汽車撞飛機電影2018

『壹』 中美撞機事件

2001年美國一架軍用偵察機4月1日飛至中國海南島東南海域上空活動，中方兩架軍用飛機對其進行跟蹤監視。當中方飛機在海南島東南104公里處正常飛行時，美機突然向中方飛機轉向，其機頭和左翼與中方一架飛機相碰，致使中方殲八II戰機墜毀。

『貳』 推薦幾部好看得動作片

推薦你看《諜中諜》系列，《諜影重重》系列，《虎膽龍威》系列，007系列,《非常人販》系列，還有邁克爾·貝導演的電影，比較血腥的有《殺死比爾》、《罪惡之城》

香港的像最近幾年的《殺破狼》、《導火線》、《奪帥》都是不錯的動作片！

下面僅供參考：
我心目中的好萊塢十大經典動作片

不知是從什麼時候開始喜歡好萊塢電影的，喜歡好萊塢動作電影的大場面、真實感、美式幽默 。現將我心目中的好萊塢十大動作片整理出來，當然這只是我自己的觀點，並不代表權威。雖然有些片子比較老，但是最令人回味、最難忘的還是這些老片，因為經典永遠是經典。雖然現在的電影技術已達到登峰造極的境界，但還是拍不出超越那些老片的電影，可見有好技術不一定有好電影，比如阿湯哥的《壯志凌雲》雖然拍於80年代，後來又湧出不少空戰片，但至今為止我還沒發現哪部空戰片能夠超越《壯志凌雲》的，如果哪個見有更好看，那介紹我去看看。《羅馬假日》更不用說了，1953年的電影，那時的電影還是黑白的，至今已經過了半個世紀，但這部片直至今日仍是我心中的愛情片NO1, 無可憾動。
言歸正傳，下面開始進入正題。（註：我只選槍戰類動作片，所以《黑客帝國》、《007》之類科幻成分比較濃的電影不在入選之列）
1.變臉 （又名《奪面雙雄》）
導演：吳宇森
主演：尼古拉斯凱奇、約翰.特拉屈伏塔
出品年份: 1997年
把這部排在第一，因為這是我最喜歡的動作片。吳宇森是我最喜歡的動作片導演，而《變臉》我認為是老吳的巔峰之作，吳氏風格的完美體現。
變臉雖然有一點點科幻成分，但這可以忽略不計。
影片講的是一個警探和一個黑幫老大因為換臉而改變了身份，而不得不生活在對方的世界裡。凱奇與屈伏塔的演技實在太棒了！一開始凱奇是黑幫老大，特拉屈是好的警探，後來兩人調換了身份，竟然沒有影響到他們良好表現。兩人將正邪兩種人物性格演繹得淋漓盡致，這一方面歸功於凱奇與屈伏塔的演技，另一方面也不得不佩服老吳對演員的掌控能力。
影片的動作場面華麗到了極致，汽車撞飛機，飛機撞大樓，槍口噴出的炫麗火花、飛翔的白鴿、被子彈擊落的玫瑰、湖面上激起的白色浪花，這一切美得令人心醉，沒見過哪個導演能把動作片拍得如此唯美浪漫的。
影片之中印象比較深刻的一個場面是：在激烈的槍戰中，孩子的母親給孩子戴上耳機，音樂緩緩流出，抒情、溫馨而溫暖，在孩子的眼前子彈橫飛，血花彌漫，這里音樂與槍戰形成了強烈的對比，這已經不是簡單的電影畫面，而是藝術，浪漫的電影藝術。
場面之二：凱奇與屈伏塔站在一面雙面鏡的兩邊，鏡面映出的臉，卻不是他們自己的臉。屈伏塔說：「 不如我們把臉換回來。」凱奇說：「可是我失去的東西已經拿不回來了。」屈伏塔說：「還有個方法，我們互相殘殺吧！」然後兩人槍口對著鏡中的臉開槍，臉碎了。這個場面實在太妙了，令人拍案叫絕。
這部片雖然沒有獲得任何獎項，但以這部片的水準而言，老吳完全有能力獲得奧斯卡最佳導演獎。可惜這片之後，老吳拍的片一部不如一部，當然這不是他的能力有問題，而是美國片方沒有把影片的控制權完全交給他，所謂寄人蘺下，看人眼色。
值得一提的是，成龍的電影《特務迷城》中，許多動作場面是對《變臉》的拙劣模仿。
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2．真實的謊言
導演：詹姆斯•卡梅隆
主演：阿諾德.施瓦辛格
出品年份：1994年
美國90年代動作片經典之中的經典，特技電影的典範
一部宣揚美國精神的大片，揭示正義必將戰勝邪惡、恐怖主義必將失敗的主題
第六十七屆奧斯卡最佳視覺效果獎提名
第五十二屆金球獎最佳喜劇片女主角獎
一九九四年度美國十大賣座影片之一
詹姆斯•卡梅隆是位天才導演，雖然拍的片不多，但幾乎都是精品之作，主要作品有《異形2》《未來戰士2》 《泰坦尼克號》。他導演的影片場面宏大，非常大氣，而且非常具有真實感，比如在真實的謊言，一把手槍打多少顆子彈這個細節他都不放過，這跟許多動作片中一個彈匣從頭打到尾有明顯的區別。
