末世電影有個主角交懷特

㈠ 終結者馬庫斯·懷特的疑問

聯想到以前的終結者系列，主角終結者最後都難逃死亡的命運，而且電影里也說過心臟是懷特的弱點，最後和T800打鬥的時候T800電腦上也這么顯示，所以沒有了心臟懷特必死無疑，所以他換心臟之前才要說每個人都有二次選擇的機會，續集里肯定還會出新的主角終結者。

㈡ 求一本哈利波特同人，主角好像是叫懷特，是什麼反瑪麗蘇的員工，被打斷了假期去處理大批進去哈利波特世界

(HP)神說不能蘇BY 鉑金色

㈢ 求電影名稱。外國的，應該是美國。關於世界末日，男女主角是小學生，身份重要，在災難來臨前被外星人接走

Knowing》譯名：末日預言/先知/預知，科幻/驚悚電影。導演：亞歷克斯·普羅亞斯（Alex Proyas），主演：尼古拉斯·凱奇（Nicolas Cage），錢德勒·坎特伯雷（Chandler Canterbury），羅斯·拜恩（Rose Byrne）
劇情
1959年，在波士頓一所新開辦的小學，老師要求一群學生畫出他們想像中的未來，然後把所有的畫都放進時空膠囊中上鎖，預計保存50年後才開啟，但是其中有個神秘的女孩，在她的紙上寫滿了密密麻麻的數字，她說是有個看不見的人輕聲告訴她的。
過了半個世紀後，另一代的小學生打開時空膠囊看內容，卡雷柯斯勒（錢德勒坎特布瑞飾演）拿到了當年小女孩寫滿數字的紙條，結果是卡雷的天體物理學家父親約翰柯斯勒（尼可拉斯凱吉飾演）得到了驚人的發現：這些數字准確地預言了過去50年的每一場重大災難。約翰繼續抽絲剝繭，發現這些數字還預言了另外三場災難，其中的最後一場就是最令人毛骨悚然的世界末日。
約翰試圖警告相關當局即將有災難發生，但是官方卻不予理會，而他在發現卡雷可能和這個謎團有關之後，也開始愈來愈害怕了。他找來當年寫下預言女學生的女兒黛安娜韋倫（蘿絲拜恩飾演）和孫女愛碧韋倫（蕾拉羅賓森飾演），協助他阻止這場世界末日的大災難發生。
影片背景設定在美國波士頓，但是拍攝地點卻選在澳洲墨爾本。片中最重要莫過於「時空膠囊」的設計。構想回溯到1939年的世界博覽會，主辦單位突發奇想，把寫好的字條放在罐子里埋起來，讓後代子孫去打開來看。當年用的是金屬材質，造型上是類似子彈，製作設計史蒂芬瓊斯伊凡覺得這種造型的軍事意味過於濃厚，於是他還參考了其他的時空膠囊設計，比如1958年的不銹鋼材質古典造型，較符合他心目中的形象。

㈣ 求《末日哲學家》2014年免費高清百度雲資源,詹姆斯·達西主演的

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提取碼: hvmf
《末日哲學家 The Philosophers》
導演: 約翰·赫德斯
編劇: 約翰·赫德斯
主演: 詹姆斯·達西、蘇菲·洛、達里爾·沙巴拉、弗雷迪·史卓瑪、瑞斯·維克菲爾德、邦妮·懷特、雅各布·雅迪斯、喬治·布萊頓、菲利帕·庫特哈德、凱蒂·芬德萊、娜塔莎·戈特、泰瑟·哈桑、香奈兒·比安卡·何、達流士·胡馬雲、辛塔·勞拉·基爾
類型: 劇情、科幻、奇幻
製片國家/地區: 美國、印度尼西亞
語言: 英語
上映日期: 2013-08-21(德國)、2014-02-07(美國)
片長: 106分鍾
又名: 末日公投(港)、After the Dark
畢業前的最後一堂哲學課，20名學生被逼參與思想實驗。他們由班房跳進核輻射浩劫現場，若未能在防空洞爭一席位，器官將瞬即被輻射塵貫穿，痛苦致死。然而，防空洞內的氧氣及食物只夠10人存活一年。
哲學生以抽簽決定身份和技能。為延續人類命脈，他們需運用哲學邏輯，公開咨詢並舉手投票，選出10位最有價值的人物住進防空洞。聰明人比好人有資格留低？工程師的價值比詩人重要？一票延續一命，要犧牲誰去成就社會？

㈤ 求一個國外的電影，名字不記得了，男主角拿錯了朋友的電話，就加入到了只用電話聯系的秘密情人約會俱樂部

旅行者/玩叛游戲/桃色名單/看客

喬納森（伊萬·邁克格雷格飾）是個生活乏味的會計師，每天就是從家到辦公室、從辦公室到家的兩點一線。不過最近他交了一個新朋友懷特（休·傑克曼飾），後者是位律師，外表看起來風度翩翩，讓喬納森很是艷羨。懷特邀請喬納森參加一個神秘的性愛俱樂部。在那裡，喬納森幾乎到了天堂一般，可以跟各種他夢想中的完美女人談情說愛，好不歡快。然而喬納森剛進去沒多久，就捲入了一個女人的失蹤案里，與此相關的還有一宗巨款劫案。喬納森被當成了頭號嫌疑犯，百口莫辯的他終於開始清醒，想要探尋這個俱樂部背後的秘密以及懷特的真實身份……

