汽车撞飞机电影2018

『壹』 中美撞机事件

2001年美国一架军用侦察机4月1日飞至中国海南岛东南海域上空活动，中方两架军用飞机对其进行跟踪监视。当中方飞机在海南岛东南104公里处正常飞行时，美机突然向中方飞机转向，其机头和左翼与中方一架飞机相碰，致使中方歼八II战机坠毁。

『贰』 推荐几部好看得动作片

推荐你看《谍中谍》系列，《谍影重重》系列，《虎胆龙威》系列，007系列,《非常人贩》系列，还有迈克尔·贝导演的电影，比较血腥的有《杀死比尔》、《罪恶之城》

香港的像最近几年的《杀破狼》、《导火线》、《夺帅》都是不错的动作片！

下面仅供参考：
我心目中的好莱坞十大经典动作片

不知是从什么时候开始喜欢好莱坞电影的，喜欢好莱坞动作电影的大场面、真实感、美式幽默 。现将我心目中的好莱坞十大动作片整理出来，当然这只是我自己的观点，并不代表权威。虽然有些片子比较老，但是最令人回味、最难忘的还是这些老片，因为经典永远是经典。虽然现在的电影技术已达到登峰造极的境界，但还是拍不出超越那些老片的电影，可见有好技术不一定有好电影，比如阿汤哥的《壮志凌云》虽然拍于80年代，后来又涌出不少空战片，但至今为止我还没发现哪部空战片能够超越《壮志凌云》的，如果哪个见有更好看，那介绍我去看看。《罗马假日》更不用说了，1953年的电影，那时的电影还是黑白的，至今已经过了半个世纪，但这部片直至今日仍是我心中的爱情片NO1, 无可憾动。
言归正传，下面开始进入正题。（注：我只选枪战类动作片，所以《黑客帝国》、《007》之类科幻成分比较浓的电影不在入选之列）
1.变脸 （又名《夺面双雄》）
导演：吴宇森
主演：尼古拉斯凯奇、约翰.特拉屈伏塔
出品年份: 1997年
把这部排在第一，因为这是我最喜欢的动作片。吴宇森是我最喜欢的动作片导演，而《变脸》我认为是老吴的巅峰之作，吴氏风格的完美体现。
变脸虽然有一点点科幻成分，但这可以忽略不计。
影片讲的是一个警探和一个黑帮老大因为换脸而改变了身份，而不得不生活在对方的世界里。凯奇与屈伏塔的演技实在太棒了！一开始凯奇是黑帮老大，特拉屈是好的警探，后来两人调换了身份，竟然没有影响到他们良好表现。两人将正邪两种人物性格演绎得淋漓尽致，这一方面归功于凯奇与屈伏塔的演技，另一方面也不得不佩服老吴对演员的掌控能力。
影片的动作场面华丽到了极致，汽车撞飞机，飞机撞大楼，枪口喷出的炫丽火花、飞翔的白鸽、被子弹击落的玫瑰、湖面上激起的白色浪花，这一切美得令人心醉，没见过哪个导演能把动作片拍得如此唯美浪漫的。
影片之中印象比较深刻的一个场面是：在激烈的枪战中，孩子的母亲给孩子戴上耳机，音乐缓缓流出，抒情、温馨而温暖，在孩子的眼前子弹横飞，血花弥漫，这里音乐与枪战形成了强烈的对比，这已经不是简单的电影画面，而是艺术，浪漫的电影艺术。
场面之二：凯奇与屈伏塔站在一面双面镜的两边，镜面映出的脸，却不是他们自己的脸。屈伏塔说：“ 不如我们把脸换回来。”凯奇说：“可是我失去的东西已经拿不回来了。”屈伏塔说：“还有个方法，我们互相残杀吧！”然后两人枪口对着镜中的脸开枪，脸碎了。这个场面实在太妙了，令人拍案叫绝。
这部片虽然没有获得任何奖项，但以这部片的水准而言，老吴完全有能力获得奥斯卡最佳导演奖。可惜这片之后，老吴拍的片一部不如一部，当然这不是他的能力有问题，而是美国片方没有把影片的控制权完全交给他，所谓寄人蓠下，看人眼色。
值得一提的是，成龙的电影《特务迷城》中，许多动作场面是对《变脸》的拙劣模仿。
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2．真实的谎言
导演：詹姆斯•卡梅隆
主演：阿诺德.施瓦辛格
出品年份：1994年
美国90年代动作片经典之中的经典，特技电影的典范
一部宣扬美国精神的大片，揭示正义必将战胜邪恶、恐怖主义必将失败的主题
第六十七届奥斯卡最佳视觉效果奖提名
第五十二届金球奖最佳喜剧片女主角奖
一九九四年度美国十大卖座影片之一
詹姆斯•卡梅隆是位天才导演，虽然拍的片不多，但几乎都是精品之作，主要作品有《异形2》《未来战士2》 《泰坦尼克号》。他导演的影片场面宏大，非常大气，而且非常具有真实感，比如在真实的谎言，一把手枪打多少颗子弹这个细节他都不放过，这跟许多动作片中一个弹匣从头打到尾有明显的区别。