《真實的謊言》可以說部偉大的動作片，不但氣勢如虹，而且創意非凡。騎著馬上摩天大樓追逐恐怖份子、突然出現在眼前的戰斗機、載人飛行的導彈、在戰斗機上的高空搏鬥、以及使汽車失去平衡的小鳥，無不令人驚嘆。
前些年的《未來戰士3》演員雖然還是阿諾，導演卻不是卡梅隆，而是換了個二流導演，動作場面雖然還是不錯，但看起來總是感覺沒有氣勢。這就是頂級導演和二流導演的區別。
可惜自從《泰坦尼克號》之後，卡梅隆已經10年沒有新作問世了，他在搞什麼？現在最最期待的就是他 的新作問世。
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3．勇闖奪命島 （又名《石破天驚》）
導演：邁克爾•貝
主演：尼古拉斯凱奇、肖恩•康納利
出品年份1996年
邁克爾•貝也是好萊塢大名鼎鼎的動作片導演，今年的《變形金剛》和前些年的《偷襲珍珠港》都出自他之手，不過個人以為他拍得最好的還是這部《勇闖奪命島》。
為抗議美國政府未獎勵為國捐軀的戰士，休•法蘭將軍帶領部下劫走了16枚新式VX毒氣彈。並佔領惡魔島，扶持島上人質，向國家要1億美元，為受到不公正待遇的海軍陸戰隊員陣亡士兵作賠償金，否則將發射毒氣彈。國防部派特種部隊上島，卻遭到伏擊，全部被殺。凱奇扮演的化學家和肖恩•康納利扮演的老特工聯手對付一群職業軍人，拯救兩百萬人的生命。
影片中那個將軍的形象很生動，美政府拒絕他的要求後，他並未真正發射毒氣彈，他不忍心將數百萬人無辜殺死，與之相比，在影片中技氣非凡的突襲隊員看起來倒是可憐的政府走狗形象，英雄被反英雄化了，而影片對美國政府的揭露更為冷靜深刻，它寧可犧牲數百萬人員，也不願付出應該付出的賠款，那口頭上的民主偽裝一下就被無情地粉碎了。
片中的配樂太震憾了，令人熱血沸騰，可以說這是影片取得成功的一個關鍵因素。
經典鏡頭：凱奇雙腿跪在地上，向空中揮舞著手中的煙霧棒，彌漫的煙霧、大難不死的英雄，這個鏡頭太有感染力了。
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4．虎膽龍威3--紐約大劫案
導演：約翰•麥克迪南
主演：布魯斯威利斯
出品年份1995年
虎膽龍威系列在好萊塢的動作片中占據著重要的地位，前兩部拍得也不錯，第一部中那警探光著腳獨斗恐怖份子，給人的印象很深刻。我最喜歡的是第三部，無論是情節設計還是動作場面都要勝過前面兩部 。
智商高達187的恐怖分子要打劫聯邦大廈地下金庫的黃金，看看他們是如何做的。整部影片緊張刺激，火 爆的爆炸場面、有趣的情節、詼諧的對話，令人大呼過癮。
今年虎膽龍威4已經上映了，布魯斯威利斯年過半百，還親自上陣出演高難度動作。還沒有去看，不知好不好看？
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5．第一滴血2
導演：喬治 P•科斯馬圖斯
主演：西爾維斯特•史泰龍
出品年份: 1985年
說到動作片，不能不提史泰龍的第一滴血系列，80年代的好萊塢動作電影是史泰龍的天下，而第一滴血又是他的代表作，史泰龍在第一滴血中塑造了一個經典的英雄形象——蘭博。
影片簡介: 這回蘭博被派返回越南調查越戰失蹤軍人下落,看看他們是否已成戰俘。豈料,當蘭博到達該地後,突然失去了所有的軍備器材,只剩下一把刀及一套弓箭。後來他發現了真相 - 他被自己的部隊出賣。在一名越南少女相助之下,蘭博發揮堅強意志及高度求生技巧,克服了一切逆境,並展開了他的復仇計劃 ,向出賣他的人還以顏色。
回到叢林的蘭博就像是回到了家，一個人挑戰一支部隊，這就是蘭博給我們帶來的震憾。
一個戰士在戰場上流血流汗、出生入死，卻被自己的國家出賣，蘭博讓我們看到了越戰後美國人心靈的創傷。
第一部和第三部也不錯，但我獨愛第二部，這個怎麼說呢，羅卜青菜，各有所愛。
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6．空軍一號
導演：沃爾夫岡•彼得森
主演：哈里森•福特
出品年份: 1997年
一群恐怖份子潛入美國總統座機空軍一號，企圖劫持總統，以使美政府放了他們的頭目。哈里森•福特扮演的美國總統在飛機上孤軍奮戰，成功地解決掉了一幫恐怖主義軍人。這是一部很精彩的空中動作大片，也是一部典型的「個人英雄主義」電影，比較特殊的是片中的英雄是智勇雙全的美國總統，這在以往的美國電影中未曾出現過的。