㈥ 1999年懷特被困電梯

999年10月的一個星期五晚上，尼古拉斯·懷特經歷了他人生最長的吸煙休息。34歲的懷特當時是《商業周刊》的生產經理，當天他因為特刊加班，剛在辦公室餐廳內看完一場電視轉播棒球賽，突然想要抽煙。他告訴一位同事他很快會回來，然後就擱下外衣，下了樓。雜志辦公室位於邁克格雷希爾大樓第43層。懷特抽完煙，返回大廳，揮手和一名正在擦地板的清潔工打招呼。然後，他走進30號電梯，按下43樓按鈕。電梯啟動。這是一台高速電梯，39層以下不停，整幢大樓已沒剩下幾個人。片刻後，懷特感到一陣搖晃。燈光熄滅又打開。電梯停了。

控制面板發出噼啪一聲，懷特等了等，期望有聲音提供信息或指示，但什麼也沒有。他按下通話按鈕，但是沒有反應。他又按了一下，然後開始在電梯里踱步。過了一會兒，他按下緊急按鈕，啟動安裝在電梯車廂頂上的警鈴，但是，警鈴的音量太小。他又按了幾下，最後乾脆拔出按鈕，讓警鈴響個不停。又過了一段時間，但他不知道到底有多久，因為他沒有手錶或行動電話。他告訴自己要保持冷靜，最好不要採取任何激烈的行動，因為，無論故障出在哪裡，他認為撞擊電梯是不明智的，因為他還希望做個被困電梯的模範雇員（想到此，他不禁笑了。）他希望，等有人來救他時，他顯得沉著冷靜。他不想被指責破壞公司財產或讓自己陷於危險境地。假如電梯車廂門突然打開，他也不想有人看見他在吸煙，所以，他沒有碰身上帶的香煙。他還剩3支煙。警鈴不停地叫，他開始擔心這樣叫法可能會引發火災，因為電流、摩擦或散熱什麼的。不久前，大樓里曾發生過一次小火災，導致電梯無法使用。《商業周刊》的員工們不得不步行走下43層樓。他開始聽到鈴聲中的震動：幻聽。不久，他想到死。

詢問任何垂直交通工業專家，要他列舉一次電梯自由下落事故———由於纜繩磨損，電梯車廂從電梯井中墜落下來———他會說，他只能想起一個例子。就是1945年發生在帝國大廈的事故。一架B-25轟炸機飛行員在濃霧中錯誤轉向，撞進大樓第79層，扯斷了兩台電梯的纜繩。兩個車廂都墜落到底層。其中一台從75層落下，裡面還有一名電梯操作員（另一台電梯的操作員外出抽煙了）。當車廂撞到電梯井中的緩沖器（作為最後的保護措施的水壓裝置），一千英尺長的纜繩堆積在電梯下，起到類似彈簧的作用。電梯高速下落使井中的空氣急速壓縮，彷彿形成一個「氣墊枕頭」，大概也起到一定緩沖作用。雖然如此，電梯車廂摔得還是很慘。但是，幸運的是，電梯操作員蜷縮在一個角落，雖然嚴重受傷，但還活著。

拽引電梯———那種用鋼纜懸吊的，不同於水壓泵電梯或送飯菜的小升降機———通常有6至8條吊纜，每條依據（美國）國家電梯安全標准都能承受比電梯的最大負載重25%的重量。一條主纜與一個特別裝置相連，能發現電梯是否在以超過最大設計速度25%的速度行駛，一旦超過該速度，裝置將啟動安裝在電梯井垂直軌道上的剎車裝置。這些剎車裝置能夠迅速讓車廂停下，但不會過於突然，導致車廂內人員受傷。這些安全措施非常有效，因此，電梯自由下落的事故極其罕見。

然而，電梯傳說還是充滿恐怖的情節：被困、大火、溺水、被斬頭。2001年，9·11恐怖襲擊中，約200人死於世貿中心的電梯內。他們中許多可能是被摔死，但也有相當部分死於大火或吸入濃煙。電梯工業特愛強調，在沒有被飛機沖撞的情況下，多數事故均是人為錯誤導致。比如，當電梯門即將關閉時，還試圖沖進去明顯是自找麻煩；當電梯被卡在兩個樓層之間時，試圖爬進去也不是明智之舉；同樣錯誤的是把工具卡進剎車裝置里。4年前曼哈頓時代廣場的貨運電梯因為工具卡進剎車裝置，導致電梯配重下墜（配重的作用是幫助電梯上升，減緩電梯下降速度，通常比空車廂重40%），電梯車廂以每小時60英里的速度沖上去，撞上電梯井頂端的橫梁，車廂內的服務員當場死亡。將要丟棄的聖誕樹扔進空電梯車廂，按下到頂樓的按鈕，在電梯門關上前把點燃的火柴扔進去。當車廂抵達頂端，車廂已變得滾燙，導致連接車廂和鋼纜的合金（巴比合金）融化，彷彿火球般的車廂墜落深淵。這種曾在紐約政府廉價房區流行的做法也是愚蠢的。

