美国电影机长喝酒

⑴ 外国电影里有吸毒的机长什么电影

⑵ 萨利机长真实事件（成名于哈德逊河的萨利机长）

2020年好，各位小伙伴，听本厂长讲述鼎鼎大名的萨利机长

全美航空公司标志

2009年1月15日下午15时26分，一架隶属于全美航空公司的空中客车A320-200型客机（注册编号N106US，机龄不详，美国航空公司不用波音用空客，说好的爱国呢，说好的美国优先呢）从美国纽约拉瓜迪亚机场4号跑道顺利起飞，该机执飞的是从纽约拉瓜迪亚机场经停北卡罗来纳州夏洛特国际（军民两用）机场前往华盛顿州西雅图塔科马国际机场的AWE1549航班。机上当时总共有2名机组成员、3名乘务组成员和150名乘客。

全美航空AWE1549航班的全体机组/乘务组成员（俩大叔和仨大婶）

拉瓜迪亚机场俯瞰

执飞该趟航班的机长是时年57岁、1980年入职全美航空，年资29年的切斯利·萨伦伯格三世，副驾驶是时年49岁的杰弗里·基斯尔斯，两人在加入全美航空公司之前都是美国空军资深的F-4“鬼怪”战斗机飞行员（参加过越南战争），此次航班将由基斯尔斯负责驾驶，萨伦伯格负责对地通讯联络。执飞完这趟航班后，AWE1549航班的机组将获得久违的休假。

杰弗里·基斯尔斯副驾驶

当天天气能见度良好，但十分寒冷，飘着雪花。机上的乘客大部分都是为了躲避纽约寒冷的冬天而前往气候较为微暖的西海岸或出差或避寒，人人都盼着早点离开纽约，之前他们还担心天气预报中将要来的一场暴风雪会影响到这次出行。

AWE1549航班起飞后的第一分钟一切正常，机组按照往常的操作收起起落架，报V2爬升速度，设定巡航高度以及联络纽约离场管制，当天负责引导AWE1549航班离场的当班管制员是年轻的帕特里克·哈尔滕。

拉瓜迪亚机场的塔台管制员帕特里克·哈尔滕

哈尔滕：“全美1549，纽约离场，雷达已经识别，请爬升至15000英尺（4572米）保持。”

萨伦伯格：“全美1549收到，正在700英尺，往5000英尺爬升过程中。”

由于按照拉瓜迪亚机场4号跑道的离场程序，AWE1549AWE1549AWE1549航班在起飞后需要向正北偏东方向飞一段距离，然后左转往夏洛特。在这过程中，客机将飞临纽约著名的河流——哈德逊河上空。

萨伦伯格：“哈德逊河真美啊。”

基斯尔斯：“是啊。”

萨伦伯格：“起飞后检查单（程序）完成！”

令AWE1549航班遭遇几乎亡命绝境的加拿大黑雁

正当此时，机组发现在飞机的右前方一群飞鸟（一群加拿大黑雁）迎面而来，没等他们反应过来，飞机就一头扎进了鸟群，或者说鸟群一下子撞上了飞机，由于距离太近，机组根本无法做出任何规避反应。

萨伦伯格：“鸟！”

基斯尔斯：“喔噢！”

空中浩劫镜头：AWE1549航班撞击鸟群的瞬间

“POM——”

一声巨响！

飞机“就像撞到了一堵墙而停在半空中，突然有人大喊‘左侧引擎着火了’！”

AWE1549航班的两具CFM56涡轮风扇发动机发出阵阵“咳喘”声并进入慢车“怠速”状态，飞机的动力急剧减少，并开始失去高度。

空中浩劫镜头：撞鸟后左侧引擎冒出火光的AWE1549航班

基斯尔斯：“评估损伤情况。”

萨伦伯格：“二号引擎损坏，一号引擎也损坏了。”

基斯尔斯：“执行引擎重启程序。”

萨伦伯格：“启动失败，我来控制飞机。”此时距离AWE1549航班起飞仅仅过了不到90秒。

基斯尔斯：“你来哦控制。”

萨伦伯格：“把快速检查单拿出来，双发失效！MAYDAY！MAYDAY！MAYDAY！这里是全美1549，。撞鸟，双发失效！我们正在返回拉瓜迪亚（机场）！”

哈尔滕：“收到，你们要返回拉瓜迪亚，请左转，航向220。”

萨伦伯格：“航向220。”

空中浩劫镜头：在哈德逊河上空滑翔的AWE1549航班

此时的基斯尔斯则一边翻着快速检查单手册，一边大声诵读上面相关紧急情况处置的内容并尝试操作：“如果有燃油，引擎模式选择器在点火位置，推（油门）手柄，确认回慢车位。”

萨伦伯格：“慢车，确认。”

基斯尔斯：“重启引擎的最佳空速，300节！现在空速180节，我们的速度不够。”

萨伦伯格：“没错。”

哈尔滕：“全美1549，我帮你安排在（拉瓜迪亚机场）13号跑道降落。”

萨伦伯格：“我们办不到。”

哈尔滕：“全美1549，31号跑道可以降落。”

萨伦伯格：“办不到。”

哈尔滕：“全美1549，4号跑道可以降落，左转前往4号跑道。”

萨伦伯格：“我觉得我们哪条跑道也到不了。我们的右边是什么？是新泽西泰特伯勒机场吗？”

新泽西泰特伯勒机场卫星图

哈尔滕：“是的，泰特伯勒机场就在你右边。你想去泰特伯勒机场吗？”

泰特伯勒机场是一座小型机场，此时就位于哈德逊河岸右侧离AWE1549航班只有几公里远的地方，直线距离其实比拉瓜迪亚机场近不了多少，萨伦伯格很快就否决了前往泰特伯勒机场的想法。

空中浩劫镜头，沿着哈德逊河飞的AWE1549航班，拉瓜迪亚机场在其左侧，泰特伯勒机场在其右侧

基斯尔斯：“没有动力了，我们正在快速下坠。”

萨伦伯格：“嗯”了一声，然后打开了客舱机长广播：“女士们先生们，这里是机长广播”，再次停顿了片刻，萨伦伯格机长说出了短短的一句话：“防撞姿势！”

客舱里的乘客懵逼了，防撞姿势是什么东东？没学过啊！好在乘务组的几个空乘在她们自己的座位上高声大喊：“低下头，弯下腰，不要抬起来！”乘客们这才大约明白啥叫“防撞姿势”（这届乘客素质不怎么样）。