美國總統力斗恐怖份子，這雖然不太現實，但這不妨礙本片成為一部經典動作片。
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7．空中監獄
導演：西蒙.韋斯特
主演：尼古拉斯凱奇
出品年份：1997年
又是尼古拉斯凱奇!凱奇並不像阿諾、史泰龍等是動作片明星，但他演的許多片卻令許多職業動作片演員也相形見拙。
本片與《空軍一號》類似，也是一部空中動作片。
退役軍人卡麥倫.坡為了保護剛懷孕的妻子免受小混混的騷攏而導致過失殺人，被判了10年徒刑。在獄中表現良好的他，終於在女兒8歲生日那天獲得假釋。卡麥倫希望能親自將生日禮物送到女兒手中，因此要求典獄官讓他登上「空中監獄」（聯邦調查局為運送全美最危險的罪犯而特製的專用飛機）以節省坐車往返的時間。 但這趟「空中監獄」正巧搭載一批全美最殘暴的犯人，准備運送到另一個新落成的高度保安監獄去。 結果這批犯人劫持了飛機，意外捲入這場風波的卡麥化卻不得不為自己的安危著想，他靜等機會伺機而動，與這幫窮凶極惡的罪犯展開一場驚心動魄的空中大決斗。
《空中監獄》中，凱奇用他威 猛而不失剛毅的表演征服了觀眾，好萊塢更是對他贊賞有加，稱之為「自己本土的勇士」。
片中的結局很耐人尋味，空中監獄中唯一逃脫的是最兇殘最可怕的殺人狂「加州屠夫」，他靜靜地跟一個小女孩講述自己的童年......
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8．斷箭行動
導演：吳宇森
主演：約翰•屈伏塔、克里斯汀•史萊特
出品年份：1996年
狄堅上尉和希爾中尉是朋友，在一次執行任務中狄堅計劃劫持隱型戰機上的兩枚核導彈。希爾的任務就 是要把核彈奪回來，曾經的好友瞬間變成對立的敵人。
本片是老吳登陸好萊塢的初期作品，劇情很簡單，也許因為簡單，反顯得流暢。
《斷箭》依然走了驚險槍戰動作片的路子，而吳宇森正是以動作槍戰片聞名亞州， 在影片中， 我們還 可以看到些許吳宇森動作片的老套路：如慢鏡頭，人物面部或動作特寫，特別是微小道具的運用讓人驚羨不已。《英雄本色》中小馬叼著的火柴，與《斷箭》中狄堅手中的一根香煙異曲同工。但不得不承認 ，老吳為了迎合美國人的口味，他自己的風格已經淡化了很多。
本片的動作場面卻是非常驚人，緊張的追逐，礦井裡的戰斗，飛機墜毀，一場接一場的槍戰讓人喘不過氣來，火車相撞，核彈爆炸等一系列大投資的製作，效果逼真，更讓人瞠目結舌。
影片男主角狄堅由當紅明星約翰•屈伏塔扮演，他成功地飾演了這個外表親切、卻十分危險的人物。他的眼神永遠讓人弄不清他到底心裡在想什麼，這一反面角色的成功，又使他的演技更上一層樓。
本片是華人導演吳宇森進入好萊塢以來拍攝的一部比較成功的影片,影片使吳宇森再次享譽世界影壇。
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9.極限特工(又名《XXX》)
導演：羅伯.科恩
主演：范.迪塞爾
出品年份：2002年
范.迪塞爾曾經是一名頂級的極限運動專家，被美國國家安全局的秘密特工慧眼識珠，說服他加入特工組織，並到荷蘭執行一項極度危險的任務。
感覺有點像007電影，但片入加入了極限運動，開摩托的場面實在是太帥了。
本片主演范•迪塞爾現在已經成為好萊塢最炙手可熱的動作片新星，很喜歡他冷漠不羈的眼神和狂野的個性。
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10.碟中碟2（又名《職業特攻隊2》
導演：吳宇森
主演：湯姆.克魯斯
出品年份：2000年
IMF小組這次的任務是找回一批被盜的病毒，因為這種病毒擁有毀滅人類的能力。但是在行動中，小組的成員接連被殺害，而這一切都是由恐怖分子頭目肖恩-安布羅斯一手策劃的。伊森-韓特(湯姆-克魯斯飾) 與前一集的好搭檔--黑人電腦天才路瑟，從澳洲到西班牙，一路追蹤安布羅斯這個可怕的敵人，並在最後關頭阻止了安布羅斯的毀滅計劃，完成了這項不可能完成的任務。
老吳與阿湯哥的組合顯然沒有老吳與凱奇的組合成功，而且片中的女主角實在與阿湯哥太不相配了。
劇情比較爛，而且有許多不合理之處，所以這是它只能排在第十位的原因。幸好是由老吳導演，老吳不愧是號稱「子彈之王」，動作場面處理得極具張力，非常煸情，從動作片的角度來說，這片也算是成功了。如果是別的導演，這么爛的劇本都不知拍成怎麼樣了。