雖然如此，電梯仍相當的安全———遠比汽車和其他形式的垂直交通工具安全。電動扶梯才該讓人害怕。雖然沒有確切的統計數字（美國國家電梯工業行會負責人愛德華·唐納休說，「沒有人去收集這種數據」），但是，根據電梯行業專家的聲明，電梯比電動扶梯安全10倍。因為，電梯數量是電動扶梯的20倍，但電梯事故卻只有扶梯事故的1/3.每年，美國有26人在電梯中（或電梯上面）死亡，但是，這其中多數是維護安裝電梯的工人。雖然如此，這個數字似乎還是有點高，但是，如果你知道每5個小時就有同樣數量的人死於汽車事故，你的想法可能會有所改變。在紐約，共有5.8萬台電梯，每年，人們乘坐電梯次數累計110億次，每天3000萬次，然而，因為電梯事故需要送醫院的還不足兩打。世界最古老最大的電梯製造商奧的斯電梯公司宣稱，其公司的產品每5天搭載的人數就相當於全世界總人口。隨著世界城市化進程加快———每年，在發展中國家，6000萬人遷移到城市———這一數字還將上升。

有兩樣東西讓摩天大樓成為可能：鋼筋構架和安全的電梯。被忽視小看的電梯對於城市的重要性，正如紙張對於書寫或火葯對於戰爭。沒有電梯，將沒有垂直化密集居住，也沒有城市的節能和經濟高效優勢。地球的人口將散居在星球表面，人們將不得不把更多時間浪費在交通堵塞中。電梯是一種節能的交通工具，配重承擔了相當一部分的做功。最新的系統還能自行發電。

人們曾寫詩贊美飛機、火車和汽車，但是贊頌電梯的語句卻很罕見。它就會「上上下下」，有什麼好寫的？小說《直覺主義者》罕見地以電梯檢查員為主角；探討的主題中包括尋找「黑盒子」———完美電梯———但是它究竟完美在哪裡卻沒有交代。在銀幕上，影片《電梯井》（「你的下一站是……地獄」）講述某曼哈頓高樓中的致命電梯。該片不幸選在9·11前的星期五首映。一些動作片偶爾出現的電梯場景也是不真實的（比如《生死時速》），多數電梯井中沒有梯子也沒有燈光。電視劇———比如《波士頓法律》、《格雷的解剖》———常常依靠電梯讓角色相聚。電梯成為了某種強迫親密，強迫交談的工具。機智對話、親吻、爭論等關鍵情節常在短短的電梯旅途中發生。對某些人，坐電梯就是一種社交。

電梯也是瞬間轉換場景的重要工具，這抓住了電梯交通的一大特色———那種心靈傳輸的錯覺。你從一個地方進去，出來時已到另一個地方，很容易忘記自己剛呼嘯穿過一個漆黑的電梯井。當你等電梯時，很少想到在門的背後是一個漆黑的垂直通道。有的時候，電梯門不合時機地打開，車廂還未抵達，有人一腳踩進去掉進深淵。這種情況得謹記在心。

人們不喜歡坐電梯也不喜歡等待它們。許多人甚至從未乘過電梯，或者會盡量避免。「他們不是精神病患者。」華盛頓的認知行為醫生兼美國憂慮症協會會長傑瑞林·羅斯解釋說，「只是『逃避-戰斗』反應發生錯誤。」電梯恐懼症是幽閉恐懼症的一種。羅斯的病人之一大衛·霍伯曼是電視劇《偵探蒙克》的製片人。劇中好多集描繪了蒙克先生的電梯恐懼症。「我有同樣的病，」霍伯曼說，「那種恐懼絕對真實。我不惜一切代價避免乘電梯。」

霍伯曼接受行為電梯治療已經6個月。一開始，他的治療師把他領到加州大學心理學系，將他鎖在一個電話亭大小的黑盒子內。第一次，霍伯曼只堅持了5秒。四五次治療後，他已能堅持10分鍾。不久之後，他開始在治療師陪同下乘電梯。他們乘遍了大學校園內的所有電梯。不久前，他在洛杉磯建了一幢房子，裡面安裝了一部電梯，因為他父母堅持說等他老了，電梯將大有用場。「我絕不會用它。」霍伯曼說，「我並不害怕死在電梯里，也不是怕電梯失去控制。我害怕被自己的思想所困。」

尼古拉斯·懷特沒有恐懼症，但他也不喜歡電梯。當還是孩子時，他和同伴曾被困在電梯里。根據他的回憶，所有孩子中，只有他問過消防員鋼纜會不會斷。

懷特擁有他在麥克格雷希爾大樓被困電梯期間監控攝像機拍攝下的錄像帶。他看過兩次———錄像帶以正常速度的40倍錄制，從畫面上看，他就像是被關在盒子里的蟲子。最讓他驚奇的地方是，錄像帶中還包括其他3台電梯車廂中的畫面，可以看到有工人在先後對它們實施維護。顯然，他們從未想到懷特被困其中的那台電梯。（當懷特被困期間，8名麥克格雷希爾的保安經過閉路電視；誰也沒有從監視器屏幕上注意到他。）