驾驶舱内，机组依旧没有放弃试图重启引擎的努力，但很遗憾，失败了。

萨伦伯格：“继续，试试一号引擎。”

基斯尔斯：“我再重启一次。”

萨伦伯格：“好的，启动引擎。”

基斯尔斯：“完全没有反应，操！”

萨伦伯格：“启动APU。”

基斯尔斯：“APU确认启动！”

哈尔滕：“全美1549，泰特伯勒机场1号跑道可以降落。”

萨伦伯格：“做不到。”

哈尔滕：“好吧，那你想降落在几号跑道（很明显，这位小哥快被萨伦伯格机长反复的“做不到”、“办不到”给逼疯了）？”

萨伦伯格：“我们要降落在哈德逊河上！”

哈尔滕（一脸难以置信）：“抱歉，请你再说一遍。”

萨伦伯格：“我们要降落在哈德逊河上！”

本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机二视图

哈尔滕：彻底凌乱。随后他和AWE1549航班机组失去了联系，因为客机的飞行高度已经下降到300英尺以下，这里是雷达的盲区。不过当时哈尔滕认为飞机已经坠海，心情十分沮丧。不过不久后，他就会发现，他错了。

结束和地面通话后，萨伦伯格机长瞥了一眼基斯尔斯副驾驶：“好吧，我们开始！放襟翼！”

基斯尔斯：“襟翼放下确认。高度250英尺，空速170节，我们不可能重启引擎了。”

萨伦伯格：“襟翼伸展到2档位。”

基斯尔斯：“要多放一些吗？”

萨伦伯格：“不用，2档位就好。”

空中浩劫画面：准备在哈德逊河河面迫降的AWE1549航班

也许是萨伦伯格自己对这次迫降心中也没底，在朝哈德逊河河面下降的过程中，他这么问副驾驶：“你还有什么想说的吗？”

基斯尔斯：“没有，并没有。”

当AWE1549航班离哈德逊河河面只有50英尺时，萨伦伯格大喊：“准备好撞击！”

空中浩劫画面：AWE1549航班降落哈德逊河的瞬间

最终，在从拉瓜迪亚机场起飞后仅仅5分钟08秒后，全美航空公司AWE1549航班N106US号空客A320-200型客机以滑翔方式降落在哈德逊河河面上，飞机机尾首先触水，其后以机腹接触水面滑行，飞机左侧的一号引擎于水面滑行期间脱落沉入河底。最后，飞机于曼克顿附近停止滑行，机身大致保持完整。

副驾驶基斯尔斯是这么回忆迫降哈德逊河的全过程的：“飞机好像一直要冲下去，冲到哈德逊河河底，我们能看到的只有充满风挡的水花，像龙卷风一样。”

空中浩劫画面：迫降成功后的AWE1549航班

岸上的人用摄影机拍摄下的AWE1549航班迫降哈德逊河河面的画面截图

待飞机停止前冲并随着哈德逊河河水随波逐流后，萨伦伯格机长前往客舱指挥乘务组组织乘客撤离飞机，而基斯尔斯副驾驶则留在驾驶舱用45秒的时间切断电源，关闭一切必须要关闭的开关、做完疏散前检查单程序后也跟着离开驾驶舱。

疏散组织的十分迅速，因为此时冰冷的哈德逊河河水已经涌入机舱地板，在机组和乘务组的组织下，全部生还且毫发无伤的150名乘客通过机舱两侧的应急出口撤离了飞机，他们衣衫单薄，在寒冷的纽约的冬季站在机翼上以及充气滑梯上瑟瑟发抖。如果救援不及时，他们将撑不了多久，会被冻伤，甚至冻死。

站在AWE1549航班机翼上等待救援的乘客

不过他们并没有等待太久，很快几条哈德逊河上的游轮靠近了他们，AWE1549航班的乘客和机组成员被陆续救上船，紧接着纽约消防局和海岸警卫队的救援直升机和船只也赶到现场加入救援。在疏散乘客时，萨伦伯格机长两度返回客舱检查（此时飞机正在不断的下沉），确保没有乘客被困才最后一个离开飞机。

正在营救转运AW1549机上人员的哈德逊河游轮

与此同时，正在为（自以为的）AWE1549航班“坠毁”，全员无一生还黯然神伤的拉瓜迪亚机场塔台管制员帕特里克·哈尔滕突然接到了同事的消息：“嘿伙计！看起来所有人都逃出来了！”

哈尔滕猛然抬头，看到闭路电视上正在直播的救援画面：“我的上帝，真是太不可思议了！”

至当天傍晚，N106US号空客A320-200型客机完全沉入哈德逊河河底。两天后，飞机被打捞出水，以备调查。

被纽约市民推崇为英雄的萨伦伯格机长和基斯尔斯副驾驶

事件初步确定，飞机失去动力的原因是因为飞机于爬升期间遇上一群加拿大黑雁，引擎可能吸入数只这类候鸟结果飞机承受不了这庞大撞击力而停止运作。而萨伦伯格机长于飞机出事时临危不乱（他曾多次参与美国国家运输安全委员会协助调查飞机失事事故，并在加州大学伯克利分校任教，研究灾难危机管理。因此，萨伦伯格机长丰富的经验及拥有危机处理的理念，是他可以安全令客机迫降河面的原因），以高超技术急降飞机于河面上，飞机不但保持完整，还令机上所有人生还的行为也得到调查组的肯定。

但通过模拟器飞行，调查组得出结论，在飞机遭遇4只每只大约10磅重的飞鸟的撞击（在飞机的两台发动机残骸中都发现了鸟类的羽毛、碎肉以及碎骨，可怜的加拿大黑雁是直接被引擎涡轮机“搅碎”的。其中一具发动机发现了29块残骸，另一具中发现了14块）而丧失动力后，机组是有足够的时间把飞机飞回拉瓜迪亚机场或者泰特伯勒机场，因此质疑机组没有尽力保全飞机（泡了两天哈德逊河“冷水澡”的N106US号空客A320-200型客机已经完全报废，丧失维修价值）。最终萨伦伯格机长在向调查组的作证的时候建议调查组在模拟事故飞行中加入35秒的机组思考对策的时间，因为目前的模拟是在已知结果的情况下的重新订正，而不是基于当时真实场景的完全复盘。果然，在加入了这35秒的时间后，所有尝试复盘AWE1549航班返回拉瓜迪亚机场或者泰特伯勒机场的尝试全部失败，最终证明了：AWE1549航班迫降哈德逊河是唯一的能保住全机人性命的选择。