特務親家，功夫熊貓
全麵包圍 地獄男爵 變異編年史 刺客聯盟 生死狙擊 熱血神探
刺客聯盟
第一滴血4
全民超人
地獄男孩2
木乃伊3
街頭之王
颶風營救
霹靂游俠
奪寶奇兵4
《虎膽龍威》系列
《尖鋒時刻》
《地獄男爵》
終結者系列
生化危機系列

『叄』 有汽車（貌似是警車）沖到空中撞飛機的驚悚電影叫什麼名字。

有汽車（貌似是警車）沖到空中撞飛機的驚悚電影叫虎膽龍威4 。

劇情出現：約翰的警車從隧道里沖出來，利用收費站的斜坡沖向一架直升機。

電影介紹：恐怖分子計劃通過黑客技術在7月4日美國國慶日這天令全美電腦系統癱瘓，整個美利堅民族又一次陷入危難。那個隱藏在恐怖計劃之後的神秘天才也許摸清了每個電腦程序的故障，卻忘了一件事——老警官約翰·麥克萊恩，總會在危急時刻重出江湖，誓將每個該死的罪犯抓入法網！

『肆』 81194的特殊含義

2001年4月1日的中美南海撞機事件。
1、811924是指2001年4月1日的中美南海撞機事件。
2、81192是中方飛行員王偉烈士所駕駛的殲8戰機的編號，因此又稱為81194撞機事件。

『伍』 用汽車撞掉直升飛機的電影叫什麼

《虎膽龍威4》是由倫·懷斯曼執導，布魯斯·威利斯、賈斯汀·朗、蒂莫西·奧利芬特、李美琪聯袂出演。

『陸』 中美撞機美國機長回憶錄中文版

美國偵察機機長奧斯本（Shane Osborn)上尉在歷劫歸來後，就對事件發生與解
放軍對其審訊的經過撰寫了回憶「天生飛將－美軍偵察機墜落內幕」（Born to fly
－The Untold Story of the Downed American Reconnaissance Plane），說明了美
方對此事件的紀錄。本報特將軍機互撞經過與後續的緊急處置，最後安全降落等部份
摘譯，改日再刊出偵察機落地後，中共解放軍登機與機組員遭偵訊的經過，以饗讀者。
返航意外殲八戰機逼近 莫名其妙
我坐在機艙中，努力想小睡片刻，但就是睡不著。所以我拿起一瓶礦泉水，擠過
行艙走道，沿路和幾位負責密碼技術與電子戰的組員聊了一會。
這架飛行中的EP-3一切順利，機艙中各項設備運作正常，約翰．科默福德中尉向
我保證，這次任務將像教科書一樣標准。我說：「只差還沒碰上攔截。」
我走進駕駛艙，帕特里克．霍內克上尉站起來，把右邊位置讓給我。機械師溫迪
．威斯特布魯克也替換下軍士長尼古拉斯．麥洛斯。我戴上耳機，檢查儀錶板。我
們正沿著亞洲大陸海岸飛行，以七十海里的時速飛越海南島南南東方。今天是四月
一日愚人節，沖繩時間早上九時五十五分，再過十分鍾，我們就准備要返航。
我向駕駛艙的右窗掃描，突然間看到兩架中國海軍殲八戰斗機在大約半哩外出現
，爬升到我們的高度。人民解放軍今天早上還是沒有忘記我們。兩架戰機成縱列隊
形，但是長機飛行員顯然誤判了相對速度，一下子超越了我們近四分之一哩。這位
飛行員不得不大幅減速，子彈形的機頭也高高仰起成攻擊角，所幸距離尚遠，我們
不必擔心。若是在軍校，這種差勁的駕駛技術一定會被教官當掉。

再一次提醒組員注意，所有觀察員到窗邊就定位。目前看來，兩架中方戰機並
沒有靠近的意圖。我用自動駕駛，以五度的傾斜角慢慢轉離中方戰機。我知道中方
飛行員一定會像以往一樣，繼續在一旁監控，直到我們掉頭飛回沖繩，他們才飛回
海南島。
這時候，奇怪的事情發生了，左舷觀察員報告說：「七點鍾方向下方來了兩架戰
斗機，逐漸逼近」，兩架殲八不但沒有飛回海南島，反而變換位置，飛到我們左側
，從後方逼近。
我安撫組員：「他們大概只是想看看我們。然後就會飛回自家基地，因為我們
也要離開了。」這時我們的機身還是在自動駕駛下成輕微的斜角，我看著羅盤儀慢
慢轉向東北方七十度，那是回基地的方向。敵方戰機在一旁環伺，我雙手放在操縱
桿上，一有需要，隨時取回飛機操控權。帕特里克與麥洛斯都來到飛行艙，站在我
身後。
左舷觀察員持續報告，特別評估員馬西雅．索諾恩上尉蹲在約翰．科默福德中尉
身旁，從左舷機翼上方的小窗，緊盯著中方戰機和飛行員，她說：「他來到三點鍾
方向，他的戰機全副武裝，機翼下掛著飛彈，他戴著氧氣面罩。」馬西雅的聲音突
然緊張起來：「他靠得好近，五十尺、四十尺。他越來越近，現在離我們的機翼只
有十尺。他在打手勢，不過我不知道他想干什麼。」
我將四根動力桿輕輕向前推，把空速增加到一百九十節。我可不想讓別人靠我們
的機翼這么近。殲八在海平面上的著陸速率只有一百五十六節，但中方飛行員還能
緊跟著我們，真令人驚訝。現在我們只能靠自動駕駛系統，雖然機艙中有空調，但
是我已經渾身濕透。
拉鋸之戰
中方攔截挑□ 沖向左翼