一段時間後，懷特決定抽煙。他推測，由於大廳正在進行維修，大樓員工可能因此關閉了他乘的電梯，所以不僅未來兩天，接下來整個一周都可能保持這一狀態。這意味著，取決於維修工程的進展，他們可能把他留在裡面相當長一段時間。他開始想像，10天後，當工人打開電梯，發現他已經死在裡面，屍體蜷縮在角落，像只蟑螂。幾小時內，他抽光了剩下的香煙。

某個時候，他決定撬開門。他把腳頂在門縫之間。門外是一堵煤灰牆，上面寫著3個數字「13」，一個用粉筆，一個用紅油漆，最後一個用黑油漆。真是令人泄氣的一幕。他判斷，自己必定被卡在第13層。由於這是一台高速電梯，電梯井內沒有通往39層以下任何一層的出口（這樣的電梯井又叫盲井道）。他朝電梯井牆壁望下去，下面漆黑一片。在底部略有微光，看上去相當遙遠。突然一陣風從底下刮上來。

他開始大叫。「哈羅？」他把手做成喇叭形狀放在嘴上聲嘶力竭大喊。「救命！有人在嗎？我被困在電梯里啦！」他堅持喊了一陣。

不久前，紐約城最臭名昭著的電梯組之一位於萬豪伯爵酒店內。酒店建造於80年代初，共43層。中庭中央，玻璃電梯像花瓣一樣圍繞一條混凝土「莖干」。多年來，客人們抱怨等一趟電梯就可能花掉20分鍾。

一天早上，我見到詹姆斯·富欽。富欽是一名和藹可親的工程師，也是紐約萬豪酒店大廳電梯的設計師。但是，講理地說，酒店電梯的缺陷並不是他的錯。將大堂放在第8層，這一設置導致電梯必須加倍工作才能把客人送去各自房間。（「這大樓電梯不足，」富欽告訴我，「我們已經盡了力。」）富欽可能是世界上最繁忙也是最著名的電梯顧問，尤其是100層以上高樓的電梯專家。這樣的摩天大樓正迅速地在世界各地冒出來，部分功勞屬於像富欽一樣的顧問提供的電梯方案。電梯顧問各種各樣。一些顧問的主要收入依靠在電梯事故官司中作證；其他人和建築師及發展商合作，解決摩天大樓中的人力交通問題。富欽屬於後者。

4年前，62歲的富欽退休，當時他已是利沛（LerchBates）電梯顧問公司總裁。不到2周，他就無法抵禦電梯的召喚，在得克薩斯州加爾維斯敦創建一家新電梯顧問公司。他的客戶主要在海外，尤其是亞洲和中東。單在中國就有幾十座人口超過200萬的城市。富欽說，「每座城市都希望有一幢標志大樓。」迪拜、多哈等波斯灣城市也急需電梯顧問。

世界最高的10大建築中，富欽曾擔任其中5座的顧問。在利沛時，他參與了世界最高建築台北101塔的電梯設計。該樓擁有世界最快電梯———速度超過每秒55英尺，或者說35英里/小時。電梯車廂經過加壓，以避免乘客耳膜損傷。他還參與了迪拜塔的電梯顧問工作。（有報道說，迪拜塔的高度已經超過台北101，躍升世界第一高樓。）完工後，迪拜塔將有46台電梯，包括兩台直達樓頂的雙層電梯。（富欽說，「我愛雙層電梯。」）大樓設計師艾德里安·史密斯還在構想高達幾百樓的宏偉高塔，但是，這些「垂直城市」所需的交通工具尚未出現。兩周前，一位沙特王子宣布在吉達（沙特西部港口城市）建造1英里高的大樓，它將是迪拜塔的2倍。富欽也准備參加那個項目的投標。1956年，美國著名設計師弗蘭克·勞埃德·賴特曾設計過一幢1英里高528層的大樓作為垂直密集居住的建築典範。賴特設想大樓內安裝76台5層電梯，行駛速度60英里/小時。「我曾研究過那個設計，」富欽說，「他的計算差遠了，得需要215至225台電梯。」

看著萬豪酒店裡像太空艙一樣上上下下的電梯車廂，富欽向我解釋了電梯學（elevatoring）的一些入門知識。所謂電梯學指設計一幢大樓電梯系統遵循的規則：數量、負載量、速度，等等。你必須預計有多少人使用電梯，他們的行為方式。這雖然不如火箭科學高深，但也有復雜微妙的地方。電梯顧問喬治·斯特拉科什在他所著的行業聖經《垂直交通手冊》中形容它是「朦朧之謎」。忽視電梯學的後果可能使整幢大樓功能紊亂，讓它的住戶痛苦煩惱。

像生活一樣，電梯學的基本變數也是時間和空間。一幢電梯配備合理的大樓使其中的居民能迅速抵達目的地，卻不會讓電梯組占據大量空間。尤其在超高建築中，得把大量乘客送到很高的地方，用於電梯的核心空間可能大到影響建築的結構或經濟可行性。這一限制長期制約著摩天大樓的高度。直到1973年，世貿雙塔設計師琢磨出天空大堂（skylobby）。天空大堂像個中轉站：一輛快車將你運載到此，你再換乘局域電梯。（當世貿雙塔遇襲時，富欽正在設計一個雙塔電梯升級項目。）