本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机细节1

本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机细节2

本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机细节3

本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机细节4

全美航空AEW1549航班迫降哈德逊河事件被收入了大型空难纪录片《空中浩劫》第十季第六集《最高职责》。

该起事件还被华纳兄弟公司改编成电影《萨利机长》（萨伦伯格机长由巨星汤姆·汉克斯扮演），于2016年9月9日在美国上映，2016年12月9日在中国上映。

《萨利机长》电影海报

N106US号机性能数据

机型：空客A-320-200

设计商：空中客车工业公司

乘员：机组2人+载员180人（最大）

长度：37.57米

翼展：34.1米

高度：11.76米

空重：42400千克

最大起飞重量：77000千克

最大商载：19190千克

发动机：两台CFM公司的CFM56涡轮风扇发动机，单台推力104.5千牛

经济巡航飞行速度：850千米每小时

最大载重航程：5700千米

实用升限：11890米

⑶ 一部欧美电影:刚开始是讲几架飞机在空中飞行,一会讲一个男人上了一架由一个女机长

片 名： 火狐117
导 演： 迈克尔·科恩
主 演： 尤根·波夫纳 伊莉沙白·默汉 安德鲁·狄瓦夫
首映日期： 未知
影片类型： 战争 / 科幻
影片时长： 1:22:34
语言说明： 国语对白 中文字幕

克里斯是一名美国空军飞行员，他负责驾驶隐形战斗机配合进行技术试验以及完成上级下达的各项指令。在一次飞行试验中，战斗机因特定模式存在缺陷，导致飞机失控坠毁，幸好克里斯及时跳伞，才保住了性命。
通过上级安排，克里斯乘坐一架运输机返回美国。这架运输机由机长摩根带领其他几名机组人员负责驾驶，克里斯被安排在飞机第二层的乘客舱。飞机将在12小时后抵达目的地，克里斯此刻要做的就是好好休息。
然而一个大阴谋却在暗中悄悄策划着，匪徒头目菲利斯绑架了空中加油机的地面指挥人员，强迫他说出了召回口令。紧接着菲利斯假冒地面控制中心用口令召回了已经起飞的空中加油机，自己则带着手下驾驶冒充加油机的飞机在高空中与摩根的运输机取得了联系。菲利斯利用空中加油的机会，和同伙通过输油管进入运输机内部，并很快控制了飞机。但他们并不知道飞机上还有克里斯，克里斯偷偷藏起来，准备伺机营救摩根和同伴。
摩根机长不知道菲利斯劫持飞机的目的，她与地面控制中心取得了联系，请求支援，但信号断断续续，飞机上摩根只能指望克里斯了。与此同时，克里斯躲藏在卫生间中，并杀死了菲利斯的两名同伙。菲利斯与克里斯展开了猫捉老鼠的游戏，但始终没能抓到克里斯。气急败坏的菲利斯命令手下杀死了机组成员，只留下摩根一人驾驶飞机。同时也命手下加快了拆装速度，原来菲利斯劫持运输机的目的就是想得到此次运输的货物——隐形战斗机。
由于隐形战斗机内没有燃料，菲利斯下令把运输机的燃油输入战斗机，这导致运输机的燃料快速下降，运输机已经支撑不了多久了。菲利斯爬上第一架隐形战斗机，并命令手下打开运输机机舱，于是驾驶战斗机飞入天空。为了阻止菲利斯，克里斯上了剩下的一架隐形战斗机，并与菲利斯展开了高空追逐战。
运输机燃料耗尽，即将面临坠毁。摩根机长不得不选择跳伞放弃了飞机。但克里斯此刻却没有放弃对菲利斯的追逐，他还在与菲利斯进行着顽强的抗争。由于克里斯的飞机没有来得及安装武器，因此克里斯十分被动。菲利斯自大地开启了战斗机的特定模式，决定与克里斯一绝高下，但他不知道这种特定模式致命的缺陷。最终克里斯凭借高超的技巧和顽强的意志使菲利斯的战斗机在空中摧毁，自己则安然无恙地返回了地面

⑷ 《萨利机长(Sully)》观影有感

《萨利机长》 英文名 《Sully》 是一部根据2009年全美航空1549号航班迫降事件航班机长切斯利·萨利·萨伦伯格的真实事件改编。主要讲述了萨利机长在双发动机失效的紧急情况下，根据自己42年的飞行经验和当时实际情况，否定了塔台和空客公司的紧急处理Checklist建议，迅速决策并成功迫降拯救155名乘客和机组人员的故事。

该电影由克林特·伊斯特伍德执导，由汤姆·汉克斯领衔主演，成功地再现了沉着，冷静，自信，坚强，危机关头敢于担当的萨利机长形象。

电影情节没有像其他宣扬个人英雄主义影片一样，直接演绎迫降的惊险过程。而一开始是飞机遇到鸟击，紧急返航迫降途中，因为高度太低撞击城市建筑而引发爆炸，惊心动魄。惊险之余才发现是机长的恶梦 。真实情况是成功迫降在哈德逊河上，媒体普天盖地的英雄机长报道。

另一方面，萨利机长要经常被NTSB（国建运输安全委员会）调查询问，并明确表示对萨利机长的河面迫降决策表示质疑。因为工程师根据相同高度等参数模拟计算出按照预定返回机场，可以成功降落，不仅乘客及机组安全，而且飞机不会受到如此严重的损坏。并且根据飞行数据，调查组怀疑发动机左翼可能在空转，而不是萨利机长报告的双发动机都已失速。

尽管萨利机长相信自己的判断是正确的，但面对以上种种指向自己的不利的模拟计算和怀疑，都让他新生不安，他不知道将来的模拟运行结果是否真的证明自己是错误的，又或者即使自己正确，自己能否说服他们相信自己是正确的，到那时候媒体可能会说自己不是英雄而是骗子。到这里，我们就不难理解电影开始时，萨利机长明明成功迫降并被大家成为英雄时候，却恶梦连连。