傑弗里．威格納里中尉鬆了一口氣：「好了，他退開了一點。」馬西雅也證實：
「現在他回到我們的七或八點鍾方向。」
這真是一次怪異駭人的經歷。那個中方飛行員到底要我們怎麼樣？我們是在國際
領空，正要飛離中國，返回基地。他如此接近，使我無法穩定控制龐大的偵察機。
突然間我有個奇怪的想法：「這回的任務報告有得寫了。」中國戰機這樣近距離攔
截挑□，我的報告一定會在指揮系統掀起軒然大波。
但是這次攔截還沒完。
觀察員報告：「左後方，他又來了，一直逼近，快速逼近。」帕特里克看著窗外
驚呼：「老天，他差點撞到我們。」我只覺得腎上腺素注滿了全身，問道：「什麼
意思？」
帕特里克一語不發，指著窗外。殲八的機身在我們機翼的下方，不過兩機的駕駛
艙是平行的。我看到殲八的機鼻在我們左翼的翼展下方進進出出，距離高速旋轉的
一號發動機螺旋槳只有幾尺。這時中國飛行員把面罩拿掉，我們四目相對，他嘴裡
喃喃咒罵著，舉起一隻手，好像是要揮手叫我們離開。
我害怕極了，在這種情況下，他怎麼能只用一隻手駕駛飛機？殲八飛行員在操控
時必須一手握節流閥，一手抓操縱桿。現在這個飛行員顯然沒有在好好操控飛機，
因為他的機鼻正不停地上下抖動，每一次的幅度約三到五尺。他緊貼著我們機翼下
方，又飛得這么不穩，讓我無計可施。
這架殲八突如其來地逼近，又突如其來地離開，我鬆了一口氣，心想，這回的任
務報告真的是寫不完了。
剎那間，帕特里克大吼一聲：「他又來了，快速逼近中。」殲八再度從我們的左
後方逼近，速度快到飛行員無法控制。他不但沒有放低機鼻，從我們左翼下方穿過
，反而抬高機鼻，試圖轉向來抵消逼近的動態。這時殲八的機身也以陡峭的角度向
上傾斜，沖向一號發動機的螺旋槳。
天搖地動
發動機遭撞碎 尖叫四起
帕特里克大叫一聲：「天啊！」語音未落，左翼爆出一陣巨響。我們的機身劇烈
顫動，猶如開車穿過崎嶇不平的鄉間小路。我看到一大片冒著火光的煙霧和碎片。
可怕的砍劈聲一陣一陣傳來，聽起來就像一把巨大的鏈鋸硬將金屬鋸裂。我雙手緊
抓著操縱桿，感受到每一次沖擊。
組員在恐慌中尖叫失聲。殲八的碎片從左方飛來，鏈鋸聲停了，但是一塊厚重黑
色的碎片朝著沖向駕駛艙，是殲八的機鼻。這時我才知道，一號發動機的螺旋槳擊
中殲八垂直安定面與機身接榫的部份，硬生生將整架戰機削成兩截。
撞擊的威力猶如飛彈爆炸，另一大塊黑色碎片向上翻騰，飛越擋風玻璃，那是我
們的玻璃纖維鼻錐。飛行艙的每個人都放聲尖叫，緊縮成一團。第一次撞擊之後，
前方壓力艙被刺穿，傳出一陣陣刺耳的減壓聲與引擎的隆隆聲。殲八另一截機身還
在我們下方，差一點擊中右翼以及第三、四號發動機的螺旋槳，讓我嚇出一身冷汗
飛行艙中一片混亂，組員不停尖叫。我們的機鼻朝上，但左翼陡然下傾，我在軍
校從來沒學過這種飛行。一號發動機的螺旋槳與機鼻嚴重受損，整個機身格格作響
，劇烈搖晃，強勁的氣流四竄。我立刻想到，飛機將要倒飛俯沖，EP-3機身雖然堅固，但是也經不起這番折騰。
瀕死夢魘
飛機急速墜落 理智求生
我本能地大力將操縱桿轉向右方，用腳猛踩方向舵踏板。飛機一直向左方傾斜，
機鼻像石頭一樣往下墜。我瞄了一眼陀螺儀，我們的傾斜角已經超過九十度，開始
倒飛。我一陣反胃，感受到死亡迫在眉睫。
盡管我拚命控制，還是無濟於事。我抬頭一看，卻看到南中國海的碧藍汪洋，殲
八前半截機身從我眼前飛過，冒出火焰與黑煙，一個看似降落傘的灰白色影像滑過
天際，場景有如越戰記錄片。但這是現實，不是電影，我們也像殲八一樣直往大海
墜去，根本不是在飛行。
這是最可怕的夢魘，但真實無比，我心想：「這回死定了，我們在高空中，飛機
已經不能飛，過不了多久就會撞擊海面。」俯沖角越來越陡，空速直線飆升，尖銳的氣流聲穿透壓力艙。傾斜角超過一百卅度，機鼻比水平面低五十度。再不想辦法
平衡機身，拉起機鼻，我們就會開始翻滾，萬劫不復。
但是我不能放棄，機上廿三位組員的性命寄託都是我的責任。海軍訓練我多年，
就是要我能夠處理危機，我要戰斗到底。
理智逐漸克服驚慌，我提醒自己：機身嚴重左傾，機鼻一路下墜，現在我要將副
翼與方向舵全力打向左邊，在倒飛的同時阻止飛機翻滾。
垂直方向速率指示器已經到達每分鍾六千尺的最高點，已經超過機身設計的極限
，但是可怕的下墜也讓我們進入更稠密的空氣，可望增加對副翼的空氣浮力，讓我
平衡機翼，然後才能拉回操縱桿，從下墜的過程中脫身。
非常緩慢地，藍色海洋逐漸滑向右方，我口乾舌燥，全身緊綳，緊盯著駕駛艙窗
外，努力回想依循我在軍校中受的飛行訓練。雖然下墜速度越來越快，但是兩翼已
一萬五千尺，也就是說我們在卅秒內下降近八千尺。而且受損的螺旋槳還在旋轉，
隨時有可能脫落並擊中機身。
我轉身向傑弗里大喊：「用無線電求救。」他立刻以國際緊急無線電頻率呼叫：
「求救！求救！我們要墜機了。」我也將雷達響應器從待命轉到七七○○與「緊急
」，讓地面雷達站知道我們的情況。下墜速度還在增加，我要組員准備必要時跳傘
，但是在這種情況下跳傘極端危險。
迫降海面也是玩命的選擇，高速撞擊下，水面有如一堵混凝土牆，機組員幾乎不
可能生還。但我們還是要想辦法降落，我拿起對講機對導航員雷吉娜．考夫曼說：
「雷吉娜，帶我們航向最近的機場。」我知道那會是在海南島，大概就是陵水機場
，殲八戰機的基地。
紅色警戒
啟動緊急摧毀准備迫降
「紅燈在閃」，溫迪突然宣布，聲音沈重。我看到引擎儀表的三個過熱紅燈，警
覺到已經將引擎開到最大功率太久，如果不慢下來，可能又會燒掉一具引擎，如果
燒掉的是左邊二號引擎，這架飛機絕對無法再飛。
我透過播音系統呼叫，「啟動緊急摧毀計畫，准備迫降，然後對旁邊（副駕駛）
說，「傑弗里，把迫降程序表念給我聽」。由於壓力艙壁已經有個大洞，所以不需
減壓。兩個空速顯示器均已失靈，因此毀棄資料的速度要多快只能憑猜測。傑弗里
從資料毀棄程序表上讀出的項目大多數不適用，適用的項目只有幾項，包括在適當
時間設定狀況五，以及讓全體機員准備跳傘等。
我可以想像後面的人亂成一團，操作員與技術員各自忙著收拾自己的機密資料，
然後由約翰（科默福德中尉）收集起來放進機密盒。約翰也負責消除所有的機密數
位資訊，然後他會依照迫降程序，用消防斧砸毀所有電腦。程序表最後一項是把機
密資料盒和砸毀的電腦從右上方艙門丟出去。我們已經飛到外海，機密盒丟出去後
會沈到海中，所有書寫的機密資料都會很快溶解。
飛機在擦撞後急速下墜時，我們的飛行速度可能超過四百節，所承受的重力一定
超過這架飛機設計上的限制，很可能它的結構已經受到重大損害。也許鼻輪轉向裝
置的液壓線會斷裂，導致所有液壓液完全流失，從而使相當於方向盤的液壓加力器
失靈。這一來，我勢必無法控制左翼承受的強大拉力而導致失速；如果這種情況發
生，我最好趁早讓機員脫身，然後自己撞毀飛機。
此時我還不能棄機，海軍不曾教飛行員輕易放棄。我要設法穩住機員，並在可能
的情況下盡量駕駛這架飛機。但我知道，唯一生還的希望是找個機場降落。緊急摧
毀計畫已經啟動，然而我們不是在打仗，如果能夠拯救這架飛機與機員，何必白白
送死。
航向陵水
丟棄機密資料穩住機員
我用播音系統呼叫，「雷吉娜，給我一個方位，我需要一個可以立即降落的方位
」。
雷吉娜回答，「大約二九○」。
我們在下墜回升後的方向大約是往西的二百七十度，只要把機鼻轉向約二十度，
就是朝海南島陵水軍機場前進。
「陵水，陵水」，我用國際緊急頻率呼叫「KR919緊急呼救，這是一架嚴重
受損的飛機，大約在海南島東南方七十海里處，請允許緊急降落」。在引擎轟隆聲