《真实的谎言》可以说部伟大的动作片，不但气势如虹，而且创意非凡。骑着马上摩天大楼追逐恐怖份子、突然出现在眼前的战斗机、载人飞行的导弹、在战斗机上的高空搏斗、以及使汽车失去平衡的小鸟，无不令人惊叹。
前些年的《未来战士3》演员虽然还是阿诺，导演却不是卡梅隆，而是换了个二流导演，动作场面虽然还是不错，但看起来总是感觉没有气势。这就是顶级导演和二流导演的区别。
可惜自从《泰坦尼克号》之后，卡梅隆已经10年没有新作问世了，他在搞什么？现在最最期待的就是他 的新作问世。
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3．勇闯夺命岛 （又名《石破天惊》）
导演：迈克尔•贝
主演：尼古拉斯凯奇、肖恩•康纳利
出品年份1996年
迈克尔•贝也是好莱坞大名鼎鼎的动作片导演，今年的《变形金刚》和前些年的《偷袭珍珠港》都出自他之手，不过个人以为他拍得最好的还是这部《勇闯夺命岛》。
为抗议美国政府未奖励为国捐躯的战士，休•法兰将军带领部下劫走了16枚新式VX毒气弹。并占领恶魔岛，扶持岛上人质，向国家要1亿美元，为受到不公正待遇的海军陆战队员阵亡士兵作赔偿金，否则将发射毒气弹。国防部派特种部队上岛，却遭到伏击，全部被杀。凯奇扮演的化学家和肖恩•康纳利扮演的老特工联手对付一群职业军人，拯救两百万人的生命。
影片中那个将军的形象很生动，美政府拒绝他的要求后，他并未真正发射毒气弹，他不忍心将数百万人无辜杀死，与之相比，在影片中技气非凡的突袭队员看起来倒是可怜的政府走狗形象，英雄被反英雄化了，而影片对美国政府的揭露更为冷静深刻，它宁可牺牲数百万人员，也不愿付出应该付出的赔款，那口头上的民主伪装一下就被无情地粉碎了。
片中的配乐太震憾了，令人热血沸腾，可以说这是影片取得成功的一个关键因素。
经典镜头：凯奇双腿跪在地上，向空中挥舞着手中的烟雾棒，弥漫的烟雾、大难不死的英雄，这个镜头太有感染力了。
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4．虎胆龙威3--纽约大劫案
导演：约翰•麦克迪南
主演：布鲁斯威利斯
出品年份1995年
虎胆龙威系列在好莱坞的动作片中占据着重要的地位，前两部拍得也不错，第一部中那警探光着脚独斗恐怖份子，给人的印象很深刻。我最喜欢的是第三部，无论是情节设计还是动作场面都要胜过前面两部 。
智商高达187的恐怖分子要打劫联邦大厦地下金库的黄金，看看他们是如何做的。整部影片紧张刺激，火 爆的爆炸场面、有趣的情节、诙谐的对话，令人大呼过瘾。
今年虎胆龙威4已经上映了，布鲁斯威利斯年过半百，还亲自上阵出演高难度动作。还没有去看，不知好不好看？
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5．第一滴血2
导演：乔治 P•科斯马图斯
主演：西尔维斯特•史泰龙
出品年份: 1985年
说到动作片，不能不提史泰龙的第一滴血系列，80年代的好莱坞动作电影是史泰龙的天下，而第一滴血又是他的代表作，史泰龙在第一滴血中塑造了一个经典的英雄形象——兰博。
影片简介: 这回兰博被派返回越南调查越战失踪军人下落,看看他们是否已成战俘。岂料,当兰博到达该地后,突然失去了所有的军备器材,只剩下一把刀及一套弓箭。后来他发现了真相 - 他被自己的部队出卖。在一名越南少女相助之下,兰博发挥坚强意志及高度求生技巧,克服了一切逆境,并展开了他的复仇计划 ,向出卖他的人还以颜色。
回到丛林的兰博就像是回到了家，一个人挑战一支部队，这就是兰博给我们带来的震憾。
一个战士在战场上流血流汗、出生入死，却被自己的国家出卖，兰博让我们看到了越战后美国人心灵的创伤。
第一部和第三部也不错，但我独爱第二部，这个怎么说呢，罗卜青菜，各有所爱。
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6．空军一号
导演：沃尔夫冈•彼得森
主演：哈里森•福特
出品年份: 1997年
一群恐怖份子潜入美国总统座机空军一号，企图劫持总统，以使美政府放了他们的头目。哈里森•福特扮演的美国总统在飞机上孤军奋战，成功地解决掉了一帮恐怖主义军人。这是一部很精彩的空中动作大片，也是一部典型的“个人英雄主义”电影，比较特殊的是片中的英雄是智勇双全的美国总统，这在以往的美国电影中未曾出现过的。