在听证会上， 空客的计算机模拟画面显示无论返航迫降还是在附近的其他机场迫降都可以成功。于是，现场议论纷纷。 这时候机长平静地指出了： 如果要找到人的错误，就要考虑人的因素。 计算机模拟没有考虑遇到紧急情况时候， 机组紧急处理时间，与塔台联系时间，以及根据实际情况的决策时间。 接着，空客加入35秒人为决策时间， 模拟实验结果显示，从出现险情到高度降低为零的208秒时间内，无论如何都无法成功迫降到任意机场。显然，迫降到最近的河面无疑是最佳选择。

同时，NTSB 的一位调查员有疑问： 在去掉萨利机长的因素，无论如何最后迫降都是失败的，萨利机长是怎么做到的 ？

在问及，是如何在非常短的时间内计算出结果并做出正确决策时，他说自己没有计算。决策是根据四十二年的飞行经验做出的。在853米高空以及双发动机失速且飞机急速下降情况下，穿越密集的高楼林立的纽约市区必然机毁人亡。 正是在这种情况下，他放弃了此前返航决定， 选择紧急迫降在河面上。在现实中，这位萨利机长14岁便开始接触飞行，早期有5年驾驶战斗机的经验，出事之前有2万小时的飞行记录。

在本片拍摄期间，真机长还为演员讲述自己当时千钧一刻的所思所想，“怀疑”，“否定”和“现实” 这三个关键词帮他做出了正确的决定 - 强迫自己保持镇定，设定清晰的必要清晰优先事项，管理操作工作任务，“在有限的时间里不要求多，但是一件件合理地按照顺序做下来” 。

事故发生后，面对的一方面是媒体的英雄赞誉，他在接受脱口秀媒体采访时候说：

面对NTSB无休止的审查，甚至怀疑他受喝酒，吸毒，以及家庭问题等影响而做出错误选择时候，作为被媒体和民众尊为英雄的他却没有感到委屈，只是从容平静的针对质询，认真客观做出自己回答。当别人说是航空公司和保险公司因为迫降损坏客机而故意挑刺时候，他也从容的给出自己的客观理解： 这是他们的职责所在，只要调查清楚就不会再纠结了。

当空客公司在实验室模拟出“证明”自己错误的结果时候， 他没有不满，而是首先肯定了模拟驾驶员的成绩，进而指出了模拟实验的缺陷 - 没有考虑人为决策时间，有理有据的为自己和机组人员的行为作出解释。

影片最后，他说成功：不是我一个人的功劳，是我们所有人的，乘客，机组人员，救援人员，空管人员，轮渡以及海岸警卫队。我们都尽了一份力，才最后存活下来。
同样，在副机长问他听到当时录音的感受时候 ，他说：“ 我感到无比自豪，我们在危急时刻互相配合，我们缺一不可，我们 恪尽职守了” 。

⑸ 萨利机长好不好看 电影萨利机长好看吗影评及介绍

当别人在塑造英雄时,这部电影在谈什么

一场成功的迫降挽救了飞机上所有的生命，这样一个根据真实事件改编的电影，相信很多人都会错以《萨利机长》是一部传统的美式英雄之作，但这部电影却恰恰剑走偏锋的反其道而行，透过反英雄主义的人文关怀，构筑了电影尤为深刻的内在纵深。

克林特·伊斯特伍德这位已然年过耄耋的奥斯卡金牌导演，这一次将目光聚焦到了一起成功的飞机迫降事件上，2009年1月15日全美航空的一架飞机在起飞不久便遭到撞鸟事件，导致双发动机同时停工，飞机失去动力，主人公萨利机长并没有听从航空塔台的命令将飞机返回机场，而是根据自己的经验将飞机迫降于了纽约哈德逊河上，且未造成一人死亡，于此萨利机长也成为了当时红极一时的美国英雄。

《萨利机长》的画龙点睛之笔在于克林特·伊斯特伍德将一个发生在现实中再为传统不过的美式英雄故事跳出了套路的桎梏，并没有单一的用这件已然家喻户晓的真实事件来构筑电影的张力，而是用平实内敛的镜头对准了事件发生后萨利一面短时间内难以走出这起事件的阴影，一面还要面对审查委员会的质询，因为其并没有听从航空塔台的命令将飞机返回机场迫降，而是将其选择迫降在了水上，但根据事后审查委员会所谓的科学演算，飞机当时完全有能力飞回机场，成功降落。

这个时候的萨利所要面对的问题已然不再仅是自身难以走出阴影那么简单，而更是自己一意孤行将飞机迫降水上后，所要承担的后果，甚至如正如审查委员会所说，自己甚至可能才是将乘客置于险境的罪魁祸首，这样的压力相信无论换了谁都能以承受，而此时电影也用对过往的闪回倒叙和萨里的幻觉噩梦，将主人公此时的心灵世界淋漓尽致的给予了呈现，以此所缔结的反英雄主义情怀，成为了这部电影独具匠心的内在构思。

在电影最后的听证会上，萨利用35秒的本能反映时间来证明了自己决策的正确，这个时候电影也才是真正点出了自己的核心观点——人的价值，当面对突发情况的时候，人不可能如同机器一般马上做出最为精准的反馈，但此时对于一架失去动力行将坠毁的飞机来说，每一秒又都显得如此珍贵，而萨利用自己数十年的飞行经验所做出的决定，才是成功挽救这场灾难发生最为重要的因素，由此在来回看电影前篇的种种铺垫，其实都是为了在最后一刻来形成这一强烈的人文思考。

从形式上来看，这是一部反英雄电影，但从内在来说，这又是一部尤为主旋律的美式佳作，因为美国电影的核心从来就不是去塑造英雄，而是透过英雄，强调于个人价值的体现，而克林特·伊斯特伍德这位老将俨然绕过了这个逻辑，用极具人文关怀的着点，完美诠释了这一核心的真谛。

⑹ 找个美国电影 一个机长酒驾开飞机遇到了什么事 飞机掉了下来没一个人死 人们知道了他酒驾

迫降航班 丹泽尔 华盛顿 主演

⑺ 电影《萨利机长》观后感影评

萨利机长观后感范文推荐【1】

舒伦伯格1975年第一次上F-4C的时候接受的教育是双引擎失效或者液压失效的时候应该优先考虑弹射。之後他在内利斯AB的几年里参与了数次机件事故调查，由此得出一个结论——航空业是一个容错率极低的行业。如果你没有在应该反应的时候反应，而是怂了，束手无策，那你就完了;最糟的反应不是反应错了，而是没有反应。