有兩種基本電梯學尺度：一種依據容量：目標是在5分鍾內承載大樓人口總量的一定百分比。13%是個較理想的目標。另一種依據間隔，或者說服務頻率：一台電梯往返一次的平均時間，再除以電梯總數。在典型的美國辦公樓中，你會希望間隔少於30秒，平均等候時間為30秒的60%.時間再長點兒，人們就會煩躁不安。在住宅樓或酒店中，人們忍耐時間較長，但最多長10至20秒。上世紀60年代，許多大樓配備電梯時稍微作弊———間隔設計為34秒，負載容量11.5%———結果後悔不已。普遍來說，英國建築電梯過多；印度建築則電梯配備不足。

富欽帶著一張「可能停留」表格，標明了乘客數量、行駛樓層數和電梯停靠次數的關系。如果10人同時乘坐行程跨越10層樓的一台電梯，停車次數平均6.5次。10人，13層，平均停9.5次。（最令人惱火的是，有時電梯會莫名其妙地停下，並無人上下。這種情況未包括在表格中。）其他因素還包括電梯門打開關閉的時間，乘客進出電梯時間，加速頻率，減速頻率，加減速都必須迅速而溫柔。你肯定聽說過樓層之間要命的交通堵塞，尤其令人氣憤的是一些上下一層也要坐電梯的傢伙，更讓人氣急的是，這些人回家後會花半小時在跑步機上排泄白天沒有釋放的汗水。另外，把咖啡廳之類的公共服務場所安排在底樓之外的任何樓層都是一種災難。

一幢電梯太多的建築浪費空間，影響房東收入。而電梯不足的建築則讓住戶或零售商受苦，讓人發瘋。在極端情況下，等候電梯時間漫長到令人無法承受。去年，紐約布朗克斯區家庭法庭系統幾乎崩潰。原因是法庭電梯頻繁故障，又碰上樓梯因安全原因被封閉，導致等候電梯的時間長達1小時，許多人錯過出庭時間，造成改變人生的家庭糾紛。

富欽帶我乘了幾趟電梯。雖然有寫作任務在身，乘電梯仍然是無趣乏味的事情。通常走進電梯車廂後，人們的表情和腦袋都變得空空如也。奧的斯公司曾專門研究，加強坐電梯的體驗———讓乘客體驗到身體在呼嘯著上下運動———是否能幫助增加人們乘電梯的樂趣。奧的斯驚訝地發現，人們更希望忘記正在乘電梯的事實。原本為放鬆乘客設計的電梯音樂，現在由於和電梯有太緊密的聯想也逐漸被淘汰。

但是，在萬豪酒店的電梯有幾個引人注目的特徵。首先，玻璃車廂使你能夠看到電梯的不同構件，感受到電梯上下的速度———有的人覺得是一種享受，有人則覺得是折磨。根據富欽的觀察，女人們通常緊盯著電梯門，避免看外面飛奔過的景象。另一個特色是酒店引進的「樓層分配」系統。幾年前萬豪是北美第一家這樣做的酒店。現在，這種「智能電梯」已經進入了十多幢紐約大樓，其中包括《時代》、赫斯特出版公司和新聞集團總部。「樓層分配」根據乘客目標樓層為其指定電梯，目的是讓每台電梯停靠次數減到最少。通過大堂的中央控制板輸入目標樓層，你將被告知該乘哪台電梯。

採用「樓層分配」後，在大堂中等待電梯的時間可能變長，但是，路途中的時間縮短。由於已經知道自己該乘坐的號碼，等候電梯時再也無須左顧右盼，緊緊張張。

智能電梯給人奇怪的感覺，因為車廂內沒有控制面板；電梯知道你去哪裡。許多人發現，乘沒有按鈕的電梯讓人焦慮，他們覺得自己似乎被壞蛋綁架。無助感可能加劇幽閉恐懼症狀。在舊系統中———進電梯，按按鈕———乘客還有控制的幻覺，電梯製造商想方設法給乘客製造駕御電梯的錯覺。許多電梯中———至少90年代早期在美國建造和安裝的電梯———關門按鈕根本就是擺設。它在那裡的作用主要是給乘客製造操作假象。（在發生火災的情況下，消防員確實可以用按鈕關門。但是首先需要一把開啟鑰匙和一場大火。）

了解這一點後，看到人們不自覺地拚命按關門開關會讓你覺得很受啟發。門最終關上鞏固了他們對按鈕威力的信任。這有點兒像對上帝祈禱。電梯設計根植於欺騙，它不但竭力掩蓋車廂由幾條纜繩拽引的事實，還讓無助的乘客產生駕御的錯覺。樓層分配的最大缺點除了新添的失控焦慮感，還有就是，一旦上了電梯無法中途改變主意。要改變目的地，只能出去。雖然乘電梯臨時改主意的情況罕見，有選擇總是比較好。此外，一旦適應了這種新系統，進入有按鈕的電梯，乘客很可能忘記按按鈕。不過，無論如何，這種尷尬總有發生的時候。