美国总统力斗恐怖份子，这虽然不太现实，但这不妨碍本片成为一部经典动作片。
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7．空中监狱
导演：西蒙.韦斯特
主演：尼古拉斯凯奇
出品年份：1997年
又是尼古拉斯凯奇!凯奇并不像阿诺、史泰龙等是动作片明星，但他演的许多片却令许多职业动作片演员也相形见拙。
本片与《空军一号》类似，也是一部空中动作片。
退役军人卡麦伦.坡为了保护刚怀孕的妻子免受小混混的骚拢而导致过失杀人，被判了10年徒刑。在狱中表现良好的他，终于在女儿8岁生日那天获得假释。卡麦伦希望能亲自将生日礼物送到女儿手中，因此要求典狱官让他登上“空中监狱”（联邦调查局为运送全美最危险的罪犯而特制的专用飞机）以节省坐车往返的时间。 但这趟“空中监狱”正巧搭载一批全美最残暴的犯人，准备运送到另一个新落成的高度保安监狱去。 结果这批犯人劫持了飞机，意外卷入这场风波的卡麦化却不得不为自己的安危着想，他静等机会伺机而动，与这帮穷凶极恶的罪犯展开一场惊心动魄的空中大决斗。
《空中监狱》中，凯奇用他威 猛而不失刚毅的表演征服了观众，好莱坞更是对他赞赏有加，称之为“自己本土的勇士”。
片中的结局很耐人寻味，空中监狱中唯一逃脱的是最凶残最可怕的杀人狂“加州屠夫”，他静静地跟一个小女孩讲述自己的童年......
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8．断箭行动
导演：吴宇森
主演：约翰•屈伏塔、克里斯汀•史莱特
出品年份：1996年
狄坚上尉和希尔中尉是朋友，在一次执行任务中狄坚计划劫持隐型战机上的两枚核导弹。希尔的任务就 是要把核弹夺回来，曾经的好友瞬间变成对立的敌人。
本片是老吴登陆好莱坞的初期作品，剧情很简单，也许因为简单，反显得流畅。
《断箭》依然走了惊险枪战动作片的路子，而吴宇森正是以动作枪战片闻名亚州， 在影片中， 我们还 可以看到些许吴宇森动作片的老套路：如慢镜头，人物面部或动作特写，特别是微小道具的运用让人惊羡不已。《英雄本色》中小马叼着的火柴，与《断箭》中狄坚手中的一根香烟异曲同工。但不得不承认 ，老吴为了迎合美国人的口味，他自己的风格已经淡化了很多。
本片的动作场面却是非常惊人，紧张的追逐，矿井里的战斗，飞机坠毁，一场接一场的枪战让人喘不过气来，火车相撞，核弹爆炸等一系列大投资的制作，效果逼真，更让人瞠目结舌。
影片男主角狄坚由当红明星约翰•屈伏塔扮演，他成功地饰演了这个外表亲切、却十分危险的人物。他的眼神永远让人弄不清他到底心里在想什么，这一反面角色的成功，又使他的演技更上一层楼。
本片是华人导演吴宇森进入好莱坞以来拍摄的一部比较成功的影片,影片使吴宇森再次享誉世界影坛。
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9.极限特工(又名《XXX》)
导演：罗伯.科恩
主演：范.迪塞尔
出品年份：2002年
范.迪塞尔曾经是一名顶级的极限运动专家，被美国国家安全局的秘密特工慧眼识珠，说服他加入特工组织，并到荷兰执行一项极度危险的任务。
感觉有点像007电影，但片入加入了极限运动，开摩托的场面实在是太帅了。
本片主演范•迪塞尔现在已经成为好莱坞最炙手可热的动作片新星，很喜欢他冷漠不羁的眼神和狂野的个性。
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10.碟中碟2（又名《职业特攻队2》
导演：吴宇森
主演：汤姆.克鲁斯
出品年份：2000年
IMF小组这次的任务是找回一批被盗的病毒，因为这种病毒拥有毁灭人类的能力。但是在行动中，小组的成员接连被杀害，而这一切都是由恐怖分子头目肖恩-安布罗斯一手策划的。伊森-韩特(汤姆-克鲁斯饰) 与前一集的好搭档--黑人电脑天才路瑟，从澳洲到西班牙，一路追踪安布罗斯这个可怕的敌人，并在最后关头阻止了安布罗斯的毁灭计划，完成了这项不可能完成的任务。
老吴与阿汤哥的组合显然没有老吴与凯奇的组合成功，而且片中的女主角实在与阿汤哥太不相配了。
剧情比较烂，而且有许多不合理之处，所以这是它只能排在第十位的原因。幸好是由老吴导演，老吴不愧是号称“子弹之王”，动作场面处理得极具张力，非常煸情，从动作片的角度来说，这片也算是成功了。如果是别的导演，这么烂的剧本都不知拍成怎么样了。