A320系列是sidestick配置，这一方面是为了大量招聘有F-16系列驾驶经验的军队机师入行，另一方面却减小了control surface给与机师的回馈。所以如果你不能相信你第一时间接收到的信息，基本上你没法做出反应。这个chain of command是沙漠反复的演习里得来的宝贵教训。

ACARS不是万能的，NTSB也会犯错。AA191调查里就犯过由於受到麦道和AA的双重压力玩起踢皮球的错，导致报告书三易其稿的问题，但到了今天应该说NTSB是一个相对公正的机构。这里NTSB被ACARS误导是第一，其次是因为空客在图卢兹的事件重演是在没有CVR的情况下进行的(which is highly unlikely，除非空客知道如果是他们的问题，他们将被纽约州航空法入罪)，这是这部电影唯一有点问题的地方。但是东木一贯是anti-establishment的，所以他这样拍我觉得没问题。

舒伦伯格本人一直在压抑感情，在事件后的专访上他尽量用笑脸撑满全场，但是因为他有Aircraft Investigation Board Nellis AB的公审经验，所以你可以看到他吐字清晰，思路前後一贯性极高，即使有工会的指导也不可能做到如此地步。这人的服役经验是个谜——至於他为什麼没能在29岁升少校而是退役加入联航，这就是天意。当轮到你的时候，不要怂，就是干。

萨利机长观后感范文推荐【2】

近年来，汤姆·汉克斯的脸庞一直朝着发福的方向一去不复返，自带憨厚正直可靠，饱受美国群众喜爱，演起专家+英雄类角色毫无压力。他除了刚刚登陆影院的《Sully》，马上还有根据丹·布朗的畅销小说《地狱》(Inferno)改编的新片上映。

伊斯特伍德老爷子今年86岁，已是“老”导演了，也玩电影配乐，早年演戏以牛仔和硬汉的形象深入人心——我就随口说说，我这么年轻，都没看过。以前CCTV6放过一部他自导自演的《太空牛仔》(Space Cowboys，2000年)，讲四个老顽童一样的前宇航员，跑上太空去修一颗眼看就要坠毁在美国的苏联卫星的故事。典型的英雄救美国的套路，加点夕阳红的可爱，比如其中一个老爷爷平时的主要工作就是设计过山车，一把年纪了还一边吃着香蕉一边坐在过山车上测试它够不够爽。

《Sully》俨然汉克斯的独角戏，处处都是他的沉稳，倒不见什么伊斯特伍德的风格。一切皆可预料，英雄受到热烈欢迎——突如其来的吻、拥抱、以Sully命名的酒，乘客满心感激，结局皆大欢喜(除了保险公司和航空公司)。事故调查过程有些曲折，不过无非是些为了制造冲突而制造冲突的刻意。本片弥漫着浓烈的美式消费主义，媒体消费英雄，也引导民众消费英雄，哎，还是推荐大家去看加拿大拍的《空中浩劫》(Air Crash Investigation)系列纪录片中的“Hudson Splash Flight 1549”那集吧。

实际上像全美航空1549号这样的零死亡航空事故，加拿大干过两次。

1983年7月23日，加拿大航空143号班机在从渥太华飞往埃德蒙顿的中途，居然没油了，引擎很快失去动力，完全飞不到附近的温尼伯机场……幸好机长以前在皇家空军当过飞行员，想起来附近有一个废弃的军用机场，又幸好他以前开过滑翔机，是个高手……然而，废弃机场已经被改为赛车场，当天正在举行比赛……再幸好，滑翔降落时飞机的前起落架无法锁住，触地后收进了舱门里，导致机头直接触地，增大了摩擦，最终使得飞机没有撞向地面人群。

事后调查发现，刚刚开始服役的这架767采用的是公制单位(kg)而非加航传统的英制(lb)，而在计算油量的时候，机组人员在缺少足够培训的情况下，错误地只加了一半的油，而机长在起飞前也未能察觉。万幸，机长临危不惧，采用了滑翔机式的降落方式，顺便创下了民航客机无动力滑翔最长距离的纪录。

十八年后，加拿大越洋航空(Air Transat)236号班机的机长打破了这个纪录……

在多伦多飞往里斯本的途中，由于之前地面维修人员把液压系统的一个零部件装错了，飞机漏油，随后发出了两侧油箱燃料不平衡的警告，然而飞行员误判为系统错误，打开了连通两侧油箱的阀门，导致油漏没了，最后在葡萄牙的亚速尔群岛迫降。Again!机长是一名滑翔机高手，迫降成功。

零死亡的航空事故，有太多奇迹和运气。航空史上写下的每一条规定，背后的代价是如此惨痛。在1956年美国大峡谷空难之前，飞机是没有固定飞行航线的。许多机长在驾驶飞机飞过科罗拉多大峡谷的上空时，都会带着乘客看看风景，而就在两架飞机不知即将会与对方相撞的情况下，惨剧发生了，无人生还。从此以后，飞机只能沿着固定航线飞。再比如，1987年美国太平洋西南航空1771号班机空难发生之前，机组人员无须通过安检。一名航空公司前员工因对前主管不满，拿着还未被收回的工作证和一把枪上了飞机，射杀了他。最后飞机以超音速的速度坠毁，所有人承受了约5000倍的重力加速度。什么概念?碎骨肉泥，尸身难辨。

大概没有什么行业是像航空这样，步步喋血了。不知有生之年，飞机是否能完全实现自动驾驶;只是从目前看来，危急关头，只有人能拯救人。

萨利机长观后感范文推荐【3】

那对不知是幸运还是不幸的搭上这架飞机的父子，他们自始自终在互相寻找，直到最后通过电话互相哭泣着倾诉对于对方的爱;又如，机场空管的那个年轻人，口里坚持说着没有回复的`飞机一定不会坠落，但眼泪已经不知不觉流在他的脸上。还有很多这样的小细节的处理耐人寻味。但唯一我不太能理解的似乎是Sully的妻子在影片里的表现。在听证会之前，她给他打来电话。在电话里她哽咽着说，她直到此刻才意识到Sully自己也是155名机上乘员之一，她差点就失去了他。她觉得他还在，而这就是最重要的。导演伊斯特伍德当然是让这一部分对应之前当Sully妻子听说Sully可能会失去职位和养老金，非常绝望的担心他们未来的生活和正在还贷款的房子。这样的表现方法固然以更大的困境反衬着Sully作为普通人的英雄形象，但似乎也削弱了她妻子和他之间的感情表现。然而，或许这也是可以算是现实的一种吧。

