟粕，但是又沒有繼承當年的高端定位。

眼下，隨著中國私人 汽車 消費市場的消費升級快速到來，越來越缺乏品牌影響力，同時在技術上也缺乏支撐的林肯，很顯然是要錯過這一消費升級的紅利期了。

怎麼辦呢？無解。

⑤ 《精英律師》里的車型盤點 都被這個美系豪華品牌包圓

前段時間，電視劇《精英律師》占據了各大版面的頭版頭條，即便劇情結構比較簡單，男主萬年不變的精英人設已經讓觀眾有些審美疲勞，但在擁有一眾實力派演員的加入還是讓這部劇在網路上引起了很高的關注度。而在劇中，各位主演們的日常座駕出鏡率也非常高，今天筆者就給大家盤點一下，這些主演們在劇中開的都是些什麼車。

動力方面，全新一代領航員採用3.5L雙渦輪增壓發動機，最大功率達到了387馬力，峰值扭矩為680牛·米。升頃傳動系統升級為了全新的10速變速箱，並配有低速四驅系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 為什麼不建議買林肯飛行家林肯飛行家質量太差了嗎

國內消費者買車往往喜歡「以大為美」，因為大車不僅有著更高的實用性，還有著更氣派的視覺感受。其中林肯飛行家在國產後便一直備受關注，然而很多人卻一直表示不要買這款車，那麼究薯雀隱竟為什麼不建議買林肯飛行家？

1、品牌影響力弱
雖然林肯品牌曾今在國內有著較高的地位，但是隨著時間的推移，如今已經淪落為3、4線豪華品牌了，知名度甚至不如長城WEY。因此在50-70萬元的價位下，消費者很難拒絕品牌影響力更高的奧迪Q7、凱迪拉克XT6、沃爾沃XC90等競爭車型。
2、優惠力度低
長安林肯飛行家目前市面上在售車型為2020年7月份上市的2020款，新車賣了一年時間，但二級經銷商的價格只比廠商指導價低了1萬元，數廳這樣的優惠幅度是非常低的，以至於很多消費者都認為林肯飛行家不夠實惠。

3、後排座椅偏窄
雖然林肯飛行家是一款尺寸巨大的中大型SUV，車內空間有著不錯的表現，但是後排座椅坐墊較短，無法給歲搜乘客帶來很好的支撐性和舒適性，長途出行的時候坐久了容易累。
4、保值率低
根據相關統計，林肯飛行家的保值率走勢為第一年78%、第二年75%、第三年65%，雖然保值率略高於市場平均水準，但是和競爭對手相比還是比較弱的。現如今很多人買車後3-5年就會萌生換車的想法，因此消費者也越來越看重汽車的保值率表現。

5、 油耗偏高
林肯飛行家的工信部百公里綜合油耗為9.8L，而根據車主反饋，車輛日常在市區路段行駛百公里耗油大概在13-15L左右，以至於很多人都抱怨這款是「油老虎」。不過考慮到這款車搭載的是3.0T V6發動機，在保障動力足夠強勁的同時油耗自然也會相對應地提高。
6、服務網點偏少
據不完全統計，林肯汽車在國內的經銷商數量不足200家，各大城市也很難見到林肯4S店的店面，以至於很多人就算看上了這款車但也不知道去哪買。而林肯車主在日後維修保養的時候也不夠方便，很多人為了給車子做保養，還要不遠萬里地長途跋涉才能到達。

林肯飛行家質量太差了嗎？
從第三方汽車故障投訴平台車質網中可以了解到，林肯飛行家2020款車型的故障投訴量只有10個，而典型故障主要為中控鎖故障、車身異響、影音系統故障等小毛病，由此可見林肯飛行家的產品質量還是比較可靠的，雖然車輛國產化了，但整體品質並沒有改變。

以上便是許多人不建議買林肯飛行家的原因所在了，但其實除了這些不足以外，飛行家的優點也是非常突出的，例如外觀大氣時尚、配置豐富、動力強勁等，如果喜歡這款車的話不妨去4S店多試駕一番，買車沒必要太在意別人的看法，只要車輛符合自己的需求那它就是值得買的。