及強烈氣流形成的噪音中，我聽不到回答。我再次呼叫，還是聽不到回答。
照約翰事後描述，當我們這架飛機與中國的殲八軍機擦撞時，飛機急速下墜，其
後雖恢復穩定，但機鼻還是朝下，接著他聽到我透過播音系統下令，「准備跳機」
，於是約翰往後艙走過去，監督降落傘的分配。降落傘傘具都已照個人的身材經過
調整，因此每個人必須拿到自己的降落傘。過程很順利，沒有人驚慌失措。
約翰穿好自己的降落傘、頭盔及手套，在主艙門旁的跳機位就座，然後用頭盔上
的麥克風透過對講系統跟我連絡，「駕駛艙，我們准備要跳機」，但是聽不到我回
答。機員已經排成一列，抓住頭上的拉環，個人檢查自己的跳傘裝備。
就在此時，約翰聽到我透過播音系統呼叫，「啟動緊急摧毀計畫，准備迫降」。
機員立刻放開拉環，個人把自己的機密資料交給約翰，然後約翰把機密資料收集
到機密盒，再用消防斧狠砸所有筆記型電腦的鍵盤，等確定沒有遺漏之後，他走到
右方艙門下方，准備打開艙門，完成緊急摧毀程序。
技術考驗
加速減緩下降操控困難
當後艙亂成一團時，我對傑弗里大喊，「你來掌控」，然後我起身准備穿上跳傘
裝備，這時約翰突然出現我身後，幫我穿上降落傘。其實我知道等機員都跳機後，
我自己再到後艙跳機已經來不及，但是我已經下令大家准備跳機，如果我自己不穿降落傘，會影響機員的心理。
約翰對我喊道，「我准備打開艙門」，我猛點頭也大喊說，「該怎麼辦就怎麼辦
，我不管你什麼時候開艙門，我們要飛往陵水」。
我跟傑弗里換回位置，從左邊窗戶望出去，可以清楚看到一號引擎受損的情況，
雖然葉片仍快速轉動，但有兩個葉片被削掉一英尺，難怪飛機震動得這么厲害，好
像要散掉一樣。在葉片脫離引擎擊穿機身之前，我們一定要落地。