说到导演，一件比较有趣的事情是在看这部电影之前我是冲着主演汤姆.汉克斯去的(只要是他的电影，我应该差不多都看了)，但在观影结束后才发现，这部电影还是我喜欢的导演伊斯特伍德的作品。细细回想一下，这部影片还真可以说是兼有汤姆.汉克斯和伊斯特伍德两个人的风格—前者擅长塑造普通人的英雄形象(《阿甘正传》、《拯救大兵瑞恩》、《菲利普船上》、《间谍之桥》等等)，而后者则长于塑造人物，尤其是人物的内在精神(《硫磺岛的来信》、《老爷车》、《泽西男孩》、《美国狙击手》等等)。从这个角度说，这部影片真可以说是恰到好处的找到了他们两个人的结合点。

影片结束时，我的眼睛是湿润的，但是反复出现在我脑海里的画面却是微笑，Sully机长的微笑。很多时候，他是一个过于严肃的人，否则，他的教练不会告诉刚学飞行的少年的他要学会去微笑，他的副机长也不会总是不得不明确指出哪些话只是在开玩笑，但是当他真正笑出来，却又是那样的令人动容流泪，那是当他在医院里听到同事带来155名机上人员全部生还的消息的时候，他的脸上是那样情不自禁的欢喜，如同终于获得了世界上最好的奖励。我想，即使后来被证明迫降哈德逊河不是一个最优的选择，即使他要遭遇全世界的冷眼，这一刻的欣喜，还一定会是他人生中最值得回忆和骄傲的时刻吧。

因为280秒从来就不会是一辈子。每一秒才是

⑻ 问一部电影的名字 记得一些情节

飞越疯人院(1975)

英文名： One Flew Over the Cuckoo's Nest

中文名： 飞越疯人院

别 名： 飞越杜鹃巢

导 演： ( 米洛斯·福尔曼 Milos Forman )

主 演： (杰克·尼科尔森 Jack Nicholson) (路易丝·弗莱彻 Louise Fletcher) (威廉·雷德菲尔德 William Redfield) (迈克尔·贝里曼 Michael Berryman) ( Peter Brocco) ( Dean R. Brooks) 飞越疯人院全部演员表

上 映： 1975年11月19日 美国 详细上映地区

地 区： 美国 详细拍摄地

对 白： 英语

评 分： 本站评分..8.6/10 ( 195票 ) 详细

IMDb评分8.8/10 ( 145340票 ) 详细

颜 色： 彩色

声 音： 单声道(Mono)

时 长： 133

类 型： 剧情

分 级： 加拿大：R 加拿大：R 加拿大:PA 加拿大：G 加拿大:13+ 冰岛：16 葡萄牙：M/16 西班牙：13 阿根廷：16 澳大利亚：M 奥地利：12 芬兰：K-16 法国：U 爱尔兰：18 意大利：VM14 荷兰：12 新西兰：R16 挪威：15 挪威：16 新加坡：PG 韩国：18 瑞典：15 英国：18 美国：R 西德：12 西德：16

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·飞越疯人院剧情介绍

影片故事发生在一九六三年间，美国某丛林旁坐落着一所国家精神病院，那儿住着各种各样的精神病人。
一天，一个名叫麦克默菲的青年男子，被武装的教养院军官押往国家精神病院，因为据说这青年在教养院胡作非为，还玩弄了一个未成年的姑娘，所以他被视作"疯人"嫌疑犯而送进精神病院。麦克墨菲是一个身强力壮、性格豪放的青年，为了逃避苦役，假装精神失常，从监狱来到精神病院。
麦克默菲进院后，他原以为可自由轻松一点了，那知处处受到限制，连抽烟也禁止，家属带给病人的一盒盒烟都被没收。主治医生找他谈话，因为他在教养院有一系列"反常"言行，因而他和其他病人一样，接受特殊治疗。
麦克默菲与比利等六七个病人常在一起。有个象座铁塔似的印第安人，总是默默无语，麦克默菲故意与他搭腔，但仍不理睬人。看管他们的护士长是个凶女人，她常以提问、责问方式戏弄、侮辱病人，这引起了麦克默菲的愤怒，他以冷冷的目光盯视着她，使她惶恐不安。一次，她看到活泼的麦克默菲在和病人们打篮球，突然发现他在叫那个印第安人投篮球，这使她更感到是一种威胁。麦克墨菲是个棒球迷，一天正值世界棒球锦标赛的首场比赛，他进了护士办公室想打开电视机看，却被护士长拉契特赶了出来。
精神病院单调、枯燥、折磨人的生活，使健康无病的麦克默菲难以忍受，头脑发胀。一天，他终于冲进病人不该进的护士办公室，想提意见，但他被护士长"请"了出来。后来在趁领药之际，恭敬地向护士长提出放低喇叭声的要求，但遭到了拒绝。
麦克默菲常常违抗医院的命令。有时把服的药，背着护士长，吐在厕所内。有时竟敢向护士长提出，将捉弄病人的命题作文讨论会，放在晚间进行，因为白天可让病人们看些世界棒球锦标赛的实况转播。
于是，护士长想来个"民主"，认为要改变作息制度，必须让大家举手表决。结果第一次只有3票，第二次只有9票，护士长就以没有超过多数票而加以否定。被激怒了的麦克默菲，千方百计动员大家都投票，尢其是那个印第安人，结果他总算举手了。麦克默菲兴高采烈，正要请护士长打开电视机时，护士长却以"表决时间已经过去了"为理由，再一次扼杀了病人们的合理请求。
这家医院标榜采用先进的药物与精神治疗方法，但把病人视如动物,甚至白天医院把寝室的门锁上，护士长大言不惭的说是防止病人在白天睡觉，这剥夺了他们的基本生活权利和爱好。麦克墨菲和其他病人忍无可忍，采取了一些越轨的行为来发泄自己对周围的不满。
麦克默菲决心以行动来对抗医院制度。一天，他竟冒天下之大不违，煽动病友们翻墙外出，偷开路边停着的汽车，去轮船上"大闹天宫"了。医院上下为此一片惊慌。终于在一天的谈话中，病人契士威克再也无法忍受护士长没收他的烟的行为，大闹了起来，（事实上别人都可以抽烟，只有契士威克在护士长心情好的时候，才给他一盒）麦克墨菲于是打碎护士房的钥匙，拿出一盒烟来让他平静，不料遭到医护人员的拦截，于是双方殴打起来，印第安人也前来帮助麦克墨菲。最后，馆长来了，麦克墨菲，印第安人和契士威克受到了没有人性的电机惩罚，非常痛苦。
后来麦克墨菲知道自己出院希望渺茫，便计划逃走。圣诞节/之夜，他和病人们在住院大厅举行了一次迪斯科舞会，又跳舞又喝酒，将医院闹了个天翻地覆。护士长知道后，马上带领一批打手赶来，病人比利被她当众侮辱与恐吓，歇斯底里发作，最后用碎玻璃割开了腕动脉死去了。麦克墨菲义愤填膺，宁愿自己不逃走，朝大施淫威的护士长扑了过去，双手紧紧扼住她的脖子。
事后，这些病人受到了医院的严励惩罚。他们个个被毒打。而麦克默菲却受到惨无人道的"治疗"，医院将他做了脑切除手术，失去了意识"。一天深夜，他被医护人员抬回床上后，铁塔似的印第安人原定想和他一同逃走，却十分哀伤地发现了事实，他轻轻地抚摩着麦克墨菲，他明白麦克墨菲宁愿死也不希望看到自己变成这样，他狠心用枕头将麦克默菲闷死，悲痛地离开了。
印第安人来到浴室，双手抱起沉重的水泥墩，砸坏了医院的铁窗，跳出窗户，迎着暮色，奔向了麦克墨菲向往的自由世界。

