⑴ 传统式白金点火系统
传统的白金点火系统由蓄电池、低压线、开关、分电器(包括白金触点、容电器、正时齿轮、凸轮及轴)、点火线圈、高压线、火花塞等组成。
基本原理:配气凸轮轴驱动分电器轴转动,分电器凸轮驱动白金触点通断电,使得低压线圈通断电,磁场的产生和消失,使得高压线圈(次级线圈)产生高压电,经高压线供给火花塞,使其电极间跳火,点燃混合气。
由于①低压线圈通电饱和需要一定的时间,缸数较多或转速较高时低压通电时间变短,则低压线圈饱和时间受限,在次级线圈内产生不了足够的高压电,导致断火;②尽管有容电器作补偿(充放电),白金触点还是容易烧蚀,产生接触不良的问题,导致低压断电、高压断火;③机械传动,结构较复杂,容易产生故障。如上主要原因,大大限制了它的应用,而逐渐被电子点火系统所取代。
⑵ 点火线圈的正负接线柱,分别外接至什么地方
具体有两种情况:
一、采用老式直流发电机的车辆,一般采用的是电瓶“正极”塔铁,则点火线圈的正极接分电器底版接拄、负极接火线;
二、现代汽车一般都采用交流发电机,相应采用的是电瓶“负极”塔铁,所以点火线圈的正极接在火线上,负极接在分电器的底版接拄上。
⑶ 摩托车发电机怎么接点火器
发动机的五条线,黑线是磁电机定子点火线圈的,接入点火器两根插头的插座,蓝/白和绿/白是定子触发线圈的,接入点火器四根插入的插 座,红(应该是粉红)和黄是照明线圈的,接入整流器。
点火器的两组插头,两条线的那组,一条是接磁电机点火线圈的(即黑/红线),另一条是接点火开关的熄火线,多为黑/白线
它对地搭铁,当关闭钥匙时,它与黑/红线接通来短路熄火,四组插线的那一端,除两条是接磁电机触发线圈的蓝/白和绿/白外,另一条是接高压包的(多为黑/黄线),另一条是接地搭换线,多为绿线。
点火器使用电源电压和配套高压包的关系如下:
1、交流CDI点火器、倍压交流点火器:利用电容储蓄电能》可控硅瞬间放电的原理,使高压包输出超高打火电压。使用磁电机输出的交流脉冲高压电,称之为AC-CDI点火器,配套使用适于脉冲高压电的CDI高压包。
2、直流CDI点火器:以车中12V电池为电源,点火器内部有升压电路,而后还是利用电容蓄能》可控硅放电的电路模式,使高压包输出超高打火电压。因使用低压直流电源,故称之为DC-CDI点火器,输出端还是配套常见的CDI高压包。
⑷ 长江牌老式电影放映机发电机咋改电子点火
真心不建议你这样作,安全性和可靠性都是问题。
⑸ 电影发电机750不点火了怎么办是点火系统坏了吗老发电机点火不需要高压包吗谢谢!
首先拔下火花塞的连线,看看是否能够在启动时,对搭铁打火,如果打火,高压包基本没有问题,如果不发火,检查白金接点,以及高压包,然后取下火花塞,看火花塞是否有积碳,清理后查看是否打火正常,不行的话跟换火花塞。