㈠ 朝鲜驱逐舰“下水就翻车”是何原因
朝鲜驱逐舰“下水就翻车”可能有以下原因：
- 下水方式选择不当：此次采用船台侧滑式入水，一般大型军舰多尾部先入水以获足够浮力，侧滑入水常用于小吨位舰艇。5000吨的舰侧滑下水风险高，需平衡用力，美日韩等国大吨位舰都不采用此方式。清津可能因赶工和缺乏大型浮船坞被迫采用，且清津船台坡度8.2度，远超国际5度安全标准、滑道长度不足。
- 技术标准不足：清津造船厂此前最大只造过1800吨的护卫舰，此次直接挑战建造5000吨级驱逐舰，技术能力存疑。军舰侧滑下水需计算潮汐、测试滑轨摩擦力等，美国同类舰艇下水前经计算机多次模拟和激光反复校准，而朝鲜在相关技术环节可能准备不充分，理论测试与实践有差距，设备或技术不过关导致事故。
- 造船厂能力有限：清津造船厂主营中小型民船，大型军舰建造经验不足。与南浦造船厂相比，其规模较小，硬件不足，船台、船坞无法满足常规下水条件，吊车吨位有限，工程技术人员水平相对落后，造船质量可能存在差距。
- 赶工因素：“崔贤”号下水速度惊人，刺激了建造进度缓慢的清津船厂，为尽快赶工具备下水条件，许多准备工作不得不仓促进行，导致准备不充分。
- 经验主义问题：侧滑式下水虽有小吨位舰艇的成功案例，但不能盲目套用于大船，朝鲜方面存在不科学的经验主义，前期工作论证不充分、考虑不周全。
- 国际环境制约：国际封锁使朝鲜技术发展受限，即便引进俄罗斯先进技术，也难以在短时间内完成多技术集成。韩国相关研究机构指出，朝鲜整个军工体系脆弱，缺乏重型吊装设备和精密仪器，修复可能都需依赖他国援助。
㈡ ct5中控屏幕可以看电影吗
凯迪拉克CT5的中控屏幕具备多媒体播放功能，因此可以观看电影。以下是关于凯迪拉克CT5中控屏的详细功能介绍：
1. 车身电子稳定系统：此系统能有效防止车辆在行驶过程中出现侧滑和甩尾等不稳定现象，提高驾驶安全性。
2. 驻车雷达/影像：借助中控屏幕的显示，驻车雷达和影像功能可以实时提供车辆周围的障碍物信息，以图像和报警音的形式提醒驾驶者，从而使停车更加便捷和安全。
3. 自动驻车：当车辆在等红灯或需要短暂停车时，自动驻车功能会自动启动，刹车钳锁住车轮，防止车辆滑动，增加停车的便利性。
4. 自动启停：此功能可以在车辆短暂停止时自动关闭发动机，以节省燃油消耗。当驾驶者松开刹车踏板时，发动机会重新启动，实现无缝驾驶体验。
5. 内/外循环：中控屏幕可控制车内的空气循环模式。内循环模式下，车内空气封闭循环；而外循环模式则实现车内外空气的交换。在拥堵、尘土飞扬或雾霾等环境下，建议使用内循环模式。而在高速行驶时，定期切换至外循环模式有助于保持空气新鲜，防止因长时间封闭环境造成的健康问题。