世界8大越狱题材电影

因此，由于近30年来巴尔干地区的动荡和战争，越来越多的东欧人简直就是冲着奥地利监狱而来。这使原本平静的奥地利社会治安状况大不如前。

目前，奥地利平均每天有近400名罗马尼亚人被捕，关押他们的年费用高达1350万欧元。2004年初，奥地利政府决定要花300多万欧元在罗马尼亚建个监狱。

世界8大越狱题材电影

《肖申克的救赎》

导演：弗兰克·达拉邦特

主演：蒂姆·罗宾斯、摩根·弗里曼

拍摄时间：1994年

拍摄地：美国

剧情简介：传说，电视剧《越狱》就是脱胎于这部经典的电影，甚至在第一季中，你能发现大量的相同之处；《肖申克的救赎》获得奥斯卡奖七项提名，被称为电影史上最完美影片、好莱坞最有气势的十大巨片之一。

故事发生在1947年，银行家安迪因为妻子有婚外情，用枪杀死了她和她的情人，安迪被判无期徙刑，这意味着他将在肖恩克监狱中渡过余生。

在监狱的20年间安迪每天都在用那把小鹤嘴锄挖洞，然后用海报将洞口遮住，直到一个风雨交加的夜晚，安迪终于爬出了那座噩梦般的监狱，只留下的一本圣经，里边挖空的部分放着一把几乎磨成圆头的鹤嘴锄……

《大幻影》

导演：让·雷诺阿

主演：雅克·贝克、让·迦本

拍摄时间：1937年

拍摄地：法国

剧情简介：第一次世界大战，三个法国飞行员--出身贵族的机长伯迪优、头脑机警的玛肖和犹太银行家罗森塔尔被带到战俘集中营，他们发现狱友们正在挖一条逃跑的通道。最终，囚犯们集体逃亡，德军全力追捕。伯迪优为掩护他的平民部下而牺牲，玛肖和罗森塔尔经过种种曲折逃到了瑞士……

《大幻影》被评为最伟大的"越狱电影"之一，至今为止还无人能出其右，导演让全片始终在轻松幽默的气氛下展开，故事里甚至没有一个反面人物，但对战争本身却做出深刻的思考。让·雷诺阿认为：战争不是怪物，它只是人类创造出来的充满理性的荒谬法则。

《死囚越狱》

导演：罗伯特·布烈松

主演：Charles Le Clainche

拍摄时间：1956年

拍摄地：法国

剧情简介：故事取材于一件真人真事，通篇只有一个内容--一个被判死刑的抵抗运动战士锲而不舍地一次又一次越狱直至最后成功。1943年的德国，冯戴纳中尉遭盖世太保逮捕，被囚禁在里昂的蒙特吕克城堡里。他把自己的逃亡计划构想得天衣无缝，却忽视了争取时间的重要。当他还没来得及把一切准备妥善时，盖世太保却已判了他立即执行死刑。在他的囚室里还关押着一个曾帮德国人做过事的男孩约斯特。冯戴纳毅然和约斯特一起踏上了逃往之路……

《洞》

导演：雅克·贝克

主演：Philippe Leroy、Paul Pavel

拍摄时间：1960年

拍摄地：法国

剧情简介：一群被关押的犯人计划了一个惊心动魄的越狱行动，他们决定在牢房的墙上挖一个洞，但这群犯人的空间和行动总是受到各种各样的限制……

《洞》中有几段人物的交流，相当精彩：一是主角觉得自己受到歧视，表达自己不能下去挖墙的不满一节；一是一个监友表示自己不参加这次行动，但也不会告密一节。

从这些认同感的混乱看来，这可能就是所谓"黑色电影"的本色，无所谓好坏，只在乎精彩。没有道德感、是非观，只是要讲故事。在故事中，好的可能也是坏的，坏的可能也是好的。

《逃出亚卡拉》

导演：Don Siegel

主演：克林特·伊斯特伍德

拍摄时间：1979年

拍摄地：美国

剧情简介：

四面环海的亚卡拉号称是美国戒备最森严的监狱，一个雨夜，这里接收了一个名叫莫里斯的犯人，这个超高智商的犯人曾经多次越狱成功。监狱长决定给莫里斯一个下马威，但他丝毫没有察觉到，就在他训话的过程中，莫里斯已经偷走了他的一把指甲刀。

看下有你要的吗

⑼ 主角是机长，外国的，喜剧片

空前绝后满天飞
剧情简介 · · · · · ·
前飞行员Ted Striker （罗伯特·海斯 Robert Hays 饰）在一场战争中有了心理阴影，对飞行有恐惧。他的女友Elaine Dickinson （朱丽·哈基提 Julie Hagerty饰）却是个空姐。这天，Elaine跟Ted提出了分手，之后便上飞机上班 去了。Ted为了挽回女友的心，也费尽心思上了飞机。然而，飞机上发生了无数令人啼笑皆非的事情。先是乘客们相继发生食物中毒，连机长也不能幸免于难。无奈之下，唯一有驾驶飞机经历的Ted只能和女友一起坐在驾驶舱操纵飞机。他打开了自动驾驶，飞机能够自行运转，但无法正常降落。于是一场惊心动魄的迫降之旅开始了，而Ted是否能重新赢回女友的心呢？
本片各种无厘头桥段让人捧腹大笑，成为好莱坞经典喜剧。