特务亲家，功夫熊猫
全面包围 地狱男爵 变异编年史 刺客联盟 生死狙击 热血神探
刺客联盟
第一滴血4
全民超人
地狱男孩2
木乃伊3
街头之王
飓风营救
霹雳游侠
夺宝奇兵4
《虎胆龙威》系列
《尖锋时刻》
《地狱男爵》
终结者系列
生化危机系列

『叁』 有汽车（貌似是警车）冲到空中撞飞机的惊悚电影叫什么名字。

有汽车（貌似是警车）冲到空中撞飞机的惊悚电影叫虎胆龙威4 。

剧情出现：约翰的警车从隧道里冲出来，利用收费站的斜坡冲向一架直升机。

电影介绍：恐怖分子计划通过黑客技术在7月4日美国国庆日这天令全美电脑系统瘫痪，整个美利坚民族又一次陷入危难。那个隐藏在恐怖计划之后的神秘天才也许摸清了每个电脑程序的故障，却忘了一件事——老警官约翰·麦克莱恩，总会在危急时刻重出江湖，誓将每个该死的罪犯抓入法网！

『肆』 81194的特殊含义

2001年4月1日的中美南海撞机事件。
1、811924是指2001年4月1日的中美南海撞机事件。
2、81192是中方飞行员王伟烈士所驾驶的歼8战机的编号，因此又称为81194撞机事件。

『伍』 用汽车撞掉直升飞机的电影叫什么

《虎胆龙威4》是由伦·怀斯曼执导，布鲁斯·威利斯、贾斯汀·朗、蒂莫西·奥利芬特、李美琪联袂出演。

『陆』 中美撞机美国机长回忆录中文版

美国侦察机机长奥斯本（Shane Osborn)上尉在历劫归来后，就对事件发生与解
放军对其审讯的经过撰写了回忆「天生飞将－美军侦察机坠落内幕」（Born to fly
－The Untold Story of the Downed American Reconnaissance Plane），说明了美
方对此事件的纪录。本报特将军机互撞经过与后续的紧急处置，最后安全降落等部份
摘译，改日再刊出侦察机落地后，中共解放军登机与机组员遭侦讯的经过，以飨读者。
返航意外歼八战机逼近 莫名其妙
我坐在机舱中，努力想小睡片刻，但就是睡不着。所以我拿起一瓶矿泉水，挤过
行舱走道，沿路和几位负责密码技术与电子战的组员聊了一会。
这架飞行中的EP-3一切顺利，机舱中各项设备运作正常，约翰．科默福德中尉向
我保证，这次任务将像教科书一样标准。我说：「只差还没碰上拦截。」
我走进驾驶舱，帕特里克．霍内克上尉站起来，把右边位置让给我。机械师温迪
．威斯特布鲁克也替换下军士长尼古拉斯．麦洛斯。我戴上耳机，检查仪表板。我
们正沿着亚洲大陆海岸飞行，以七十海里的时速飞越海南岛南南东方。今天是四月
一日愚人节，冲绳时间早上九时五十五分，再过十分钟，我们就准备要返航。
我向驾驶舱的右窗扫描，突然间看到两架中国海军歼八战斗机在大约半哩外出现
，爬升到我们的高度。人民解放军今天早上还是没有忘记我们。两架战机成纵列队
形，但是长机飞行员显然误判了相对速度，一下子超越了我们近四分之一哩。这位
飞行员不得不大幅减速，子弹形的机头也高高仰起成攻击角，所幸距离尚远，我们
不必担心。若是在军校，这种差劲的驾驶技术一定会被教官当掉。

再一次提醒组员注意，所有观察员到窗边就定位。目前看来，两架中方战机并
没有靠近的意图。我用自动驾驶，以五度的倾斜角慢慢转离中方战机。我知道中方
飞行员一定会像以往一样，继续在一旁监控，直到我们掉头飞回冲绳，他们才飞回
海南岛。
这时候，奇怪的事情发生了，左舷观察员报告说：「七点钟方向下方来了两架战
斗机，逐渐逼近」，两架歼八不但没有飞回海南岛，反而变换位置，飞到我们左侧
，从后方逼近。
我安抚组员：「他们大概只是想看看我们。然后就会飞回自家基地，因为我们
也要离开了。」这时我们的机身还是在自动驾驶下成轻微的斜角，我看着罗盘仪慢
慢转向东北方七十度，那是回基地的方向。敌方战机在一旁环伺，我双手放在操纵
杆上，一有需要，随时取回飞机操控权。帕特里克与麦洛斯都来到飞行舱，站在我
身后。
左舷观察员持续报告，特别评估员马西雅．索诺恩上尉蹲在约翰．科默福德中尉
身旁，从左舷机翼上方的小窗，紧盯着中方战机和飞行员，她说：「他来到三点钟
方向，他的战机全副武装，机翼下挂着飞弹，他戴着氧气面罩。」马西雅的声音突
然紧张起来：「他靠得好近，五十尺、四十尺。他越来越近，现在离我们的机翼只
有十尺。他在打手势，不过我不知道他想干什么。」
我将四根动力杆轻轻向前推，把空速增加到一百九十节。我可不想让别人靠我们
的机翼这么近。歼八在海平面上的着陆速率只有一百五十六节，但中方飞行员还能
紧跟着我们，真令人惊讶。现在我们只能靠自动驾驶系统，虽然机舱中有空调，但
是我已经浑身湿透。
拉锯之战
中方拦截挑□ 冲向左翼