嚴格說，樓層分配最早由瑞士的辛德勒集團引進，但是，它的原始版卻誕生於上世紀30年代。由A.B.See電梯公司發明。公司創始人A.B.See先生是聲名狼藉的大男子主義者。他曾說，「如果世界得依靠女人的發明創造力，我們都還睡在草原上。」然而，在微處理器誕生前，樓層分配執行起來卻很困難。辛德勒的版本Miconic10由工程師約赫斯·施羅德爾發明，他寫了厚厚的論文解釋他的「服務成本最小化運演算法則。」辛德勒宣稱，該系統比標准電梯效率提高30%.其他大電梯公司也相繼推出類似系統。無論什麼樣的版本，每組電梯都必須有自己的群體分配邏輯（哪台電梯載誰）。「它們必須能互相溝通，」富欽說。而乘客必須信任它們的選擇是合理的。

第一幢使用智能電梯的美國建築是位於印第安納玻利斯的美瑞泰克大樓。該樓曾僱傭啞劇演員幫助人們適應這一系統。由於仍然相對罕見，萬豪酒店安排一名服務員引導不知所措的乘客。富欽說，「在酒店中採用這樣的新系統很難辦，當客人開始熟悉系統時，他們亦將離開。」

富欽建議我們去看7號世界貿易中心，一幢兩年歷史的新樓，只有52層，750英尺高，卻有「最先進的電梯系統。」這些電梯由奧的斯公司製造———7號世貿中心的發展商拉里·西爾弗斯丁是奧的斯的忠實客戶———其樓層分配系統和保安系統連成一體。在一個十字轉門處，它能閱讀你的身份證，指派你去某台電梯。富欽說，「接下來是和面孔識別技術結合。」

奧的斯在7號世貿中心有一名常駐技工。他名叫辛恩·莫蘭，我們走進大樓時，他正在十字門邊溜達。富欽問樓層分配系統工作情況如何。「人們像綿羊一樣聽話。」莫蘭說，「他們看指示，然後去電梯門口等候。」

我們乘D1號電梯抵達38層。抑制按按鈕的沖動有點兒像戒煙。富欽解釋說，樓層分配雖然看似新奇，其實在很多方面是回歸老式系統。「這聽似瘋狂，但是，我們轉了一圈又回去了。」在早期，每個電梯車廂內必須有一位操作者，在大堂還有一位持執照的分配者。他負責向人們指派電梯。車廂內的操作者通常為女性，而分配者為男人。他通常知道每個操作者的名字、面孔和狀態。他可以把電梯指派到相鄰樓層，告訴女孩什麼時候啟動，指引老闆進入空出來的臨時私人電梯。「他就是電梯運行的邏輯。」富欽說。上世紀中，電梯系統改成自動，分配者和操縱者消失，中央邏輯也隨著消失，電梯運行變得雜亂無序。

富欽和我換乘電梯，來到頂樓，一片開闊空地，放眼周圍都是風景：一片電梯井的叢林。電梯專家習慣用X光視線看城市，透視隱藏在大樓內部的不同電梯種類———奧的斯無齒輪型、辛德勒、富士達。對於他，建築物只不過是掩蓋內部電梯的裝飾品。我們腳下的大坑將是自由塔（建在世貿雙塔廢墟上的新樓）的地基，富欽眼裡卻只有蒂森克虜伯電梯，最近，這家德國電梯公司在投標中打敗過奧的斯。

電梯乘客們似乎本能地知道，在電梯里該如何站位。兩名陌生人會自動退到後面兩個角落。第三人會乖乖站在門邊，排位呈現等邊三角形，第四位乘客進入。三、四號乘客會自動移向前面兩個角落，留下正中空位給第五位乘客，以此類推，排列好像骰子上的點。一有乘客加入，人們的身體自動調整，保持身體之間最大距離，避免不必要的親密接觸。在圖書館、地鐵中也可發現類似情況。乘客們的面孔朝前，目光下垂或朝上，如果一定要看前方焦點也對准老遠。通常，任何人都該避免在電梯內說話。多數人能夠忍受進電梯前已經展開的小聲寒暄。沉默規則的信徒———或者叫電梯貴格派———最無法忍受那些在電梯中高聲喧嘩者。

電梯大小必須能容納目標載客數。公共空間設計師們已琢磨出最大平均單位尺寸，就是說，他們已經知道一個人需要佔據多大空間，他或她能忍受的最少空間限制。空間分配的藝術大師是約翰·富因。他於1971年出版《人行道規劃與設計》，討論了人群密度對心理狀態影響。1987年，該書由電梯專業雜志《電梯世界》出版社再版。（1月號《電梯世界》附有立體眼鏡，供讀者觀賞年度最佳電梯———盧森堡DexiaBIL銀行中心電梯———的布局圖。）富因發明「身體橢圓」概念———代表個人所需空間的空中俯瞰圖。基本上，它是等肩寬的橢圓形，頭位於中央。他還發現了近似最大人體體積標准：寬（肩膀處）24英寸，高18英寸。如果繞這個形體畫一個緊貼的橢圓形，可以得到2.3平方英尺，這是紐約地鐵和美軍車輛設計時所採用的個人空間標准。富因提出，3平方英尺內為「接觸區」；7平方英尺為「非接觸區」；10平方英尺為「個人舒適區」。帶頭研究空間關系學的愛德華·霍爾稱最小范圍———人體之間相距少於18英寸———為「親密距離」。此時，你能夠聞到他人的體味，感到他（她）的溫度。富因說，「在此距離內，不自願的接觸對峙，對許多人是一種心理折磨。」