我戴上耳機，接手掌控操縱桿。帕特透過緊急頻率直接呼叫陵水機場。我感受到
機身的壓力改變，知道約翰已經打開右方艙門丟棄機密資料。
飛機的高度表已經故障，指針在八千英尺上下大幅晃動，盡管地平線及其他儀表
顯示飛機已經穩定下來。我不是很擔心，因為雷達高度表還在運作，在飛機到達五
千英尺高度時就會顯示精確的讀數。
霧中摸索
海岸上空盤旋 跑道浮現
海南島中央有座山，在這個高度與距離應該已經可以看到，但是霧太濃，能見度
不足；我大聲問，「雷吉娜，機場在哪裡？」雷吉娜回答，「保持二百九十度，直
到看見機場為止」。
這時我決定降低高度。飛機引擎仍保持在接近最大功率，我把三具引擎的動力桿
抓在右手，用左手抓住失靈一號引擎的動力桿，然後減低大約一百個軸馬力。飛機
水平猛然傾斜，左翼與機鼻急速下墜，高度突然大幅下降，令我大吃一驚。我把動
力桿再次往前推，感覺到速度增加使下降停止。我必須以高速讓飛機更為緩慢的下
降，才能使飛機不至於失控。
約翰後來說明了機尾發生狀況。他陷入呼嘯不止的氣流中，一手抓住機艙外框，
另一手抓住已破碎的電腦。他想把電腦拋到風吹不走的地方，及將自己上半身推離
已掀開的艙蓋。不過，第三號引擎震耳欲聾的一陣爆炸極可能將他吸到飛機外。
他對後面兩個機員喊：「抓住我的降落傘。」他們隨即緊抓他的系帶，然後將他
往後拉。接著，他將黑色扁平的電腦一個個丟到強風中，它們如枯葉般被吹走。
「緊急銷毀」清單中的項目現在已全部處理完畢。約翰拿起艙蓋鎖定在艙架上。
我通知帕特里克說：「進入狀況五。我們准備降落」。
帕特里克按了按電鈕傳達命令：「狀況五」。我微微將動力桿往後拉，直到將飛
行速度減到降落速率。我的手臂酸痛無力，因此由帕特里克與我輪流駕駛。每個人
輪三到四分鍾，一切還算控製得當。
在我們降到大約五千英尺高空密度較厚及較潮濕的空氣時，發覺已可小心翼翼地
將操縱桿從垂直角度往左旋轉到大約七十五度，讓我們駕駛起來較容易，但由於機
體持續震動，仍須費番力氣才能控制住飛機。