杰弗里．威格纳里中尉松了一口气：「好了，他退开了一点。」马西雅也证实：
「现在他回到我们的七或八点钟方向。」
这真是一次怪异骇人的经历。那个中方飞行员到底要我们怎么样？我们是在国际
领空，正要飞离中国，返回基地。他如此接近，使我无法稳定控制庞大的侦察机。
突然间我有个奇怪的想法：「这回的任务报告有得写了。」中国战机这样近距离拦
截挑□，我的报告一定会在指挥系统掀起轩然大波。
但是这次拦截还没完。
观察员报告：「左后方，他又来了，一直逼近，快速逼近。」帕特里克看着窗外
惊呼：「老天，他差点撞到我们。」我只觉得肾上腺素注满了全身，问道：「什么
意思？」
帕特里克一语不发，指着窗外。歼八的机身在我们机翼的下方，不过两机的驾驶
舱是平行的。我看到歼八的机鼻在我们左翼的翼展下方进进出出，距离高速旋转的
一号发动机螺旋桨只有几尺。这时中国飞行员把面罩拿掉，我们四目相对，他嘴里
喃喃咒骂着，举起一只手，好像是要挥手叫我们离开。
我害怕极了，在这种情况下，他怎么能只用一只手驾驶飞机？歼八飞行员在操控
时必须一手握节流阀，一手抓操纵杆。现在这个飞行员显然没有在好好操控飞机，
因为他的机鼻正不停地上下抖动，每一次的幅度约三到五尺。他紧贴着我们机翼下
方，又飞得这么不稳，让我无计可施。
这架歼八突如其来地逼近，又突如其来地离开，我松了一口气，心想，这回的任
务报告真的是写不完了。
刹那间，帕特里克大吼一声：「他又来了，快速逼近中。」歼八再度从我们的左
后方逼近，速度快到飞行员无法控制。他不但没有放低机鼻，从我们左翼下方穿过
，反而抬高机鼻，试图转向来抵消逼近的动态。这时歼八的机身也以陡峭的角度向
上倾斜，冲向一号发动机的螺旋桨。
天摇地动
发动机遭撞碎 尖叫四起
帕特里克大叫一声：「天啊！」语音未落，左翼爆出一阵巨响。我们的机身剧烈
颤动，犹如开车穿过崎岖不平的乡间小路。我看到一大片冒着火光的烟雾和碎片。
可怕的砍劈声一阵一阵传来，听起来就像一把巨大的链锯硬将金属锯裂。我双手紧
抓着操纵杆，感受到每一次冲击。
组员在恐慌中尖叫失声。歼八的碎片从左方飞来，链锯声停了，但是一块厚重黑
色的碎片朝着冲向驾驶舱，是歼八的机鼻。这时我才知道，一号发动机的螺旋桨击
中歼八垂直安定面与机身接榫的部份，硬生生将整架战机削成两截。
撞击的威力犹如飞弹爆炸，另一大块黑色碎片向上翻腾，飞越挡风玻璃，那是我
们的玻璃纤维鼻锥。飞行舱的每个人都放声尖叫，紧缩成一团。第一次撞击之后，
前方压力舱被刺穿，传出一阵阵刺耳的减压声与引擎的隆隆声。歼八另一截机身还
在我们下方，差一点击中右翼以及第三、四号发动机的螺旋桨，让我吓出一身冷汗
飞行舱中一片混乱，组员不停尖叫。我们的机鼻朝上，但左翼陡然下倾，我在军
校从来没学过这种飞行。一号发动机的螺旋桨与机鼻严重受损，整个机身格格作响
，剧烈摇晃，强劲的气流四窜。我立刻想到，飞机将要倒飞俯冲，EP-3机身虽然坚固，但是也经不起这番折腾。
濒死梦魇
飞机急速坠落 理智求生
我本能地大力将操纵杆转向右方，用脚猛踩方向舵踏板。飞机一直向左方倾斜，
机鼻像石头一样往下坠。我瞄了一眼陀螺仪，我们的倾斜角已经超过九十度，开始
倒飞。我一阵反胃，感受到死亡迫在眉睫。
尽管我拚命控制，还是无济于事。我抬头一看，却看到南中国海的碧蓝汪洋，歼
八前半截机身从我眼前飞过，冒出火焰与黑烟，一个看似降落伞的灰白色影像滑过
天际，场景有如越战记录片。但这是现实，不是电影，我们也像歼八一样直往大海
坠去，根本不是在飞行。
这是最可怕的梦魇，但真实无比，我心想：「这回死定了，我们在高空中，飞机
已经不能飞，过不了多久就会撞击海面。」俯冲角越来越陡，空速直线飙升，尖锐的气流声穿透压力舱。倾斜角超过一百卅度，机鼻比水平面低五十度。再不想办法
平衡机身，拉起机鼻，我们就会开始翻滚，万劫不复。
但是我不能放弃，机上廿三位组员的性命寄托都是我的责任。海军训练我多年，
就是要我能够处理危机，我要战斗到底。
理智逐渐克服惊慌，我提醒自己：机身严重左倾，机鼻一路下坠，现在我要将副
翼与方向舵全力打向左边，在倒飞的同时阻止飞机翻滚。
垂直方向速率指示器已经到达每分钟六千尺的最高点，已经超过机身设计的极限
，但是可怕的下坠也让我们进入更稠密的空气，可望增加对副翼的空气浮力，让我
平衡机翼，然后才能拉回操纵杆，从下坠的过程中脱身。
非常缓慢地，蓝色海洋逐渐滑向右方，我口乾舌燥，全身紧绷，紧盯着驾驶舱窗
外，努力回想依循我在军校中受的飞行训练。虽然下坠速度越来越快，但是两翼已
一万五千尺，也就是说我们在卅秒内下降近八千尺。而且受损的螺旋桨还在旋转，
随时有可能脱落并击中机身。
我转身向杰弗里大喊：「用无线电求救。」他立刻以国际紧急无线电频率呼叫：
「求救！求救！我们要坠机了。」我也将雷达响应器从待命转到七七○○与「紧急
」，让地面雷达站知道我们的情况。下坠速度还在增加，我要组员准备必要时跳伞
，但是在这种情况下跳伞极端危险。
迫降海面也是玩命的选择，高速撞击下，水面有如一堵混凝土墙，机组员几乎不
可能生还。但我们还是要想办法降落，我拿起对讲机对导航员雷吉娜．考夫曼说：
「雷吉娜，带我们航向最近的机场。」我知道那会是在海南岛，大概就是陵水机场
，歼八战机的基地。
红色警戒
启动紧急摧毁准备迫降
「红灯在闪」，温迪突然宣布，声音沈重。我看到引擎仪表的三个过热红灯，警
觉到已经将引擎开到最大功率太久，如果不慢下来，可能又会烧掉一具引擎，如果
烧掉的是左边二号引擎，这架飞机绝对无法再飞。
我透过播音系统呼叫，「启动紧急摧毁计画，准备迫降，然后对旁边（副驾驶）
说，「杰弗里，把迫降程序表念给我听」。由于压力舱壁已经有个大洞，所以不需
减压。两个空速显示器均已失灵，因此毁弃资料的速度要多快只能凭猜测。杰弗里
从资料毁弃程序表上读出的项目大多数不适用，适用的项目只有几项，包括在适当
时间设定状况五，以及让全体机员准备跳伞等。
我可以想像后面的人乱成一团，操作员与技术员各自忙着收拾自己的机密资料，
然后由约翰（科默福德中尉）收集起来放进机密盒。约翰也负责消除所有的机密数
位资讯，然后他会依照迫降程序，用消防斧砸毁所有电脑。程序表最后一项是把机
密资料盒和砸毁的电脑从右上方舱门丢出去。我们已经飞到外海，机密盒丢出去后
会沈到海中，所有书写的机密资料都会很快溶解。
飞机在擦撞后急速下坠时，我们的飞行速度可能超过四百节，所承受的重力一定
超过这架飞机设计上的限制，很可能它的结构已经受到重大损害。也许鼻轮转向装
置的液压线会断裂，导致所有液压液完全流失，从而使相当于方向盘的液压加力器
失灵。这一来，我势必无法控制左翼承受的强大拉力而导致失速；如果这种情况发
生，我最好趁早让机员脱身，然后自己撞毁飞机。
此时我还不能弃机，海军不曾教飞行员轻易放弃。我要设法稳住机员，并在可能
的情况下尽量驾驶这架飞机。但我知道，唯一生还的希望是找个机场降落。紧急摧
毁计画已经启动，然而我们不是在打仗，如果能够拯救这架飞机与机员，何必白白
送死。
航向陵水
丢弃机密资料稳住机员
我用播音系统呼叫，「雷吉娜，给我一个方位，我需要一个可以立即降落的方位
」。
雷吉娜回答，「大约二九○」。
我们在下坠回升后的方向大约是往西的二百七十度，只要把机鼻转向约二十度，
就是朝海南岛陵水军机场前进。
「陵水，陵水」，我用国际紧急频率呼叫「KR919紧急呼救，这是一架严重
受损的飞机，大约在海南岛东南方七十海里处，请允许紧急降落」。在引擎轰隆声