標準的電梯設計，平均每個乘客佔有2平方英尺———過分親密，讓人難受。富因在書里寫道，「電梯代表一種特殊環境，在其中行人自願接受通常情況下無法承受的親密接觸。」並未詳細探討「自願」定義。書中包括兩張空中拍攝的電梯滿載照片（根據設計，電梯車廂幾乎不可能超載，除非乘客罕見的高。）一張照片中，車廂內裝滿了女人，每人擁有1.5平方英尺空間。另一張照片中，有男人也有女人，每人有1.8平方英尺空間；男人體積較大，女人通常採用交叉抱手臂的姿勢，試圖佔領更多空間。值得一提的是，在用監獄犯人實施的實驗中，研究者發現有暴力和精神分裂傾向的犯人對個人空間的要求比普通人多15倍。

在亞洲，人們對等候電梯的時間和車廂內個人空間的要求不像美國人那麼挑剔。「在中國，一輛載重4000磅的電梯里可以裝下25人。」奧的斯公司的里克·普林告訴我，「在這里簡直聞所未聞。」普林說，在奧的斯香港總部，人們耐心地排隊等候進電梯。「紐約人絕對不能容忍。」

尼古拉斯·懷特撬開電梯門小便。他希望自己的排泄物能掉到下面大堂，引起某人的注意。可惜沒有成功。然後，他又想到點燃火柴，把它們扔下去。最後理智告訴他，這樣做可能並不明智。警鈴繼續響著。他來回踱步，朝監視器攝像頭瘋狂揮手。他無法判斷外面是白天還是黑夜。為打發時間，他打開自己的皮夾，開始對比舊20美元鈔票和新版的區別，然後，他掏出活塞籃球隊周日下午比賽的門票，仔細閱讀後面的小字。他將永遠錯過使用這兩張票的機會。

他想像自己是電影《勝利大逃亡》中的主角，想像朝牆壁上投籃球。最後，他躺在地板上，試圖睡覺。地毯粗糙如草皮，積滿垃圾，很是惡心。他突感驚奇———短短的旅途中，人們可真能掉東西。他脫下鞋子，放到頭下做枕頭，翻開皮包放到眼睛上擋住燈光。氣溫並不高，他卻大汗淋漓。皮包打濕了。就這樣也許過了一天。他不時從夢中驚醒，沮喪地發現，被困電梯並非夢境。警鈴聲讓他的幻聽更加厲害，於是他決定關掉警報。然後，他試圖用它發摩爾斯電碼。他又大叫了幾次。試圖伸手挖門外的煤灰牆。

某個時候，他決定使用頭頂的安全艙口。他想到《虎膽龍威》中布魯斯·威利曾爬上爬下電梯井。他知道這樣危險而瘋狂。但是，他已經不在乎。他必須逃出電梯。他費了一通力氣才琢磨出摸到安全艙口的動作，又費了一通力氣終於摸到艙口，但艙口被鎖住了。

垂直交通守則說，如果電梯發生故障，最安全的地方是呆在電梯內。即使電梯沒有毛病，這條准則仍然適用。「電梯沖浪」———為找刺激踩在電梯車廂頂上———是危險的。因此，安全艙口幾乎永遠上鎖。根據法律，艙口被從外面用螺釘釘死。這樣的設計是方便外面的救援人員進入，而不要裡面的乘客出去。

㈦ 關於世界末日的電影

《源代碼》：
【西班牙語：código fuente】是由著名導演鄧肯·瓊斯指導， 傑克·吉倫哈爾/ 維拉·法米加 / 米歇爾·莫娜漢 / 傑弗里·懷特 / 拉塞爾·皮特斯 / 邁克爾·阿登等人主演的一部電影。講述了一位在阿富汗執行任務的美國空軍飛行員科特史蒂文斯上尉所經歷的一系列驚心動魄的事件。

在阿富汗執行任務的美國空軍飛行員科特史蒂文斯上尉（傑克·吉倫哈爾 Jake Gyllen 傑克·吉倫哈爾（右）、米歇爾·莫娜漢haal 飾）突然驚醒，發現自己在一輛高速行駛的列車上，而他的身邊坐著一個素不相識的女子克里斯蒂安（米歇爾·莫娜漢 Michelle Monaghan 飾）正在與自己講話。科特不知自己為什麼會在這輛車上，而且他發現自己居然是以另一個人的身份存在，正當他迷惑不解的時候，列車上忽然發生爆炸……
科特又一次驚醒，發現自己身處一個密閉的太空倉里，有一位女軍官古德溫（維拉·法米加 Vera Farmiga 飾）正在通過視頻和自己對話，並要求自己報告列車上發生的事情。一頭霧水的科特還沒搞明白是怎麼回事時，他又一次被送上那輛列車。這次之後，科特終於明白自己在執行一件任務，負責調查芝加哥火車爆炸案找到恐怖份子並查出他的下一個目標。科特被一次又一次的送上那輛高速列車，每次只有八分鍾的時間調查，調查過程中，科特發現自己已在兩個月前去世，原來他正在參與是一項「腦波源代碼」的秘密任務，這項任務通過已經死亡的科特尚未完全死亡的腦細胞影像來還原事件，調查事情的真相。最終，科特順利完成了任務，但是他卻決定再一次返回列車，拯救列車上那些無辜的生命……