最後，海南島上青色山脊出現在前方一片濃霧中。當時，我負責駕機，帕特里克
打無線電。他以緩慢清楚聲音說了兩次：「陵水。KR-919要求緊急降落。我們是一
架嚴重受損飛機，地點在海南南方約五英里。我們須緊急降落。」
對方沒回話。
在飛臨海岸時，我們從前方雲霧中可見島上一座小型城市發出的閃光。照規定，
海軍飛行員不可將受損飛機飛到城市上空。我加了點動力將機身右傾飛離了該島。
在找到陵水機場的位置前，我們還須盤旋一陣。很不幸，我們未攜帶該機場詳盡的
進場圖表，否則應可查出降落方向、跑道長度、塔台通訊頻率及他們的飛航輔助設備等資料。我們通常會攜帶這個區域內各大機場進場圖表。不過，沒人料到我們有
天會試圖將一架受損飛機降落在一座中國軍用機場。
在我們緩慢盤旋，下降到海平面兩千英尺高空時，雷吉娜會用她的精準導航設備
提供降落方向給我。我說：「雷吉娜，給我方向好嗎？」她謹慎地說：「你該看到
一座城市。然後是一條河流。機場就在左方。」
在完成三百六十度回轉後，我前傾看到了西面兩座青色山嶺，而城的東北向有處
彎曲海灘。這幅景色像極了歐胡島上的卡尼歐黑海灣。褐色的水泥跑道在第一座山
嶺後方浮現。
我喊說：「陵水。我看到機場了。」在我們以一千英尺高度飛越海灘的白色半月
灣時，我扳動升降舵，但它卻動也不動。我一陣驚覺：機尾部份已受損，不能用力
猛扳。
准備降落
緊急手冊無用 經驗判斷
在此之前，軍士長麥洛斯一直注意看我及帕特駕駛，並檢視每件儀器，以確保還
完好的引擎仍在順利運轉。駕駛艙內的我們三人都全神貫注在我們將進行的降落動
作。
在我們接近海南時，軍士長一直忙著翻閱緊急手冊，為我們面臨的降落難題尋找
解決辦法。不過很顯然的，我們所面臨的航速顯示器喪失功能、撞掉的機鼻及不能
轉動的下垂翼這些難題總合起來，無法在手冊上找到答案。
我們以一千英尺高度飛越地面上的棕櫚林及一片片呈褐色的乾稻田時，儀表上顯
示地面速度為兩百廿節。我們只能將這個數目拿來參考。軍士長喊說：「一四三節
是我們不動下垂翼的降落速度。」不過，既然我無從判斷我們的正確航速，我們只
能在進場最後階段加快速度。我說：「照這個速度加三十節。」
我將動力桿向前推了一英寸加快速度。閃閃發亮的跑道就攤開在前面，與我們的
航向成垂直角度。我准備以這個角度飛越機場。在八百英尺高度，我可以檢視機場
。不過，在飛越機場後我必須左傾三十度以免撞上山坡。在正常狀況下我想都不必
想即可完成這個動作。但今天以這根出狀況的操縱桿要拉到適當角度，卻又不能超
過，讓我倍覺吃力。
我們以大約七百英尺高度飛越機場。跑道上沒有飛機或車輛。我瞥見右方一排露
天式機堡，每個堡內都停有一架殲八戰機。不過，現在可不是觀光的時候。
恐懼解脫
起落架未受損 安全著地
我屏著息，將飛機左傾以免撞上山坡。我告知帕特：「起落架放下。查驗降落步
驟。」帕特的雙手在座椅兩旁摸索。他著急地問道：「查驗單呢？」結果，查驗單
已經跟機密資料一起丟了。我說：「帕特，之前我們是在狀況五。下垂翼保持向上
。起落架放下。」帕特伸手抓住輪胎形的起落架把手，並往下扳。
我們三個屏息看著儀錶板右方的起落架位置顯示器從「上」轉變成「下」。由於
機鼻不見，起落架放下的聲音比平常來的吵。看來，起落架並未受損。
從撞機那刻開始，一直存在我心中的那股恐懼感終於解脫了。我了解到，我們可
以存活了。
我喊說：「現在，我們有三具放下並鎖定。」「沒錯，」他說，即使在一片氣流
吵雜聲中，他的聲音也明顯含有一股解脫感覺。
我在約五百英尺高度轉彎，並朝北准備再轉彎飛回降落。因為無法與塔台通話，
我無從得知風速。跑道兩旁也沒有指示牌顯示跑道長度。不過，既然是殲八基地，
應該長的夠我們下降。反正，不夠長也不行，因為我們得降落了。
我向帕特說：「報告地面速度，一直到我們降落為止。」由於飛機受損，我不能
照正常的機鼻朝上方式降落，即主起落架先著地，機鼻起落架後著地的方式。今天
，我准備以類似雄貓式戰機降落在航空母艦甲板上的方式降落。至少，我不必像雄
貓飛行員一樣試圖去鉤纜線。
我在約五百英尺高度轉彎，並朝北准備再轉彎飛回降落。因為無法與塔台通話，
我無從得知
風險降陵水 幾經折騰落地
我輕踩制動器，放緩飛機速度；跑道很顛簸，方形水泥塊的隙縫中出冒出小草；
左前方，兩輛滿戴士兵的綠色軍用卡車駛過霉跡斑斑的黑色塔台。
我跟帕特里克與麥洛斯說：「看來他們已在等我們。」
帕特里克說：「他們大概偵測到我們發出的求救號。」
顯然對方知道我們要來。傑弗里曾看見沒摔下去的另架殲八跟我們平行了幾分鍾
，後來便向西北飛，朝海南島飛去。
我們快到跑道盡頭時，一名穿短袖、涼鞋的瘦男子，走過來揮手示意要我們滑行
。他拚命揮動右臂，要我們向左滑行到停機坪，卡車這時已開到前方，士兵紛紛
跳下來。大約叄分之一攜帶AK四七沖鋒槍。我聽從那名男子的命令。
雖然引擎仍從損毀的壓力艙傳出轉動聲，現在已沒有高速氣流撲面而來，對講機
的通訊清楚多了。
未完。。。網路寫不下了

『柒』 客機在降落時遇到問題，為什麼總是會起火爆炸呢 現在的汽車同樣是發動機有很多油，汽車發生車

汽車速度才多少？飛機降落時的速度240300公里／小時，況且飛機油箱少則幾噸多則幾十噸，飛機撞地時的巨大沖擊能量，以及與地面之間劇烈摩擦產生的火花，都足以將撞擊後泄漏出來的燃油點燃引發爆炸。

有時候飛機起落架出了問題需要迫降，迫降前，飛行員會在空中盤旋，盡量將燃油耗光，有的甚至是直接將燃油放出機外。帶盡量少的燃油迫降，引起爆炸的可能性就降低了。

其他的原因：
飛機上有各種管路系統，比如液壓管路、潤滑管路，裡面都是油類，在飛機與地面撞擊的時候，巨大的沖擊力必然對機體造成巨大破壞，造成管路破裂油料外泄也是很正常的，再經由金屬機身與地面摩擦產生的高溫和火花點燃，很容易就起火了。

另外，飛機上各種電氣系統，密密麻麻的導線，在機體受沖撞變形的時候，也很可能造成線路短路，引發火情。

『捌』 飛機的個頭和鳥相比，要比鳥大很多，為何發生碰撞後，會導致嚴重的事故

假如一隻鳥撞上已經航行的飛機，其殺傷力竟不遜於火炮？雖然天上看上去好像沒有室內空間限定，但鳥類和飛機依然會經常的互相撞擊，這種鳥與飛機的撞擊被稱作「撞鳥事情」，這不是電影中才會出現的場景，只是每一年在全世界出現的毀滅性安全事故。

是汽車發動機關機甚至著火，對四軸飛行器動力裝置的毀壞經常是嚴重的，會立即造成飛機顫振失事。為了更好地防止撞鳥事情的產生。人們採用了好多方式 ，關鍵構思是降低鳥類主題活動與四軸飛行器起落的重合，處於被動的撞鳥預防主要是觀查鳥情，在飛機場基本建設之初，就必須 對所在城市的生態環境保護作出評定，盡量減少在鳥類棲息的地方，和遷移補充地周邊基本建設飛機場。