及强烈气流形成的噪音中，我听不到回答。我再次呼叫，还是听不到回答。
照约翰事后描述，当我们这架飞机与中国的歼八军机擦撞时，飞机急速下坠，其
后虽恢复稳定，但机鼻还是朝下，接着他听到我透过播音系统下令，「准备跳机」
，于是约翰往后舱走过去，监督降落伞的分配。降落伞伞具都已照个人的身材经过
调整，因此每个人必须拿到自己的降落伞。过程很顺利，没有人惊慌失措。
约翰穿好自己的降落伞、头盔及手套，在主舱门旁的跳机位就座，然后用头盔上
的麦克风透过对讲系统跟我连络，「驾驶舱，我们准备要跳机」，但是听不到我回
答。机员已经排成一列，抓住头上的拉环，个人检查自己的跳伞装备。
就在此时，约翰听到我透过播音系统呼叫，「启动紧急摧毁计画，准备迫降」。
机员立刻放开拉环，个人把自己的机密资料交给约翰，然后约翰把机密资料收集
到机密盒，再用消防斧狠砸所有笔记型电脑的键盘，等确定没有遗漏之后，他走到
右方舱门下方，准备打开舱门，完成紧急摧毁程序。
技术考验
加速减缓下降操控困难
当后舱乱成一团时，我对杰弗里大喊，「你来掌控」，然后我起身准备穿上跳伞
装备，这时约翰突然出现我身后，帮我穿上降落伞。其实我知道等机员都跳机后，
我自己再到后舱跳机已经来不及，但是我已经下令大家准备跳机，如果我自己不穿降落伞，会影响机员的心理。
约翰对我喊道，「我准备打开舱门」，我猛点头也大喊说，「该怎么办就怎么办
，我不管你什么时候开舱门，我们要飞往陵水」。
我跟杰弗里换回位置，从左边窗户望出去，可以清楚看到一号引擎受损的情况，
虽然叶片仍快速转动，但有两个叶片被削掉一英尺，难怪飞机震动得这么厉害，好
像要散掉一样。在叶片脱离引擎击穿机身之前，我们一定要落地。