㈧ 末世之全能進化45.誰是老大

第四十五章，誰是老大？

這些卡車吱吱的圍著X傭兵團的吉普車停了下來，接著卡車上的聯盟士兵們，抱著統一的制式步槍，從車上嘩啦的全部跳了下來，將所有傭兵團的戰士，嚴密的包圍了起來。手裡的步槍全部瞄準了這一群傭兵。

X傭兵團的傭兵們，也都是兇狠了舉起了手中的各種槍械，反而瞄準著這些聯盟士兵們，一時間場內的氣氛變得極其緊張起來。

賴斯也是霸氣的站在了包圍圈的最中央，兩只拳頭握的緊緊的，眼神兇狠的環視著聯盟士兵，做足了一個老大應該做的樣子。

蕭風背著黑色的細長袋子，慢慢的走到了賴斯的身後。依舊是帶著不羈的表情。

這時候，從一輛卡車上跳下來一個穿著墨綠色軍隊風衣的軍官，身高已然超過了一百九十公分。他叼著一根粗大的雪茄，臉上帶著狂妄的表情，囂張的笑著走向了賴斯。

「哈哈，哈哈，賴斯兄弟，我的弟弟，遇見什麼事了？搞這么大的聲勢，害得我要調動一個營的編制才敢來見你啊，哈哈」

賴斯從褲兜里掏出了一盒香煙，抽出了一根，叼在嘴裡，右手沖著軍官比劃了一根中指，然後慢慢的靠近了自己的香煙，「蓬」的一聲，中指上竄起了一團火苗就點著了香煙，他狠狠的抽了一口煙說道：「沒辦法，有人想要我兄弟的命，我不得不帶人來救他啊！」

軍官大踏步的走到了賴斯的面前，他足足比賴斯高了一個腦袋，他低著頭看著賴斯說道：「可是那兩個傢伙是異能者啊，你在我的地盤上要是殺了異能者的話，你讓我怎麼交差？啊？賴斯老弟，你做事之前也要為我想一想對吧？哈哈」

賴斯叼著煙仰頭看著軍官，「為你想一想，可以啊，但是你帶這么多士兵來，考慮過我的面子沒有？？」

軍官表情一冷：「賴斯，你們別逼我太難做，我已經給足你面子了，你也要為我考慮一下對不對？再說，在這戈多市，誰是老大？？是你還是我？你現在告訴我，誰是老大？啊？究竟是你還是我？」軍官最後的一句話，幾乎是用吼出來的，他怒目圓睜狠狠的看著賴斯的眼睛。

賴斯顯然有些被軍官壓住了氣勢，他搖頭道：「是你，當然是你啊，我算什麼，我就是一個靠著一幫兄弟混飯吃的而已，怎麼能和您一爭高下啊？這戈多市還是您說了算！」

軍官再次表情轉換，仰天大笑道：「對嘛你說的一點都不錯，不過咱們兄弟，誰也別為難誰，我帶走異能者，你帶走你的兄弟，反正又沒死人，咱們就這么算了好不好，今天晚上，我請你好好喝一頓！算是給你道個歉！」

賴斯抽了一口煙：「既然大哥都這么說話了，那我們只能從命了！來人，把兩個異能者交給他們，咱們走」說完賴斯憤怒的走向了一輛吉普車，拽開車門坐了上去，他坐在車上路過軍官的時候，不由得笑了笑：「皮埃爾，算你欠我一個人情！」

軍官哈哈大笑著說道：「賴斯老弟，晚上我給你找兩個姑娘，讓你好好爽一下」接著軍官皮埃爾沖著賴斯做了一個再見的手勢。

賴斯所坐的吉普車，兇猛的嘶吼了一聲，順著街道，往城東營地開去。

蕭風和布拉達站在一起，蕭風不禁是問布拉達：「胖子，賴斯老大和這當官的有些關系？？」

布拉達哈哈笑道：「當然有關系，這皮埃爾其實是賴斯他姨媽家的哥哥，若不然在這戈多市，賴斯也不能混到這么大，要不然賴斯抓了兩個異能者，皮埃爾也不會這么輕易放他走對不對？」

「原來如此，不過我不能被這兩個傢伙白打一頓啊！」

布拉達吃驚的看著賴斯：「那你想干什麼？？」

「晚上再說，走，咱們先給老懷特送錢去！」說完蕭風往地上吐了一口唾沫，只不過那唾沫是紅色的，摻雜了血水。

X傭兵團的傭兵們全部離開的時候，軍官皮埃爾趕緊命人給凱麗和凱瑞打開了手銬，凱麗看著自己手腕上，四個深深的牙齒印的時候，不禁怒然問皮埃爾：「上尉，請你告訴我為什麼要放他們走？？」

皮埃爾呵呵笑道：「特使大人，如果我們不放他們走的話，他們會殺了你的，那時候，我更是擔不起這個責任！」

凱麗的手腕已然在流血，她握著手腕，看著巷子里慢慢的走著的蕭風和布拉達，不禁是狠狠的罵了一句：「混蛋蕭風，遲早，有一天，我要殺了你的！」

㈨ 有一個主角叫懷特，是生化試驗品，人物還有艾德，唐，菲尼托斯，吉米的喪屍游戲（文字游戲）

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