⑽ 《萨利机长》是一部怎样的电影

很有幸，在纽约过夜的时候，和我的机组成员去电影院观看了《萨利机长》，这部由美国华纳兄弟影片公司出品的传记剧情片，由著名导演克林特·伊斯特伍德执导，汤姆·汉克斯领衔主演。

影片根据2009年美利坚航空公司1549号航班机长切斯利·萨伦伯格的真实英雄事迹改编。讲述了萨利机长在发动机失效的情况下，成功迫降拯救155名乘客和机组人员的故事，但对他在这次事故中的质疑却远没有结束，电影一开始就是从（NTSB）美国国家运输安全委员会对他几乎严苛的调查开始。委员会的成员怀疑开飞机的驾驶员们其实是做出了一个不仅错误而且危险的判断，也许飞机并没有飞行员想象的那么危急，他们或许有足够的可能返回纽约拉瓜地亚机场。到底真相是什么呢？不过多剧透，此部优秀的电影将在1月29日在中国公映，非常希望我们所有的空勤人员都去看看。

《萨利机长》电影有导演优秀的编导才能，也有演员精湛的演技，更有空难逼真的情景再现，但我更希望我们民航人去看却是电影中一直强调的以萨利机长为首的全部民航人在工作中恪尽职守的职业精神，他们在工作中全神贯注的专业精神，对安全对旅客高度的责任感，一种应该被我们所有民航人学习的最高职责：我们民航人最高责任和义务就是保证安全。

电影中的几处情节让人动容，萨利机长在飞机马上沉没，冰凉刺骨的河水淹没了半个飞机后还要再次检查，确保没有遗漏乘客，才最后一个撤离。在离开飞机的时候，连钱包都没有拿，但专门回驾驶舱拿了旅客名单，回到岸上不肯换下湿衣服或去医院，只想第一时间证实所有乘客都已生还。

萨利机长在飞机马上要水上迫降，高度只有500英尺的时候，用旅客广播系统向自己的机组和旅客宣布“抱紧防撞”，本来毫无准备的乘务员开始用最响亮的声音嘶喊：“抱紧防撞“，当飞机因为两个发动机停车，原本落地前喧嚣噪音的驾驶舱在整个落地过程中都充斥着乘务员响亮的口令。飞机接水，一个乘务员腿部严重受伤，但依然指挥旅客撤离，打开撤离滑梯。

当年轻的管制员竭尽全力的帮助机组，当看见飞机的应答机信号在雷达屏幕消失的时候，口里虽然坚持说着没有回复的飞机也不一定会坠落，但一颗眼泪已经不知不觉流在他的脸上。他离开工作岗位，却一直为自己不能为机组提供更多的帮助而深深的自责。

电影中，当美国国家运输安全委员会委员感谢萨利机长为这次飞行奇迹做出的贡献时，他谦逊的说自己只是做了自己的本职，这次水上迫降的成功，首先要感谢自己的机组配合默契的精诚协作，还有那些自发第一时间赶到的哈德逊河上的渡轮水手，从直升机上跳入冰水中的警察，立即到位的消防员和医务人员，感谢和这次空难有关的人都果断、有力、毫无犹豫的投入营救。

电影中让人感到的人物还有那些迫降后刚开始慌乱但后面一直有序互助的旅客，拥抱机长英雄的酒店员工，帮助妈妈亲吻机长的化妆师，和用英雄名字命名的酒吧酒保。导演伊斯特伍德在处理这些人物拿捏的相当好，他让那些飞行员机长，飞行机组，管制员参与救援的人以及围观的民众都那么有个性、充满自信，温和而体贴，在一次空难中处处展现出人性的温暖。一次飞机因为意外原因严重故障但全部旅客生还的飞行奇迹，保证飞行安全是所有感情的基石。

因为自己是一名飞行员，又非常认真的看过萨伦伯格机长的自传小说《最高职责》，

电影看得非常有感触，。电影中的每一个情节和台词几乎都能从《最高职责》中找到出处，在书中萨伦伯格机长在整个飞行职业生涯中，他认真对待他的职业，认真进行每一次飞行准备、飞行过程中，精确掌控他已经很熟悉的飞机性能，他“把驾驶飞机当做一门艺术，精雕细琢”。萨伦伯格机长的高尚，来自其他时候所做出的那些选择——在履行职业操守时，是一丝不苟的，在一生中做出的许多选择，帮助他做好了准备，来应对发动机发生故障的那一刻。用他自己的话来说，“是我的一生让我把飞机安全地降落在了哈德孙河上。”

在电影中萨利机长在电影中说：过去的42年中，我飞过成千上万个航班，但我在其中一次的表现却决定了人们如何对我整个飞行生涯做出评价。在一万九千小说中，只有这短短的两百秒决定别人对你一生的看法。

萨利机长是个幸运者，他和他的机组尽了最大努力，运用了平时积累训练中学到的技能，作出了正确的决策；没有放弃，珍视飞机上的每一个生命——于是最终他们有了一个好的结局。作为和飞行安全相关的民航人，我们必须每时每刻尽力做对，还要努力做好，因为不知道生命中的哪一个瞬间会决定对我们一生的评价。

我们民航人对待安全一直小心翼翼，如履薄冰，泾溪石险人兢慎，终岁不闻倾履人。却是平流无石处，时时闻说有沉沦。也许平安飞行了上千次起落，安全指挥了数万架飞机，但决定你的不是你的“一贯”，而只是你的“一次”，偶尔一次疏忽就成千古恨。这样认识和存在虽然严苛到有些不近人情，但是这就是我们工作的特性，生命只有一次，事故无法重来。安全永远是民航人最高职责。

如萨利机长一直在电影中强调：我不是英雄，只是一个做了本职工作的普通人。这就是我们民航人对安全对工作最真诚的表白，也才是我们这个民航群鲜活民航安全工作中的真正体现。《萨利机长》的故事，最感人的地方也正在于此。