我戴上耳机，接手掌控操纵杆。帕特透过紧急频率直接呼叫陵水机场。我感受到
机身的压力改变，知道约翰已经打开右方舱门丢弃机密资料。
飞机的高度表已经故障，指针在八千英尺上下大幅晃动，尽管地平线及其他仪表
显示飞机已经稳定下来。我不是很担心，因为雷达高度表还在运作，在飞机到达五
千英尺高度时就会显示精确的读数。
雾中摸索
海岸上空盘旋 跑道浮现
海南岛中央有座山，在这个高度与距离应该已经可以看到，但是雾太浓，能见度
不足；我大声问，「雷吉娜，机场在哪里？」雷吉娜回答，「保持二百九十度，直
到看见机场为止」。
这时我决定降低高度。飞机引擎仍保持在接近最大功率，我把三具引擎的动力杆
抓在右手，用左手抓住失灵一号引擎的动力杆，然后减低大约一百个轴马力。飞机
水平猛然倾斜，左翼与机鼻急速下坠，高度突然大幅下降，令我大吃一惊。我把动
力杆再次往前推，感觉到速度增加使下降停止。我必须以高速让飞机更为缓慢的下
降，才能使飞机不至于失控。
约翰后来说明了机尾发生状况。他陷入呼啸不止的气流中，一手抓住机舱外框，
另一手抓住已破碎的电脑。他想把电脑抛到风吹不走的地方，及将自己上半身推离
已掀开的舱盖。不过，第三号引擎震耳欲聋的一阵爆炸极可能将他吸到飞机外。
他对后面两个机员喊：「抓住我的降落伞。」他们随即紧抓他的系带，然后将他
往后拉。接着，他将黑色扁平的电脑一个个丢到强风中，它们如枯叶般被吹走。
「紧急销毁」清单中的项目现在已全部处理完毕。约翰拿起舱盖锁定在舱架上。
我通知帕特里克说：「进入状况五。我们准备降落」。
帕特里克按了按电钮传达命令：「状况五」。我微微将动力杆往后拉，直到将飞
行速度减到降落速率。我的手臂酸痛无力，因此由帕特里克与我轮流驾驶。每个人
轮三到四分钟，一切还算控制得当。
在我们降到大约五千英尺高空密度较厚及较潮湿的空气时，发觉已可小心翼翼地
将操纵杆从垂直角度往左旋转到大约七十五度，让我们驾驶起来较容易，但由于机
体持续震动，仍须费番力气才能控制住飞机。

最后，海南岛上青色山脊出现在前方一片浓雾中。当时，我负责驾机，帕特里克
打无线电。他以缓慢清楚声音说了两次：「陵水。KR-919要求紧急降落。我们是一
架严重受损飞机，地点在海南南方约五英里。我们须紧急降落。」
对方没回话。
在飞临海岸时，我们从前方云雾中可见岛上一座小型城市发出的闪光。照规定，
海军飞行员不可将受损飞机飞到城市上空。我加了点动力将机身右倾飞离了该岛。
在找到陵水机场的位置前，我们还须盘旋一阵。很不幸，我们未携带该机场详尽的
进场图表，否则应可查出降落方向、跑道长度、塔台通讯频率及他们的飞航辅助设备等资料。我们通常会携带这个区域内各大机场进场图表。不过，没人料到我们有
天会试图将一架受损飞机降落在一座中国军用机场。
在我们缓慢盘旋，下降到海平面两千英尺高空时，雷吉娜会用她的精准导航设备
提供降落方向给我。我说：「雷吉娜，给我方向好吗？」她谨慎地说：「你该看到
一座城市。然后是一条河流。机场就在左方。」
在完成三百六十度回转后，我前倾看到了西面两座青色山岭，而城的东北向有处
弯曲海滩。这幅景色像极了欧胡岛上的卡尼欧黑海湾。褐色的水泥跑道在第一座山
岭后方浮现。
我喊说：「陵水。我看到机场了。」在我们以一千英尺高度飞越海滩的白色半月
湾时，我扳动升降舵，但它却动也不动。我一阵惊觉：机尾部份已受损，不能用力
猛扳。
准备降落
紧急手册无用 经验判断
在此之前，军士长麦洛斯一直注意看我及帕特驾驶，并检视每件仪器，以确保还
完好的引擎仍在顺利运转。驾驶舱内的我们三人都全神贯注在我们将进行的降落动
作。
在我们接近海南时，军士长一直忙着翻阅紧急手册，为我们面临的降落难题寻找
解决办法。不过很显然的，我们所面临的航速显示器丧失功能、撞掉的机鼻及不能
转动的下垂翼这些难题总合起来，无法在手册上找到答案。
我们以一千英尺高度飞越地面上的棕榈林及一片片呈褐色的乾稻田时，仪表上显
示地面速度为两百廿节。我们只能将这个数目拿来参考。军士长喊说：「一四三节
是我们不动下垂翼的降落速度。」不过，既然我无从判断我们的正确航速，我们只
能在进场最后阶段加快速度。我说：「照这个速度加三十节。」
我将动力杆向前推了一英寸加快速度。闪闪发亮的跑道就摊开在前面，与我们的
航向成垂直角度。我准备以这个角度飞越机场。在八百英尺高度，我可以检视机场
。不过，在飞越机场后我必须左倾三十度以免撞上山坡。在正常状况下我想都不必
想即可完成这个动作。但今天以这根出状况的操纵杆要拉到适当角度，却又不能超
过，让我倍觉吃力。
我们以大约七百英尺高度飞越机场。跑道上没有飞机或车辆。我瞥见右方一排露
天式机堡，每个堡内都停有一架歼八战机。不过，现在可不是观光的时候。
恐惧解脱
起落架未受损 安全着地
我屏着息，将飞机左倾以免撞上山坡。我告知帕特：「起落架放下。查验降落步
骤。」帕特的双手在座椅两旁摸索。他着急地问道：「查验单呢？」结果，查验单
已经跟机密资料一起丢了。我说：「帕特，之前我们是在状况五。下垂翼保持向上
。起落架放下。」帕特伸手抓住轮胎形的起落架把手，并往下扳。
我们三个屏息看着仪表板右方的起落架位置显示器从「上」转变成「下」。由于
机鼻不见，起落架放下的声音比平常来的吵。看来，起落架并未受损。
从撞机那刻开始，一直存在我心中的那股恐惧感终于解脱了。我了解到，我们可
以存活了。
我喊说：「现在，我们有三具放下并锁定。」「没错，」他说，即使在一片气流
吵杂声中，他的声音也明显含有一股解脱感觉。
我在约五百英尺高度转弯，并朝北准备再转弯飞回降落。因为无法与塔台通话，
我无从得知风速。跑道两旁也没有指示牌显示跑道长度。不过，既然是歼八基地，
应该长的够我们下降。反正，不够长也不行，因为我们得降落了。
我向帕特说：「报告地面速度，一直到我们降落为止。」由于飞机受损，我不能
照正常的机鼻朝上方式降落，即主起落架先着地，机鼻起落架后着地的方式。今天
，我准备以类似雄猫式战机降落在航空母舰甲板上的方式降落。至少，我不必像雄
猫飞行员一样试图去钩缆线。
我在约五百英尺高度转弯，并朝北准备再转弯飞回降落。因为无法与塔台通话，
我无从得知
风险降陵水 几经折腾落地
我轻踩制动器，放缓飞机速度；跑道很颠簸，方形水泥块的隙缝中出冒出小草；
左前方，两辆满戴士兵的绿色军用卡车驶过霉迹斑斑的黑色塔台。
我跟帕特里克与麦洛斯说：「看来他们已在等我们。」
帕特里克说：「他们大概侦测到我们发出的求救号。」
显然对方知道我们要来。杰弗里曾看见没摔下去的另架歼八跟我们平行了几分钟
，後来便向西北飞，朝海南岛飞去。
我们快到跑道尽头时，一名穿短袖、凉鞋的瘦男子，走过来挥手示意要我们滑行
。他拚命挥动右臂，要我们向左滑行到停机坪，卡车这时已开到前方，士兵纷纷
跳下来。大约叁分之一携带AK四七冲锋枪。我听从那名男子的命令。
虽然引擎仍从损毁的压力舱传出转动声，现在已没有高速气流扑面而来，对讲机
的通讯清楚多了。
未完。。。网络写不下了

『柒』 客机在降落时遇到问题，为什么总是会起火爆炸呢 现在的汽车同样是发动机有很多油，汽车发生车

汽车速度才多少？飞机降落时的速度240300公里／小时，况且飞机油箱少则几吨多则几十吨，飞机撞地时的巨大冲击能量，以及与地面之间剧烈摩擦产生的火花，都足以将撞击后泄漏出来的燃油点燃引发爆炸。

有时候飞机起落架出了问题需要迫降，迫降前，飞行员会在空中盘旋，尽量将燃油耗光，有的甚至是直接将燃油放出机外。带尽量少的燃油迫降，引起爆炸的可能性就降低了。

其他的原因：
飞机上有各种管路系统，比如液压管路、润滑管路，里面都是油类，在飞机与地面撞击的时候，巨大的冲击力必然对机体造成巨大破坏，造成管路破裂油料外泄也是很正常的，再经由金属机身与地面摩擦产生的高温和火花点燃，很容易就起火了。

另外，飞机上各种电气系统，密密麻麻的导线，在机体受冲撞变形的时候，也很可能造成线路短路，引发火情。

『捌』 飞机的个头和鸟相比，要比鸟大很多，为何发生碰撞后，会导致严重的事故

假如一只鸟撞上已经航行的飞机，其杀伤力竟不逊于火炮？虽然天上看上去好像没有室内空间限定，但鸟类和飞机依然会经常的互相撞击，这种鸟与飞机的撞击被称作“撞鸟事情”，这不是电影中才会出现的场景，只是每一年在全世界出现的毁灭性安全事故。

是汽车发动机关机甚至着火，对四轴飞行器动力装置的毁坏经常是严重的，会立即造成飞机颤振失事。为了更好地防止撞鸟事情的产生。人们采用了好多方式 ，关键构思是降低鸟类主题活动与四轴飞行器起落的重合，处于被动的撞鸟预防主要是观查鸟情，在飞机场基本建设之初，就必须 对所在城市的生态环境保护作出评定，尽量减少在鸟类栖息的地方，和迁移补充地周边基本建设飞机场。